浅谈微表处技术在高速公路路面养护中的应用

蒲海青

（甘肃省陇南公路局高等级公路养护中心，甘肃 陇南 746000）

0 概况

G75 兰海高速武都至罐子沟段自西秦岭隧道至终点将军石段， 共60 多公里设计为水泥混凝土路面（26cmC35 混 凝 土 面 板）， 自2013 年 通 车 以 来， 砼 路 面强度良好， 但路面抗滑性能急剧下降， 尤其是路面抗滑系数已无法满足行车要求， 对车辆行驶安全造成严重安全隐患，急需对现有水泥混凝土路面进行处理。

1 微表处技术

1.1 定义

微表处养护技术是指保证有一定级配的碎石或砂和其它填料跟改性乳化沥青、外加剂和水，按照设计单位根据试验规程经过初配、中配、终配多次试验得出的配合比在正常的天气温度下经过搅拌机搅拌以后混合而成的混合料，再均匀的洒铺在公路路面上的结构层。

1.2 技术优点

此项技术不但能够高效的提高路面防水能力，还为路面增加了抗磨层， 并且增加了公路路面的耐磨性。 除了这些内容，经此技术处理过的路面，还能提高路面平整度， 防滑能力和延长路面使用寿命， 微表处技术具有施工造价低， 性价比比其它路面工艺高，施工进行速度快，对道路交通车辆通行影响小的优点。

1.3 微表处技术的不足

由于施工厚度不厚（为10mm），所以它不能消除原路面产生带来的裂缝， 对于基层强度较低的路面需重新处理后再做微表处， 在路面潮湿路段极可能发生施工结构层脱落等现象。

2 原材料质量要求

2.1 材料

本项工程中沥青原料订购的是甘肃兰州西固兰炼厂生产的改性乳化沥青， 在本项工程施工开始前必须安排专人对进场的每一批沥青原料进行试验检测，乳化沥青破乳速度主要是受内在因素和外在因素两个因素的限制， 它们之中最根本的内在因素是乳化剂的化学结构， 同时还跟乳化剂的剂量多少、 氢离子浓度指数的高低、 作为生产改性沥青的基础沥青的酸值、骨料的活性、 施工环境温度等有着很大的关系。 采用标准集料得出的乳化沥青的破乳速度， 与稀浆混合料破乳速度是不同的概念， 对工程实际没有指导意义。 乳化沥青的选择应当根据骨料品种和现场使用条件进行选择。 一般阳离子乳化沥青可适用于各种类型的集料，而阴离子乳化沥青适用于碱性石料的骨料。

乳化沥青材料的粘度根据恩格拉粘度为标准的，如果条件不允许的话也能采用沥青标准粘度为准。 在我国南方地区、 交通量超载的公路和用于填补公路车辙时，BCR 蒸发残留物的软化点应当不能低于摄氏57 ℃。 贮存时可以根据施工现场的实际情况来选择天数， 通常情况下采用的是5 天， 乳化沥青在生产后如果可以在第一天使用完的话也能选用1 天， 遇到特殊情况时， 改性乳化沥青5 天的稳定性是不能满足贮存要求的， 如果搅拌后乳化沥青均匀一致而且不会对正常的使用产生影响， 这个时间要求改性乳化沥青运到施工现场后应该存放在具有搅拌装置的罐内， 并进行搅拌， 如果达不到要求时不可使用。 沥青改性剂的剂量不能小于百分之三。

2.2 集料

为了保证沥青和骨料的粘结能力和抵抗磨损的能力,本项目采用的是玄武岩集料。

（1）骨料我们选用的是硬度较高、粗糙度大、抵抗磨损力强、干净的骨料，其中抵抗压碎数值、抵抗磨损数值和抵抗磨光数值， 是我们施工完成以后对路面抗滑能力影响最大的一个重要指标， 石料的粗糙程度是对石料跟沥青粘结能力最有影响的指标， 所以我们要严格的按照设计规范中的要求进行试验， 确定试验合格后才能投入使用。 粗集料的各项技术指标根据 《公路工程集料试验规程》（JTJ E42-2005） 的规定方法进行执行检验， 本次工程要求合成集料砂当量不得小于65%，各项技术指标应符合《粗、细集料性能指标技术要求》的要求。

（2） 细集料： 进场的细骨料应保证干净、 没有水分、没有风化现象、没有其它杂质，并且具有一定的颗粒级配， 本项目要求采用机制成砂， 石屑在生产的过程中必须采取抽吸的方法，去除灰尘。

2.3 填料

微表处施工时可以掺入一定量的矿粉、 水泥等材料， 对掺入的填料我们要控制保证它干燥无水分、松散、 没有成团现象， 填料的掺加量一定能要经过混合料设计试验确定， 并且符合 （JTG F40-2017）《公路沥青路面施工技术规范》中的相关规定。

