高职船舶机械工程技术专业“三元互动、三段递进、学训合一”人才培养模式探讨

马旭，李军利

[摘           要]  探索实施船舶机械工程技术专业“三元互动、三段递进、学训合一”人才培养模式，构建“校校企”协同育人平台，以船机制造、安装、维修为主线构建课程体系，实施一体化教学，实现国内跨区域“校校”合作联合培养高素质技术技能型人才，创新了专业人才培养模式。

[关    键   词]  高等职业教育;船舶机械工程技术专业;“三元互动、三段递进、学训合一”;人才培养模式

[中图分类号]  G712               [文献标志码]  A                    [文章编号]  2096-0603（2019）32-0036-03

船舶产业是广东省政府重点支持发展的高新技术产业。珠海市是全国最大、实力最强的游艇制造基地，相对于广东省及珠海地区的船舶工业发展战略而言，珠三角地区高职院校尚无一个对接船舶制造的专业。为适应珠海及区域船舶和海洋工程产业发展需要，加快培养珠海地区船舶类技术技能型人才，2013年珠海城市职业技术学院在全省率先创办了船舶机械工程技术专业（以下简称船机专业），与国家示范性高职院校——武汉船舶职业技术学院（以下简称武汉船院），建立了“校校”合作关系，充分利用该校的省级实训基地、国家级教学团队以及国家级教学资源库等优质教学资源，提升我校船舶类人才的培养速度和质量。

一、人才培养模式构建的理论基础

（一）市场需求理论

高职院校在专业设置、课程体系构建和教学实施的过程中要紧跟市场步伐，使人才培养与市场需求相匹配，即区域经济需要什么类型的人才，高职教育就要培养什么类型的人才。通过加强专业人才需求调研，跟随区域产业结构调整和新技术应用等措施，不断调整专业设置，修订人才培养方案，以满足区域经济对技术技能型人才的需求。这是职业教育最鲜明的特征。

（二）“知行合一”理论

“知行合一”是我国明朝著名思想家、教育家王明阳提出的，在职业教育中可以将其理解成通过不断实践、认识、再实践、再认识，循环往复，达到培养和锻炼能力的目的。早在1913年，我国的教育家黄炎培便提出了将教育同学生的日常生活和社会经验相互联系的教育思想，他提出的职业教育方针便是将其“社会化”。我国著名教育家陶行知的“生活教育理论”，强调教育应是生活，要求教育过程尽量能做到“教、学、做合一”，即事怎样做便怎样学，怎样学便怎样教。“知行合一”理论在职业教育中应将其理解成理论与实践的紧密结合，利用学校和行业、企业、研究机构等不同的教育资源和合作形式，培养适合行业、企业需要的应用型人才。

（三）CBE理论

CBE理论即基于能力的教育，强调对学生能力特别是职业能力的培养，其主要特征是重视学生能力培养，强调学生自我学习和自我评价，教学形式灵活多样和管理科学严格。CBE理论在职业教育中可以将其理解成能力本位教育，即专业培养目标的确定、教学环境开发、教学实施与管理、教学评估与改进等工作都要紧密围绕能力培养的要求进行。能力本位职业教育是以学生的学为主，教师的教为辅，注重学生学习能力和学习方法的培养，为学生的职业发展和终身学习提供保障。

（四）人的全面发展理论

人的全面发展是指人的体力和智力全面、和谐、充分地发展以及人的道德的发展。职业教育要把社会发展实际需求和企业岗位技能需求结合起来，注重培养学生的实践技能，以学生为本，满足学生成长的需求，组织多样化活动，提高学生的全面能力，如自我管理能力、团队协作能力、社会交往能力、创新能力等，同时，注重学生个性和特长的发展，从而全面提升学生的综合素质。

二、“三元互动、三段递进、学训合一”人才培养模式

通过人才需求调研，职业岗位能力和典型工作任务分析，结合“校校企”合作办学思路，确定船机专业采取“三元互动、三段递进、学训合一”的人才培养模式，依托学校“双三元”办学模式，发挥行业、企业在专业建设中指导作用，整合社会资源，实行“行校企”三元互利合作;与武汉船院合作，进行联合培养，实行教学条件共享，专业教师共聘、教学过程共管;与珠海优质船机企业合作，充分利用企业的技术、设备资源，以企业工作任务为载体，实施一体化教学。

人才培养的实质问题是“培养什么人”和“怎样培养人”的问题。高等职业教育人才培养模式包括有：培养目标、培养内容、培养过程、培养评价、培养制度五个方面。

（一）培养目标

根据珠三角区域及珠海市船舶行业、企业调研情况，结合区域经济发展，邀请珠三角地区的行业企业专家和同类型院校的专家进行论证，确定了专业的人才培养目标和人才培养方案。船机专业的人才培养目标是面向珠三角，服务船舶行业，培养具有良好的职业道德，具备船机制造维修基础知识，具有船机制造、安装维修、生产管理等基本能力和相关操作技能，能满足船舶机械工程技术岗位（群）需要的技术技能人才。

