城市高架桥钢箱梁装配化施工技术

（南通路桥工程有限公司，江苏 南通 226000）

在现代城市的高架桥施工中，越来越多地使用了装配化的钢箱梁施工技术。这种装配化施工模式通过工业化方式来进行节段配件的生产加工，不仅可以有效提高钢箱梁构件的质量和标准化程度，同时也提高了生产的效率。在现场的装配施工中，施工单位应做好辅助支架的架设工作，以确保施工的安全。施工单位在装配过程中要准确掌握各项技术要点，严格遵守施工操作规范，为城市高架桥的整体施工质量安全提供可靠的保证。本文将以某城市高架桥工程为例，分析钢箱梁装配化施工的技术要点。该城市高架桥共包括22联次钢箱梁，且工程周边环境复杂，因此结合高架桥结构特点等因素，决定在本次工程建设中采用装配化技术方法来进行钢箱梁的现场装配施工。

1 加工制造钢箱梁节段技术要点

在加工制造钢箱梁装配节段时，施工单位应根据装配施工的实际要求、工厂生产技术水平以及运输条件等多种因素，合理划分节段以及装配单元。划分端横梁节段时，施工单位可以按照横向来进行划分，其余分段则可以按照纵向来划分，且应将环向焊缝数量尽量降低。在分段划分时，一般宽度不应超过6.4 m，而长度一般应在16 m以内，但本工程钢箱梁的跨越部分分段长度应控制在21.5 m左右[1]。在分段划分时，还应合理控制分段的重量，一般节段的重量应不超过60 t，而端横梁节段则应将其重量控制在110 t以内，以保证后续吊装施工的顺利进行。在本次城市高架桥的钢箱梁装配施工中，其各分段主要包括挑臂、顶板、底板、腹板以及横膈版等多种单元构件。

2 临时支撑结构的安装施工技术要点

在该城市高架桥工程的钢箱梁装配施工中，施工单位采用了分别沿高架桥钢箱梁的横纵方向来进行布墩的方式来进行施工。同时在设置该工程地面层的临时支撑时，施工单位应根据钢箱梁的墩柱结构特点采用四肢结构的两榀分配梁型式的支撑结构，同时通过斜撑将分配梁的一部分悬挑部分与格构柱连接在一起，且采用了2层剪刀撑来提高支撑结构的稳定性和安全性，为吊装施工创造有利条件。而在设置该高架桥跨越部分的临时支撑时，施工单位采用的是H型分配梁与四肢格构柱综合构成的支撑结构[2]。在设置两侧支撑施工时应通过H200×100型号的系杆将其与分配梁连接在一起。同时在施工时格构柱应采用P273×8型号的圆管作为立管，而斜撑以及横撑则应采用L75×5型号的角钢进行搭建。施工时应在高架桥墩柱间的钢箱梁支撑条基延长线上设置临时性地面层支撑架，以减少占道面积，从而避免影响道路交通的正常通行。因此，为了避免车辆碰撞临时支撑结构，施工单位应将水码设置在临时支撑的外侧约100 m左右，并且应将限速以及施工警示标志设置在施工现场外围的500 m左右。施工单位还应将警示灯以及反光带设置贴挂在临时支撑上，以防止车辆在夜间行驶时碰撞破坏临时支撑架。

3 城市高架桥钢箱梁装配化施工技术要点

3.1 吊装钢箱梁施工技术要点

在该高架桥的钢箱梁施工中，共设置了包括挑臂以及箱体在内的50个节段，节段最大长度在20 m左右，而最大分段重量则达到了65 t左右。钢箱梁吊装施工时采用了从中间部分开始，逐步向两端同时推进的吊装顺序，共设置有合拢段2个，以提高钢箱梁吊装施工的效率，从而尽量减少对城市交通的影响。

在该城市高架桥的钢箱梁吊装施工中，由于施工现场周边区域交通流量较大，节段的长度和重量相对较大，而且对施工工期有较高的要求，因此施工单位充分利用了车流量较少的夜间进行封路施工，同时应加强与交管部门的沟通协调，提前发布封路通知，为吊装施工的顺利进行创造有利条件。吊装施工中，根据吊装半径要求、节段的重量和长度等相关施工现场的实际情况，施工单位选择了汽车吊方式，并在被跨线路两侧设置吊车站，所采用的设备型号为中联QAY500。在吊装设备完成一次占位后，施工人员应完成2个节段的吊装作业，以提高吊装施工的效率[3]。以其中两个重点节段的吊装为例，其作业半径分别为20 m和10 m左右，而臂长则均为43.4 m左右，起吊时的额定全配重重量分别在50 t以及56 t左右，经计算其安全系数最小值分别为1.29以及1.32，达到了施工的安全标准。

3.2 吊装悬挑节段施工技术要点

当高架桥钢箱梁的两侧横向节段吊装完成后，其处于悬挑状态下，因此在钢箱梁吊装就位后，施工人员应首先通过码板在已完成安装的中间部分梁段上对其进行临时固定，然后按照设计标高等参数来调整定位，以保证定位的精度。在完成定位后，施工人员应采用焊接方式将其固定牢固。

3.3 安装钢护栏施工技术要点

在安装高架桥钢箱梁的钢护栏时，施工单位应首先对钢箱梁挑臂安装位置的准确性进行复测，检验合格后就可以进行搭建围挡的施工了。正式吊装前，施工单位在各节段上设置吊耳2个，并在构件加工完成后进行场内试吊，以准确掌握相关参数，确保施工的安全。同时应根据施工需要准备好相应的施工材料设备，其中钢护栏各部件应提前1 d完成进场，并要按照各部件的吊装顺序进行标记。同时施工单位应提前2 h将主吊机进场，对设备的运行状态进行全面的检查，以确保能够满足施工要求[4]。吊装钢护栏施工时，施工人员应首先复测其基准点坐标的准确性，检测无误后才能进行钢护栏各个节段的起吊安装作业。吊装施工时，施工单位应按照分段吊装计划来依次进行吊装作业，在本次施工中采用的是从东到西的吊装顺序。各节段吊装到位后，施工人员还要根据设计标高以及中心线位置对其进行定位找正，并通过花篮螺栓等将钢护栏梁端固定牢固。在完成一个节段的调较后，才能进行后续节段的吊装施工。在施工过程中要加强对胎架稳定性的监测，以防止其出现位移等情况。在对钢护栏进行焊接施工时，施工人员应设置相应的防护遮挡设施，避免出现焊接火花落地的情况。在完成焊接作业后，应由专业检测机构对焊接质量进行检测分析，以确保施工质量能够达到设计要求。在涂装油漆时，施工人员应对钢护栏表面进行全面的清理，然后再进行面漆的涂刷，同时要重点做好焊缝部分的补涂处理。

4 结语

为了减少城市高架桥施工过程中对周边交通以及环境的影响，装配化施工方式得到了越来越广泛的应用。施工单位应充分了解施工现场的环境条件以及钢箱梁的具体结构特点，对钢箱梁装配节段进行合理的划分，并科学制定吊装工序流程，准确掌握装配化施工的各项技术要点，严格遵守装配施工规范，提高施工操作的规范性和标准性，并要做好相关的支撑防护措施，从而为城市高架桥的整体施工质量和效率的提升奠定良好的基础，推动我国城市的现代化建设。