2.4 水

水是构成微表处混合料的主要构成部分，它的用量大小是确定稀浆稠度和密实度的主要因素， 因此水的用量必须经过试验确定，此项工程中我们采用的是饮用水。

2.5 微表处混合料技术指标

微表处混合料技术指标应符合 《微表处和稀浆封层技术指南》里《稀浆混合料技术指标》的标准。

3 沥青路面微表处施工工艺

3.1 施工准备

施工前必须检查原路面，如果有裂缝、坑槽、等病害要在在微表处施工前修补完成。 此项工程对路面利用抛丸机进行抛丸处理， 并用除尘设施进行除尘，以保证摊铺路面的干净整洁。 对于桥梁伸缩逢等设施要采取一定的保护方法， 工作完成后都应该不被遮盖住。 对摊铺车要进行标定， 为保证微表处铺筑的精确和优质 ，需进行实验路段的铺筑。 对原材料进厂情况要进行检查，保证原材料质量，以便施工顺利进行。

3.2 洒铺粘层油

进行水泥混凝土路面的封层时， 要喷洒乳化沥青粘层油。 粘层油与微表处所用的乳化沥青要同一品质，乳化沥青应以0.3-0.4kg/m2的用量使用。 粘层的喷洒一定要在施工放样前进行喷洒， 以避免遮盖住放样样线，而且在封层施工前粘层必须完全凝结。

3.3 摊铺作业

根据路幅宽度，从路边缘开始放样线 ，通常第一车都从摊铺方向的左边开始（司机视线清析）划出前进控制线 ，尽可能把纵向施工缝留在标线位置。 把符合要求的乳化沥青、碎石集料、填料、外加剂、水分别装入封层机的对应料斗 ， 一定要保证集料的湿度、 级配均匀一致。 摊铺时要控制机械匀速前进 ，以确保铺筑厚度均匀，在起点、终点及纵向接缝在摊铺后要马上安排技术工整平。 摊铺到路面上的混合料要是有缺陷时应该及时人工处理，处理各种因素遗留的划痕。 施工结束后 ，一定要把场地清理干净 ，等待乳液破乳、水分蒸发、干燥，成型后24h 方可开放交通自然碾压。

横向接缝必须采用对接缝，施工方法是：将前一段末尾整平， 用长4 米宽0.5 米的铁皮将前一施工段末尾遮盖， 保证油毡末端与封层材料层边缘平齐； 将微表处摊铺机后退， 使摊铺槽后缘落在油毡上， 启动微表处摊铺机开始摊铺， 将油毡连同上面的稀浆混合料取走，倒入废料车，清洗油毡，以备下次使用。

封层的纵向接缝可采用搭接缝， 为了保证接缝的平整， 搭接宽度不宜过大， 微表处技术指南规定纵向接缝搭接宽度不应超过76.2mm，接缝处高出量不应大于6mm。 纵向接缝的位置直接影响路面的美观，因此，如果能够将纵向接缝放在车道线上， 会最大程度地减少接缝对路面美观的影响， 但是这将对车道线的划线造成一定的困难， 特别是接缝处的不平整和粗糙表面会造成走线不直和划线材料用量明显增加， 因此建议将纵向接缝放在车道线一侧3-5cm 的地方，这样既不会显著影响路表的美观， 同时又不至于造成划线困难和划线成本增高。

4 项目验收

由于此项技术是对公路路面的预防性养护措施,但是我们现在还没有一个正式的对工程质量进行把控的验收规范,所以我们只能可参照执行《公路沥青路面稀浆封层技术指南》 对工程进行验收。 对于本工程质量验收具体项目， 根据 《微表处交工质量验收检验指标》进行验收。

经过验收, 微表处工程施工段落根据观察质量较好,路面表面比较平整、骨料密实,均匀,没有松散，搅拌均匀没有花白料,没有轮迹，没有其它划痕,纵向和横向接缝对接平直顺滑;横向力系数平均值、抗滑构造深度平均值以及厚度平均值, 各项技术指标都能满足沥青路面规范要求。 在对公路路面的各项指标检测中,经过我们进行微表处施工后的路面抗滑能力以及横向力系数取得了很大的提升, 所以说此项工程的实施达到了公路路面预防性养护工作的预想目标。

5 结束语

微表处这项路面养护技术在沥青路面预防性养护工程之中的实施, 是高等级公路近年来公路养护的一个主要发展方向,在这个工程项目的实施后充分证明,微表处技术具有降低路面的透水性、 提高路面防滑能力、改善路面使用性能、延长路面使用寿命等功效，可以恢复和改善原路面的老化、 磨损等病害， 对有效延缓路面大中修,延长路面使用寿面具有重要意义。 在应用此技术的过程中， 要有熟练的技术人员、 良好的机械设备，来进行保证整个施工质量的控制。