（二）培养内容——课程体系开发

以珠三角区域船机行业需求为逻辑起点，以职业岗位群职责——任务——工作流程分析为依据，以校企专家合作开发为关键，基于船机制造、安装、维修工作过程，以企业真实项目为教学载体，通过调研分析典型的工作岗位，提炼出岗位对应的能力要求，归纳出典型的工作任务，转成后对应的能力课程，构建适应船机工作岗位能力要求的分段式课程体系。能力本位、分段培养的课程体系如

图1。

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圖1 能力本位、分段培养的课程体系

课程体系包括基本素质课程、通用能力课程、专业能力课程、综合能力课程。课程学习情境的设计以企业真实项目为载体，基于工作任务，按照从简单到复杂、从单一到综合的理念，实训与生产对接体现“做中学”思想，同时内容也涵盖了职业资格考核的内容与技能比赛的要求。

（三）培养过程

在人才培养上采取“1+1+1”三段式，即第一学年在本校接受基本素质和基本能力培养，以掌握基本知识和培养基本技能为主;第二学年派送到武汉船院接受专业能力培养，以掌握专业知识和专业技能为主;第三学年与企业合作进行学生综合能力培养和实习，以培养学生综合能力和解决实际问题能力为主。三段式培养模式如图2。

教学过程以船机的制造、安装、调试、维修的真实工作任务为载体，将知识、技术、技能融于工作任务中。在实训基地、教材开发、师资队伍等多方面和船舶企业开展合作，使企业融入人才培养全过程。并通过模拟实际生产情境，使学生校内学习内容与实际生产相一致。在教学组织上采取班级教学、分组教学、个别教学相结合的形式，以适应学生的不同需求。在教学方法上采用讨论教学法、项目教学法、案例教学法、任务驱动法等，启发引导学生，激发学生的学习兴趣。在学校评价中以过程性评价、表现性评价、总结性评价为主，实践性课程突出表现性评价，将知识、技术、技能、态度和行为规范、语言表达纳入考核范畴，促进学生全面能力的培养。

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图2 “1+1+1”三段式培养模式

（四）培养评价

学生培养质量评价采取校内同行督导评价，学生反馈，行业企业评价，第三方调查相结合的方式开展。借助行业协会及第三方机构，建立了“全面、全程、全员”精细化管理的监控与评价系统。“全面”是指从校内课程到校外课程全面覆盖，“全程”是指从入学教育到毕业跟踪全程观察，“全员”是指从专任教师到企业兼任教师全员测评。对培养过程和培养质量作出客观衡量和科学评判，为教学改革和教学质量的提升提供了有力的支撑，以实现预期的人才培养目标。

（五）培养制度

以增强“校校企”合作的可持续发展为导向，“校校企”共同建立了“校校企”合作育人的组织与管理实施体系，制定了《校校合作实施管理办法》和《校企合作管理办法》等管理制度，明确工作职责、内容和规范，实现全程精细化管理，“校校企”三方共同成立组织机构，从资金、人事、管理等方面制定鼓励政策，促进三方合作，互利共惠;学校、处室、二级学院和专业四级机构互联对接，信息互通，实行分级协作机制，保障协同平台顺畅运行;“校校企”三方在课程安排、授课计划、教学研讨、教学内容、师资安排、教学管理、成绩核算、资料归档等方面互通互认，成绩、学分互认;三方在学生换场、食宿安置、安全教育、班级管理等方面实行属地管理，其他方协调共管;采取“三会两访一对接”的交流互动机制，三会即专业研讨会（专指委会议）、年度总结会、专场招聘会，两访即校校互访、校企互访，一对接即学生换校工作对接，形成工作计划、年度总结、定期互访交流等一系列工作规范。

三、取得的成果

（一）创新人才培养快速应对机制，率先在全省高、快、准创建船舶机械工程技术专业

积极应对地方经济与社会发展的紧迫需求，突破区域、资源壁垒，快速应对，与国示范校武汉船院开展“校校合作”，高质量、高速度、高精准创建全省高职首个船机专业，填补了我省在船舶机械工程领域的高职人才培养空缺，毕业生就业率、企业满意度95%以上。

（二）资源共享，优质高效实现船机人才培养

突破人才培养的校企单一模式，采用“校校企”资源共享，实现低投入、高效率、优质量培养人才，学生连续五年在“船舶主机和轴系安装”国赛上获得一等奖1项、二等獎3项、三等奖2项，学生连续四年获得国家奖学金，毕业生受到了用人单位的高度好评。

参考文献：

[1]王丽霞，戴昕，刘焕君.“2+2”应用型人才培养模式的理论研究[J].高等工程教育研究，2015（1）：180-184.

[2]彭琴.广州技工院校“工学评”人才培养模式的现状研究[D].桂林：广西师范大学，2017：11-12.

[3]李军利.高职模具专业“四岗递阶、知训融合、学做一体”人才培养模式探讨[J].中国职业技术教育，2014（11）：56-59.

[4]谢晓芳.高职教育人才培养模式研究：以S职业技术学院为个案[D].长春：东北师范大学，2015：7-13.

◎编辑 郑晓燕