船舶轮机设备安全管理探讨

2019-01-18李世攀

中国设备工程 2019年18期

李世攀

（中交上海航道局有限公司，上海 200136）

在整个人类的交通运输史上，船舶水运的出现时间非常早，并且一直在不断地发展，尤其是在工业革命后，船舶的动力发生了彻底的改变，而在20 世纪50 年代左右，船舶更是开始朝向自动化的方向在发展，并且至今已经经历了单系统自动化、一般船舶自动化、船舶控制无人化、超自动化船舶和未来型船舶五个发展阶段，其技术水平一直在不断地提高，这不仅仅为船舶的操控提供了极大的便利，而且增强了船舶的性能，提升了其效率。不过，不论在什么样的技术条件下，对船舶的运输安全，我们必须首要关注与重视，尤其是要重视并切实做好对船舶的轮机安全管理工作，加强相关的研究、探讨与实践，不断提高船舶轮机安全管理工作的质量与有效性。

1 船舶轮机设备的基本介绍

船舶轮机是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称。其动力装置主要包括了七大组成部分，分别是自动化设备、应急设备、防污染设备、甲板机械、辅助动力装置、推进装置及控制系统系统。推进装置和自动化设备的主要作用和功能，是推动船舶的航行和辅助船舶施工作业，具体又包括推进器、轴系以及传动设备和主机等部件；辅助动力装置的功能与作用，是在推进船舶航行之外，为其他施工作业提供动力，如空气压缩机、液压泵站、辅锅炉和船舶电站。管路系统方面，则具体包括热交换器、滤器、泵及管路和各种阀件，主要作用是输送流体工质，保证相关机械、设备的正常运行。甲板机械主要是甲板锚机设备和施工作业的机械部分，除此之外，防污染设备、应急设备和救生消防设备等，也都是现代船舶所必须具有的不可或缺的重要部分。

船舶轮机设备运行的要求，必须要达到以下三点：第一点是设备完好率。其所有的部件、装置、设备等，都必须能够稳定、可靠地投入运行，保证船舶的航行推进和施工作业。第二点是节能、经济，在整个运行过程当中，不论是航行推进还是生活、生产，其能源的消耗都要得到科学的控制，在满足正常需求的情况下，减少能源的消耗，提高经济性与综合效益。第三点是良好的续航能力，合理地使用各项资源，如淡水、滑油、燃油，并且要有计划地进行各种资源的补充，保证在航行计划内和施工计划内，可以长时间地巡航或施工，减少不必要的停工或停航。

2 船舶轮机安全管理工作策略

（1）提高管理人员的责任意识与业务能力。在船舶的轮机设备安全管理工作中，来自管理人员自身的责任意识与业务能力，对管理工作的成效起着决定性的影响。虽然如今船舶的自动化乃至智能化水平都越来越高，但是归根结底依然离不开人的操控及管理，如果作为轮机安全管理管理人员自身的责任意识不强，业务能力较低，船舶的航行与整体运行，就可能会出现各种问题，甚至是发生安全事故。因此，要想真正切实地做好船舶轮机安全管理工作，就需要首先提高管理人员的责任意识与业务能力。具体来说，一方面应当通过思想方面的教育，让轮机安全管理人员了解到自身工作的特殊性、重要性，认识到自身工作可能给船舶的航行效率、安全等带来的影响，引导他们树立起良好的责任意识，将保证船舶的高效、安全航行作为自身的使命，从而认认真真、踏踏实实地做好自身相关工作。另一方面，还需要对管理人员做好业务培训方面的工作，因为船舶轮机安全管理具有较高的专业性要求，作为管理人员来说，要具备相应的专业知识、技术和能力，才能够胜任轮机设备的安全管理工作。为此，需要根据不同的管理领域、管理内容，做好相应的业务培训，确保所有的轮机安全管理工作人员都具有足够的专业知识、技术与能力储备，可以自如地应对自身各项工作，在良好的责任意识与业务能力下，轮机安全管理工作才能得以落实。

