高铁箱梁预制中混凝土工程施工技术分析

徐照普

（中铁十局集团第五工程有限公司，江苏 苏州 215000）

1 高铁箱梁预制中混凝土工程施工简述

在高铁施工中，常见的施工方法是预制箱梁的施工技术，施工现场预制箱梁的方式优点十分明显，通常来说，采用现场预制箱梁的方法，优点在于，不需要将混凝土箱梁进行长距离的运输，而且可以有效地避免在运输过程中对混凝土箱梁的结构损伤。另外，在施工现场预制箱梁可以提高施工管理的效率，从而让工程的效益得到提高。现场预制混凝土的方法，可以对工程质量进行实时的监控，保证混凝土箱梁的结构、质量满足施工要求。

2 高铁箱梁预制中混凝土工程的不足

由于现在高铁是应用最广泛而且速度相对较快的出行方式，为了保证高铁的运行安全性好、结构稳定性高，对高铁箱梁预制的质量要求应当严格把控。在我国现在高铁建设中，预制箱梁十分普遍，在预制的过程中，混凝土工程是施工全过程中较为重要的项目之一。所以，如何制作混凝土，如何使制作的混凝土可以满足工程的实际需要是施工全过程的重点、难点部分，所以要对高铁箱梁预制中混凝土工程足够的重视，从而满足高铁箱梁预制中混凝土质量要求[1]。

中国铁路因为遍布范围广，所以高铁要适应南北方不同的气候环境。同一条铁路，有可能会面对完全不同的环境，但是即使环境一样时，作用不同，可能要求也会不同。所以，铁路中的混凝土施工、原材料的选择就显得特别重要。铁路因为常年暴露在野外的环境当中，所以环境对混凝土结构是严峻的考验。因为部分铁路长期处于十分恶劣的环境下，早晚的温差大，而且常年刮风，在这种情况下，混凝土结构十分容易出现混凝土裂缝等情况。因此，为了保证施工质量，就需要对混凝土结构的制作工艺和混凝土配合比进行研究。

随着时间的流逝，铁路就容易出现部分混凝土的结构失效、抗压性降低等情况，在长期承受过大压力的混凝土段，有可能在某一个节点产生承载能力减弱的现象，这样就会导致有安全事故的发生，因此铁路部门要求混凝土结构必须耐久性强。

3 高铁箱梁预制中混凝土工程施工准备的分析

在开工前，应当从实际出发，制定全工程的施工实施方案，确保每一个施工的环节合理、明确。

首先，明确施工的标准，根据设计及相关规范要求，以及高铁的施工技术、质量、安全标准，并结合工程实际情况，对施工方案进行合理制定，并且将施工方案经过工程所有管理人员以及施工技术人员的讨论，保证该方案的可实施性、规范性及合理性。对存在意见不统一的地方，应当进行商讨，从而确定最佳施工方案。

其次，在施工前要进行检查，对于施工中所需要使用的设备、仪器、机械、材料等进行检查检验，确保所有设备、仪器、材料等均有相关部门质量检验合格证明或产品合格证等，确保在施工过程中，所有机械设备可以正常运行[2]。

4 高铁箱梁预制中混凝土工程预制场地的选择

为了保证预制箱梁能够便于移动，一般要选取地势平坦的位置，并且这个位置应当有承载能力较强的特点。同时，为了保障预制箱梁的施工过程中用水方便，这个位置应当具有充足水源，在工程实施前，应当对施工场地布置进行综合考量，确保能源利用率最高。

5 高铁箱梁预制中混凝土工程的施工方案

预制箱梁混凝土采用混凝土搅拌站进行供应，混凝土搅拌站应该符合工程实际需要和产量要求。

5.1 原材料的供应

在高铁箱梁预制的原材料当中，可以直接从采石场对碎石进行采购，通过汽车运送到施工现场，当碎石进场后，由铲车运送到储料仓。在施工过程中所使用的河砂也是如此。箱梁预制所需要用的水泥应当用专门的水泥运送车进行运输。综上所述，在施工过程中所需要用到的原材料都应使用汽车运输，但是原材料是分开购买的，最后统一送到搅拌站进行拌和，从而得到混凝土。

5.2 混凝土拌制

（1） 施工准备。在施工前，需要对原材料、劳动力、设备的等进行准备和检验，施工所需要的施工技术方案也应当提前进行编制、审核、批准。所有材料，只要有可能使用，都需要准备充足，确保万无一失。

（2） 混凝土的工程量计算。在混凝土的制作过程总，必须要求每种原材料具有严格配比，误差要控制在规定的范围内，比如混凝土所制作需要的水泥、水以及掺合料的误差都在规定的范围内。

（3） 混凝土的拌和。在混凝土的制作过程中，对各种原材料投入的顺序也有一定的要求，将材料按照顺序放进搅拌仓，将几种原材料进行充分搅拌，待搅拌均匀后就得到了工程需要的混凝土。

（4） 混凝土的运输。在混凝土的制作完成了之后，应当运输混凝土，因为现场浇筑预制箱梁，所以，不需要长距离运输混凝土，所以采取泵送混凝土，在运输的过程中，为了保证质量，应当先用水泥砂浆进行润滑管道，并且一定要保证在运输过程中不能间断，因为混凝土较容易凝固，所以在泵送的过程中，如果遇到特殊的情况导致停机，停机时间不能太长，并且需要采取措施，防止管道堵塞[3]。

（5） 混凝土浇筑。使用搅拌好的混凝土进行浇筑，在浇筑时，应当采用“先底板，再腹板，最后顶板，先中间再两边，再两边向中间”的原则。为了让表面平整，并排水顺利，通常要在桥面以及内箱表面两次抹平，两次分别是：抹平表面、收浆抹平。底板浇筑时，应当在箱梁轴线的中部选一部分不灌浆，以此防止出现压力过大导致混凝土涌出。浇筑过程中，应当不断地观察和测量，防止混凝土高度不同，造成出现内膜便宜的现象。应当避免天气恶劣的时候浇筑混凝土。

（6） 混凝土的捣固。在对混凝土结构进行振捣的过程中，通常采用插入振捣器的方式进行振捣，这是现代工艺中比较常见的方法并且效果比较明显。在施工这个方法进行施工的时候，应当注意：快插慢拔，每个振捣点的振捣时间大约在20～30 s，移动的距离不超过30 cm，防止漏震的情况出现。

（7） 混凝土的养护。混凝土养护应当根据不同季节采取不一样的措施进行养护，对于混凝土的浇筑和箱梁混凝土的养护要采用不同措施进行。对于箱梁混凝土的生产、运输等过程要采取相当的施工工艺进行养护。

6 混凝土制作过程中的注意事项

在制作预制箱梁的过程中，内部高温有可能引起裂缝、蜂窝等现象，为了防止这种现象的出现，通常应当控制混凝土入模的温度。同时，混凝土制作的周期也会对混凝土结构的耐久性造成一定的影响。因此要多加注意这些问题。

7 施工中质量控制

对于高铁箱梁预制中混凝土工程的施工技术问题，文章对混凝土制作过程中的问题进行了介绍和分析，详细地分析了预制箱梁混凝土的施工方法，从而可以对施工重难点进行分析，预防技术盲点，保证整个高铁箱梁预制中混凝土工程完美竣工，使工程达到质量合格验收标准。