地铁车站防水施工技术分析

辛 璐

（中铁一局集团第三工程公司，陕西 宝鸡 721000）

加强地铁车站防水施工技术分析，在相应的施工作业中有着良好的技术含量，优化地铁车站防水施工方式的同时有效应对其施工中可能出现的问题。因此，需要结合地铁车站的科学建设要求，给予其防水施工技术充分考虑，针对性地开展其应用过程中的控制工作，确保地铁车站防水施工状况良好性。在此基础上，可增加地铁车站防水施工中的技术优势，延长其使用寿命。

1 地铁车站防水施工中所要遵循的相关原则

在进行地铁车站防水施工作业的过程中，为了保持其良好的作业状况，则需要对实践中所要遵循的相关原则有所了解。具体表现为：（1）合理、科学的施工原则。基于地铁车站的防水施工，在其施工计划实施中，需要结合合理、

科学的施工原则，实施好地铁车站防水施工计划，有效应对其施工中的渗水问题；（2）防大于治、刚柔并济的施工原则。地铁车站防水施工中通过对这种原则要求的考虑，设置多道防水线，促使具体的施工作业进行过程更加高效；（3）材料性能可靠性及施工成本经济性原则。在选用地铁车站防水施工材料的过程中，应对其性能可靠性进行深入思考，确保这方面的施工质量可得到有效保障。同时，需要施工企业在成本经济性原则的要求下，实现对地铁车站防水施工成本的有效控制，避免对其投资效益造成不利影响。

2 基于地铁车站的防水施工技术探讨

为了达到地铁车站防水施工中技术含量逐渐增强、整体施工水平逐渐提升的目的，则需要重视防水施工技术使用。在此期间，相关的施工技术包括几个方面。

2.1 围护结构方面的防水施工技术

通过对地铁车站实际情况及防水施工要求的考虑，为了确保其围护结构应用中的防水性能可靠性，则需要考虑这方面的防水施工技术使用。具体表现为：（1）选择性价比良好的防水混凝土并加以使用，充分考虑这类材料的抗渗等级，并通过对主筋保护层厚度的有效控制，完成好地铁车站围护结构方面的防水施工作业；（2）结合围护结构的功能特性，地铁车站施工企业在实践中应提前埋好引水管，实现对地下连续墙渗水问题的高效处理，避免影响地铁车站围护结构的使用功能；（3）加强速凝水泥使用，并将压浆处理工作落实到位，并设置好地墙接缝和预埋钢筋接驳器所在位置处的刚性防水层设置工作，确保地铁车站围护结构防水施工有效性。

2.2 结构混凝土方面的自防水施工技术

在地铁车站防水施工计划实施中，为了确保其主体及附属结构防水性能可靠性，则需要提高地铁车站结构混凝土所需的自防水施工技术利用效率。具体表现为：（1）选取的高性能外加剂抵偿收缩防水混凝土，对其抗渗等级是否有效加以考虑，并对各种粗细骨料、拌合物和外加剂的质量与计量进行严格控制，且施工中需要按照构造设计大小来进行，确保地铁车站防水结构厚度设置有效性；（2）基于地铁车站结构混凝土的自防水施工，应在混凝土中加入有机纤维，使其在抑制塑性开裂、耐久性等方面得到有效保障，提高地铁车站结构混凝土自防水施工质量；（3）地铁车站结构混凝土在实践中的自防水施工，也需要施工企业及人员控制好混凝土浇筑时层与层之间的时间差，并通过对天气因素、施工要求、混凝土质量等方面的综合考虑，按期完成结构混凝土自防水施工计划，丰富地铁车站在这方面的施工内容。

2.3 设置好车站构造外包柔性防水层

地铁车站防水施工技术运用过程中，为了发挥出其应用优势，给予地铁车站防水性能优化有效保障，则需要设置好车站构造外包柔性防水层。具体表现为：（1）地铁车站侧墙使用复合墙构造方式，构造顶板可使用性能可靠的自黏性防水卷材，满足相应防水施工作业进行中的实际需求；（2）通过对地铁车站所在区域实际情况、防水材料应用价值等方面的综合考虑，针对性地开展地铁车站构造外包柔性防水层设置工作，促使这方面的防水效率逐渐提高，减少地铁车站应用中的渗水问题发生。

2.4 细部结构方面的防水施工技术

实践中为了保持地铁车站细部结构良好的防水性能，降低这方面的渗水问题发生率，则需要考虑相应的防水施工技术使用。具体包括为几个方面。

2.4.1 变形缝的防水施工技术

施工企业可通过对地铁车站侧墙与底板设置状况的分析，在这些方面注重注浆管中埋式止水带、背贴式止水带的配合使用，完成好相应的防水处理工作，避免对变形缝的应用效果产生不利影响。同时，应采用构造外侧变形缝内嵌缝密封的办法和设置侧墙背贴式止水带的方式，实现过渡连接方面的防水处理，且凹槽在构造内表面变形缝两侧预留,对不锈钢板接水盒进行设置。除此之外，地铁车站变形缝方面的防水施工，也需要在柔性防水层、止水带的共同支持下加以处理，促使变形缝防水施工水平得以提升，优化地铁车站细部结构的使用功能。

2.4.2 诱导缝方面的防水施工技术

地铁车站诱导缝使用中为了确保其防水效果良好性，则需要考虑埋式钢边止水带与外贴式止水带的合理使用。其中，埋式钢边橡胶止水带的施工需要与施工缝方面的设置状况基本相同；外贴式止水带在防水卷材方面的应用需要在黏结剂固定办法的支持下予以处理，确保地铁车站在诱导缝方面的防水处理有效性，保持其细部结构良好的应用效果及状况。同时，基于诱导缝的防水施工处理，也需要地铁车站施工企业及人员能够对其功能特性有着相应的了解，促使相应的处理工作开展更具针对性，为地铁车站细部结构使用年限延长提供技术保障。

2.4.3 施工缝与穿墙管方面的防水施工技术

基于地铁车站施工缝的防水施工，需要通过对环向与水平施工缝的综合考虑，有效开展这方面的防水施工作业，并通过对防水卷材的选用、灰砂比的有效控制、泥基渗透结晶型防水涂料的铺设等，提升地铁车站在施工缝方面的防水施工水平。同时，在混凝土浇筑前预埋穿墙管，和内墙角、凹凸位置等方面要控制好间距，并通过对构造变形管道伸缩量的考虑，确定这方面所需的防水施工方法，且施工人员应强化地铁车站穿墙管方面防水施工中的责任意识，促使其施工作业得以高效完成，提升穿墙管在地铁车站中的潜在应用价值，丰富相应施工作业进行中的实践经验，促使地铁车站防水施工状况得以改善。

3 结语

综上所述，通过对这些不同施工技术的高效利用，可使地铁车站防水施工效果更加显著，满足其施工计划深入推进要求，为现代地铁车站在这方面的施工效率及质量提高提供支持。因此，未来在提升地铁车站防水施工水平的过程中，应结合施工区域的实际情况，重视相应施工技术的引入与科学使用，促使地铁车站防水施工作业得以高效开展，满足城市建设中轨道交通建设事业可持续发展方面的多样化需求。