石油化工行业装卸车效率提升策略探讨

宋广雨

（山东京博石油化工有限公司，山东 滨州256500）

1 引言

随着石化产业规划布局方案的不断完善，以大连恒力为首的大型民营炼化一体化项目纷纷崛起，国内新增炼油产能不断扩大，预计2020年我国炼油能力将达到8.5 亿吨/年,过剩炼油能力达到1.8 亿吨/年；在我国炼油产能严重过剩的形势下，石化企业要想立于不败之地，就要加快由燃料型炼油向化工型转变，产品结构向精细化、高端化路线调整。石化企业在安全、清洁、高质量生产的大形势下，石油炼制产品的种类越来越多，运输方式也越来越丰富，主要有管道输送、公路运输、水路运输和铁路运输[1]，本文主要探讨公路运输的装卸车效率。

2 影响装卸车效率的因素分析

2.1 安全环保形势日益严峻

因石化企业自身特点，在实际装卸车过程中，装运介质大都是危险化学品，除了易燃易爆性，还具有一定的毒性和腐蚀性，装卸过程中介质的流速控制十分严苛，如果发生泄漏事故，对人体和环境都有很大的危害性,尤其近年来，在装卸作业过程中发生多起事故，特别是基于安全环保要求的装卸设施，建设进度滞后于生产装置，而安全环保督察组对石化行业例行检查的频次大大增加，为应对检查，企业不得不降低装卸作业的效率。

2.2 装卸组织管理不强

2.2.1 车辆调度管理工作不强

高速公路对危化品车辆夜间限行制度实施后，炼厂企业的装卸时间大都集中在每天15 点以后，采销车辆的集中达到，致使装卸设施不足，需排队等待进厂，车辆运输缺乏调度管理[2]，装卸车位的使用率较低。

2.2.2 车辆管理不规范

①装油车辆为追求运行低成本，利用汽车运输灵活性强、容易装车的特点，在实际运输时，采购混装的运输模式降低运行成本，主要集中在以下几个方面：运输原油、渣油的车辆卸车后直接去装道路石油沥青；半成品汽柴油运输车辆卸车后直接去装成品汽柴油；车辆罐体置换清洗不合格、不彻底的情况下进行装车，更有甚者出现汽柴油混装的情况，严重违反装卸作业规程，十分不利于装卸作业的安全管理。②车辆的安全设施及资质证件不齐全，运输的危化品介质不能提供《安全技术说明书》，运送司机无法提供车辆的驾驶证、行驶证、押运人员证以及车辆道路运输证；车内无消防器材，罐体的快速接口与装油口径大小不一致，或紧急拉断阀不备用等。

2.2.3 装卸人员不足

随着采购与销售产品种类的增加，装卸任务量加大，工作环境差，工资收入低和保险福利低，晋升空间小，装卸车人员变动大，数量逐渐减少，专业素质能力不高，经常发生卸错车，装错油品的事故，影响装卸作业效率。

2.3 装卸区域分散，装卸设备落后

装卸设施装卸区域分散，指示标识不明确，客户再装卸区跑来跑去，一遍遍询问现场人员，现场人员的缺乏，负责多个区域的装卸作业，为卸错、装错车埋下了隐患，在人员不足的前提下，整体装卸设施的自动化程度不高，经常出现车辆超载，冒油等问题。

3 装卸车效率提升管理策略

3.1 统筹规划规范业务管理

根据公司发展的需要，按照库存平衡原则，对具体的装卸业务类型制定管理规范及实施方案，考虑产品性质与规模、装卸区域及行驶路线，结合销售计划与车辆调运计划等维度进行整体规划，建立数字化、信息化的运行调度管控平台，提高生产信息掌握的时效性、准确性，实现产供销一体的联动，为决策提供及时、准确信息，提高装卸管理水平。

3.2 车辆的前置审核

车辆到厂区后，优先对车辆进行业务检查，对提供的相应证件进行检查，完成对危险化学品的四证登记工作，以及对车辆本身的安全性进行检查，确定其全部合格后方可进入自助业务终端机办理业务，保证车辆在允许进入厂区时，实现装卸车辆运行的有效性，减少因资质不齐全，车内有杂质等因素的放空出厂。

3.3 加强装卸作业队伍建设与管理

装卸车操作人员后备力量不足，影响装卸队伍的稳定性，企业应建立人员培养计划，注重员工的满意度与离职率，提高员工尽职履职的心态，善于总结工作中的不足，提高人员技能，培养多能工，根据产品的增量增类计划，适当增加人员，达到人岗匹配，降低误操作的概率，做好装卸过程管理，提升效率。

4 结语

降本提效是企业生产经营管理的重要任务，提高装卸车效率是增加经济效益的关键举措，但一定要建立在安全环保的基础上，通过管理优化，设施优化，信息优化以及物流优化来达到人员优化的目的，循序渐进地提升工作效率和人员的效能。