人性化设计理念在城市道路设计中的应用

杜存贵

（荆州市城市规划设计研究院，湖北 荆州 434000）

1 人性化道路设计概述及其作用分析

人性化设计理念在城市道路设计中的应用，指的是在城市道路的设计改造中，从城市的居民出发，为解决人们出行问题，提高人们生活水平，对原有的城市道路进行改造优化，或者在新建道路中为人们出行服务的理念出发，尽量使道路设计得更加符合各个层次人们的需求，通过合理的设计保证人们出行的安全、行车的舒适度和稳定性。在基础交通设计建设中，城市道路的人性化设计已成为必然发展趋势，关系到人们对出行的满意度，也关系到人们的生活质量，进而影响城市化建设进程。

2 人性化设计理念在城市道路设计中的应用

2.1 无障碍设计应用

城市道路建设中的无障碍设计，主要指的是针对残疾人群，为了解决残疾人群出行问题，保障残疾人群安全行走和人身权益的设计理论。在实际设计过程中，充分考虑了残疾人士的出行障碍，改变道路建设范围，通过盲道等设计优化，不仅便于残疾人士的出行，提供了优质的城市建设服务，而且也体现了对社会弱势群体的关怀，保障残疾人士的生命安全。该理念的设计应用有利于促进城市建设的发展，提升城市精神文明素质，进而保证人们生活的有序和社会的安定，营造和睦融洽的城市氛围。

人性化设计理念在道路无障碍设计中的应用主要在盲道设计建设方面，首先要充分考虑残疾人士的需求，为避免实际应用过于形式化，在设计方案中要充分体现细节部分，比如完善盲道的感知功能，加强对方向的辨别能力。具体设计施工中，可以在盲道中间的路砖表面增加不同的图案，可向盲人表达不同的方向信息。尤其在盲道的行进、路口转弯和提示等方面，突出盲道感知设计的指向性，便于盲人出行，保障他们的出行安全。此外，除了要重视盲道的砖面图案设计外，还要注意位置的选择和设计，提高道路的指向性和定位功能。

2.2 道路基础设施建设中的应用

城市建设发展中，基础设施是重要组成部分，但是在其实际施工中应该和道路工程联系起来，不仅要完善基础设施的建设，还要避免因为基础设施的建设而影响城市道路工程的修建。首先，基础设施建设需要符合规定要求，不能将其修建在道路中间，要保证人行道的平整度和通行畅通。其次，在两边道路修建盲道时，任何基础设施都不能建设在道路中间，给盲人出行提供安全便利的环境。再次，在盲人专用人行道建设时要远离车行道，尽量远离树木和其他基础设施，避免发生盲人撞到基础设施，或盲人和其他行人、车辆冲撞等事故。总之，在城市基础设施建设中也要考虑人性化设计理念，为人们的安全出行提供便利，扫除障碍。

2.3 道路平整度方面的人性化设计应用

道路平整度关系到道路的实用性和使用性能，在设计过程中不能为了强调外形的美观而忽视了道路的平整度要求。比如过度追求美观而故意将道路设计得凹凸不平，不但影响交通出行，还可能会引发安全事故。因为人们在出行时不会去关注或者说很少关注道路的颜色、图案和形状等，而是关注道路是否平整，只有保证道路舒适平整的基础上，人们才有可能会去欣赏道路的颜色图案，而且过于绚丽的颜色、过于特殊的图案反而不利于人们出行。比如这些亮丽的颜色和奇特的图案会分散驾驶员的视线，人们在走路时如果光顾着欣赏路面自然会影响交通的安全。所在城市道路设计中，人性化理念的应用在于突出对道路平整度的关注度，要将道路的平整放在设计的首位，尽量选择平整度高且紧实耐用的材料，能起到良好的防水防滑功能，在雨雪天气也能便于车辆和行人的通行。

2.4 人行道的设计应用

人性化设计理念在人行道的设计应用中，首先要理解人行道是专门为了行人服务的，在交通日益繁忙的现代都市中，人行道不仅在纵向过街上有较大的人流量，在横向过街上的人流量也很大。所以为了保证人们的出行安全一般会专门设置挡车石等专业安全基础设施。在实际设计中，应施行人行道和车行道分开设计的方式，控制旧人行道和车行道的高度差在0.8～1.5 m范围内，同时采用人行道和车行道两级纵坡设计方式，实现上坡道和车坡道间的平稳连接。其次，应合理利用道路资源，在人群密集的地方设置人行天桥，在天桥上设置广告板块或顶棚也是一种既能提高天桥美观度又能为人们出行遮风挡雨的可行性办法。此外，人行道上的景观设计也很重要，这也是体现对人性化设计理念重视的一种举措。在人们对生活水平要求越来越高的当下，突出城市道路的景观设计，将道路景观和城市景观巧妙地融合和在一起，在道路路线设计、断面布局以及颜色图案选择上，通过巧妙的设计既能保证道路的平整顺畅，又能提高道路的审美情趣，使人心情放松。在人行道道路断面设计时可以根据道路两旁建筑的高度灵活运用，当建筑物高度较高时应尽量简化道路断面设计，保证道路断面的宽敞度，当建筑高度较低时则可以将断面设计得稍窄一些，将断面布局和建筑景观完美地融合在一起，使两者互相协调。在色彩设计上也要和周围建筑保持一致，当周围建筑属于古色古香风格时，则人行道也尽量选择浅灰色陶砖材料，而当周围建筑属于现代化建筑风格时，人行道尽量选择混凝土、花岗岩等材料。

2.5 在细节部位的设计应用

在城市道路工程设计应用中，包括道路台阶的设计、坡道的设计和道路交通标志的设计等。首先在台阶设计细节优化中，应充分考虑台阶的设计高度、宽度和尺寸标准。比如关于天桥台阶的高度设计，避免台阶过高给残疾人士、小孩、老人和孕妇攀行造成不便。为此，在设计中要突出对台阶高度和宽度的优化，天桥的台阶高度不能＞15 cm，宽度则不能＜20 cm。在城市坡道设计细节优化中，为给弱势群体出行提供便利，首先，要求行进的坡道宽度不能太小，要保证坐轮椅的残疾人士能顺利安全地通过。其次，对于缘石坡道的建设也不能太高，至少保证坐轮椅的残疾人士可以凭自己的力量通过。此外，在坡道处应合理设置标记或图案砖，帮助盲人或视力障碍人群在不用借助外力的情况下就能顺利通行。此外，在交通标志细节设计上，为了帮助城市居民辨识交通牌和交通标线等，需要保证这些标识标志清晰直观，在道路设计中要突出人性化要求，将复杂的交通信息以直观形象的方式表达。尤其对于视力障碍人群，在未来应该发展语音提示功能，或者通过图案砖的方式帮助他们能快速准确地辨别交通信息，提供准确的方向指示在标志设计上除了要简单直观，还要注意添加鲜明的色彩，并将标志设置在显眼位置，这样也有利于其他人群快速安全地通过。

3 结语

综上所述，文章提出人性化设计理念在城市道路设计中的应用是城市道路发展乃至城市建设发展的必然趋势，通过人性化的道路设计不但能满足人们出行方便和安全的需求，而且能满足不同层次，尤其是弱势群体的出行需求，同时可提高人们的生活品质，促进城市化进程的发展。因此，在道路设计中要注意应用人性化设计理念，一切从为人们服务的角度出发进行设计和优化。