雾封层施工技术及其在沥青路面预防性养护中的应用

施晖

（江苏省海门市公路管理站，江苏 海门226100）

1 雾封层施工技术分析

所谓的雾封层技术，是指借助专用设备，将特制路面保护剂或者乳化沥青稀释液洒在现有沥青路面上，实现预防性养护的一种技术。将雾封层技术应用到微损路面施工中，雾封层的改性乳化沥青材料将会渗入骨料中，实现微小裂缝和空隙的填补、路表沥青粘附力的恢复，从而防止路表水的下渗，进而延长道路的使用年限。就雾封层来说，其是水和沥青在乳化剂的作用下形成的乳状液体，其渗透深度受粘度、温度的影响，通常会随着沥青粘度的增大而减小，随着温度的升高而减小。其中，当沥青流入微裂缝中，其会与结构层中的集料进行有效黏结，在时间、气温的综合作用下，会逐渐蒸发沥青乳液中的水分，经过一系列的反应和作用，集料的表面最终会形成连续的覆盖膜，且分解破乳。

2 雾封层技术在沥青路面预防性养护中的应用

2.1 对原路面的要求

雾封层技术不仅能够实现路面刚度和承载能力的改变，有效解决路面微裂纹、防水的问题，而且能够改善路面的视觉舒适度。为了发挥雾封层技术的真正作用，保障雾封层养护工作的顺利开展，原路面结构应满足以下几个条件：第一，路面结构应具有足够的强度、稳定性，在车辆的反复作用下，保障原路面的结构不会有残余变形等病害的产生，因雾封层的施工应用不会给路面结构稳定性带来太大的影响，并且其不具有抗应变能力，所以原路面结构层需具有良好的稳定性；其二，原有路面应保持清洁、平整，因雾封层技术对路面的平整度改善较小，因此在该技术施工前，需将不平整路面进行处理。

2.2 雾封层施工前的准备工作

为了保障雾封层施工的质量，需在施工前进行一系列的准备工作：一是修补原路面，受雾封层施工难以增加路面结构强度的影响，在施工前应修补路面结构破损的部位，比如路面存在较大的裂缝宽度时，应先对裂缝进行修补处理，之后再进行下一步工作；二是清洁原路面，完成原路面的修补工作后，需清扫施工路面，清除路面的所有杂物，保障施工路面的清洁，如果需要用水清洗，雾封层的施工应在路面晾干后进行[1]。

2.3 雾封层技术的实施时间

为了达到雾封层技术的预防性养护效果，该技术施工应选择适宜的时机。在实施时间选择的过程中，应遵循以下几个原则：其一，采用预防性养护方案进行路面养护时，该养护工作应在路面破损前实施，且在路面结构和性能良好、尚未加速恶化时进行，避免养护费用的增加；其二，预防性养护不宜过早，以免达不到养护的效果，同时还会导致养护资金的浪费；其三，路面养护包括多种养护方案和方式，不同养护方式的养护时机不同，该时机的确定应综合考虑各方面因素，比如地区的气候条件、路面的结构和类型等。

2.4 雾封层施工

在雾封层施工过程中，其材料需通过专业的喷洒设备进行相应的喷洒工作。在实际的喷洒过程中，需对洒布量进行严格控制，通常洒布量在0.5～0.7kg/m2。就洒布量来说，其需通过相关试验来确定，从而保障雾封层施工的质量。材料洒布量过大不仅会导致材料的浪费、成本的增加，同时还易降低路面的摩擦系数，给行车安全带来不利影响；如果洒布量过小，难以真正发挥材料的性能，从而影响雾封层的施工效果[2]。

3 雾封层技术在沥青路面预防性养护中应用的案例分析

3.1 工程概况

在江苏南通某公路段存在沥青混凝土老化的病害，为了保障该公路段的使用性能、行车安全，相关建设单位对其进行了沥青路面的预防性养护，且采用的是雾封层技术，该技术的应用极大程度上提高了公路的稳定性、安全性，使得公路使用寿命的增加。

3.2 沥青路面雾封层的施工

沥青路面雾封层施工流程是：路面检测及病害处理—交通封闭管制—施工段路面清理—材料设备准备—沥青路面防护剂及橡胶颗粒的洒布—路面养护—开放交通。

3.2.1 施工准备

为了保证雾封层技术的顺利实施，在正式开工前需进行一些准备工作。具体来说，包括以下几个方面：一是详细调查路况信息，对路面结构病害进行有效处理，降低施工质量隐患；二是做好施工设备、机械的准备工作，并全面检查与调试机械设备，从而保障路面施工的顺利进行；三是清理路面的杂物，通过吹风设备将沥青路面浮尘吹干净，不宜清除的杂物可以通过钢丝刷、毛刷进行清除。

3.2.2 施工材料的喷洒

沥青路面雾封层应避免在雨天、大风天进行施工，以免温度过低或者路面潮湿影响施工质量。在雾封层材料洒布施工时，应严格按照防护剂和橡胶颗粒的操作规程，进行相应的施工路面喷洒工作。在实际的喷洒过程中，应根据施工路面的实际情况、施工量来选择喷洒设备，比如当路幅需大面积喷洒时，应采用喷洒车进行喷洒；如果是小面积喷洒时，可采用人工喷雾器，通过人工进行洒布喷涂施工。本工程采用的施工工艺为防护剂喷洒两次、橡胶颗粒喷洒一次。具体来说，第一次喷洒防护剂时，喷洒量控制在220～240g/m2；在防护剂凝固前，应及时洒布橡胶颗粒，该喷洒量应在10～15g/m2；待防护剂凝固后，再进行第二次防护剂的喷涂，此时喷洒量应控制在120～150g/m2。

3.2.3 沥青路面雾封层的质量检测

根据相关质量检测标准和规程，对该公路段沥青雾封层施工质量进行检测，主要是对施工前、施工后的路面渗水系数、摩擦系数等指标进行检测。

①路面渗水系数检测。通过使用路面渗水测试仪，分别检测了雾封层施工前、施工后、通车8 个月后的沥青路面渗水系数，相关检测结果如下表1 所示：

表1 雾封层施工前后沥青路面渗水系数检测

因沥青路面防护剂具有填充路面空隙、修补路面破损的功能，同时具有良好的密水性能，使得雾封层施工前后路面渗水系数发生了较大变化，呈现大幅降低的状态，从而大大提升了路面的防水性能。

②路面摩擦系数。通过使用摆式摩擦系数测试仪，分别检测了了雾封层施工前、施工后、通车8 个月后的沥青路面摩擦系数，相关检测结果如下表2 所示：

表2 雾封层施工前后沥青路面摩擦系数检测

经检测得知，沥青路面雾封层施工后，在一定程度上降低了路面摩擦系数，但通车8 个月后，该系数有所增加，甚至比原路面都高。这种现象出现的原因是雾封层施工后，附着在路面集料表面的防护剂使得路面摩擦系数降低，但在通车后，路面集料和防护剂的磨耗逐渐增加，使得橡胶颗粒逐渐裸露出来，从而增加了摩擦系数。

4 结语

综上所述，雾封层施工技术在沥青路面预防性养护中发挥着重要的作用，在填充孔隙、修补破损的同时，能够提高沥青路面的防水性、摩擦性，使得路面的使用寿命增加，给人们行车安全提供了保障。