（2）强化执行巡回检查制度。轮机安全管理工作中重要的一个环节就是巡回检查，要按照“勤看、勤听、勤摸、勤换”的原则进行。勤看是在巡回检查中对设备仪表的变化仔细地观测；勤听就是注意监听设备运转过程中是否存在异常的声响，比如柴油机敲缸的声音、增压器的喘振声、疏浚设备异常敲击声等，如果发现有异常的声响要及时采取措施，以免更严重的意外情况的发生；勤摸是用手或借助更先进的点温枪设备去监测运转设备，看是否有异常发热现象，比如，轴承发热和排烟温度过高等；勤换是指要按照操作规程，经常清洗和更换滤器，避免堵塞。

（3）加强船舶轮机的维护保养和预防检修。轮机设备的维护保养和预防检修，是船舶轮机安全管理中最为关键和重要的一项工作内容，直接决定着船舶所有设备的运行状态，如果在这方面的工作出现了疏忽，那么任何的设备一旦发生故障，就可能会影响船舶的正常航行或施工。具体来说，应当建立起专门的船舶轮机安全影响因素分析机制，在安全管理工作当中，系统性的对相关问题及影响因素做出分析，消除可能对轮机安全造成影响的所有因素。对机舱区，一定要随时保持高度的清洁、规范、有序，加强清理工作，所有的杂物和非必要的事物，都不能存放其中。作为安全管理人员，需要对轮机工作人员、机舱环境工作人员做出协调，使其在自身的工作当中，能够加强相互之间的合作。日常保养一定要落实到位，对于强电、高压、高温的工作系统，必须在保证安全的前提下，细致地做好保养维护，确保系统能够始终高效地运转。就维修工作来说，需要划定不同的专业和作业范围，合理地分配工作任务。推行责任制，对各个相关工作岗位的责权进行划分，明确具体管理工作任务的负责人，形成完整的安全管理责权体系，更加规范、有序的推进轮机安全管理工作，同时也方便后期的责任追究。加强对轮机管理工作的考核，根据各个工作岗位的工作内容、工作职责，制定详细的考核指标，客观、全面、准确地反映出管理工作情况，最后根据考核结果事实对应的奖惩，督促工作人员切实做好自身各项工作。充分做好每个设备的预防检修工作，根据各自设备的说明要求，提起做好预防检修计划，再按要求适时实施检修工作，保证轮机设备随时保持完好状态。建立管理台账，每次的检查、维护、维修，都要做好详细的记录，例如，时间、发现的问题、问题的原因、采取的应对措施、最终的处理结果等，都应当记录在案，既作为管理工作的证明，也为后期的维护、保养、维修工作提供参考。

（4）引入和应用人因工程理论。《国际安全管理规则》提出了人的因素在轮机安全管理中的作用，并指出了国际上的轮机安全管理和营运标准，对船舶上各工作人员的能力、责任心和主观能动性在船舶安全中的重要性进行了强调。规则中规定，政府应在保证船长和轮机长履行自身安全责任方面上采取一些措施，为了满足现代船舶对安全的高标准要求，需要有一支专门的管理组织。船舶公司要对船舶管理中的人的因素进行有效的控制，采取系统化的安全保障机制。当前的船舶安全管理更重视设备与各级人员的双重管理。在人因工程理论中，站在安全行为学的角度上，对船舶行驶安全产生影响的因素主要有人为失误、群体行为、领导行为、安全行为的激励程度和人际关系，引进更科学的船舶管理系统和方法进行辅助。例如，目前笔者所在单位推行的“设备信息化管理系统”和《船舶管理办法》，对船舶安全管理中人的因素和设备相互进行有效的控制，从上述五个方面采用安全系统工作的方法对船舶轮机进行全面控制，对轮机安全管理人员进行合理筛选和加强培养，尽量消除由个体因素造成的失误。