三年再战龙坞，新体验新乐趣

雨辰

捷安特电动车 （昆山） 有限公司一直致力于推动自行车骑行文化，近年来伴随E-Bike在欧洲市场份额的不断增长，自行车电动化也是目前国际趋势，捷安特电动车的外销市场销量也在逐年增长。为了让更多的年龄族群体验到“e+ Cycling”山地电动车的魅力，捷安特连续3年在龙坞举办“e+ Cycling”山地电动车越野赛，赛事知名度在业内外也越来越大。本次参赛的120名选手中不仅有连续3年参加的老车友，更有新加入的年轻实力派车手，全新升级后的赛事规格也给选手们带来更高、更远且更轻松的“e+ Cycling”骑行新乐趣。

在活动现场捷安特也精心安排了广受消费者好评的Giant XTC 0 E+ 山地电动车作为比赛用车。 此外，现场还进行了最新款的一些高端助力车型的展示，今年WES上拿下第一赛段冠军的当红车款Trance E+ SX Pro软尾车也在现场。

单圈长度在1.8 km的山地赛道不仅有长起伏路面考验选手体力分配能力，同时诸如长爬坡及长下坡能够体验出Giant e+ Cycling山地电动车的电助力特性和稳定的操控性，而且起伏路赛道也更加考验选手对于Giant e+ Cycling山地电动车的踩踏掌控能力。

捷安特电动车 （昆山） 有限公司总经理施宏扬先生致开幕词时表示：捷安特作为业界首个举办“e+ Cycling”山地电动车越野赛的品牌商，无疑是一个新的创举，放在杭州这个独具创新精神的城市，无疑具有更加美好的意义。经过3年的运营，龙坞“e+ Cycling”山地电动车越野赛已经成长为一个品牌赛事，未来可期。

相对比去年大雾外加短暂阵雨天气，湿滑的路面给选手造成些许的困扰，今年龙坞比赛日前阴雨绵绵，共计2圈总长3.6 km的赛道变得异常湿滑。而且今年赛道则选择反向走去年赛道，最后的一个小陡坡+短下坡的难度组合，给一些第一次参赛的选手造成一点困扰，但总体上这条赛道还是以体验骑行为主，降低难度的同时提升“e+ Cycling”山地电动车骑行乐趣。

极具看点的男子组参赛人数比去年增加不少且选手质量更高，尽管去年以6 min 42 s 47拿下男子组冠军的戚晓凯缺席，但他的成绩在今年还是被刷新。本次比赛的夺冠热门中不乏去年的亚、季军——杭州捷运单车队的曹永刚和今年以个人身份出战的潘顯俊。此外，来自老表中国车队的年轻新秀余航锐、参加3届的杭州骑行达人吴旭华都是领奖台的有力竞争者。

男子组夺冠的几位热门选手余航锐、李思足和曹永刚、潘显俊都顺利通过各自小组赛，顺利会师决赛，其中决赛9人名单中还有首次参赛的黄山捷安特队的汪政清。比赛一出发潘显俊采用老战术率先抢位成功，后面的汪政清逐渐被拉开差距，而余航锐则被前面车手阻挡住，鲜有机会超越前面的潘显俊。潘显俊也将优势保持到终点线的最后一刻，余航锐则落后10 s左右抵达，而另一夺冠大热门李思足则提前遗憾出局。

女子组的李思是赛前的夺冠大热门，赛前她表示自己是第一次体验“e+ Cycling”山地电动车的骑行乐趣。在决赛中李思赛出了9 min 14 s 21的成绩，一直守住第二顺位的席作国赛出9 min 27 s 88的成绩。赛后夺冠的李思也表示：这是自己第一次骑Giant XTC 0 E+ 山地电动车参赛，相比传统XC越野车在上坡的时候更加省力，比赛中自己状态还不错，龙坞的比赛氛围也很棒。拿下第二名的席作国则表示：相比去年，今年赛道因为雨天缘故变得湿滑，自己也是尽全力发挥了。

赛后男子组夺冠选手潘显俊表示：龙坞算是自己的一个福地，这次比赛能够拿下冠军可谓实力加运气的结果，很感谢捷安特组织这个e+ Cycling山地电动车越野赛。Giant XTC 0 e+ 山地电动车在爬坡的时候省力不少，在后面的砂石路段拐弯操控性也很棒;这次比赛由于赛道狭窄，所以自己一出发就抢占了先机，可谓一路顺利晋级决赛，期待明年再战龙坞。

潘显俊能够拿下冠军并不简单，由于Giant XTC 0 e+ 山地电动车相比传统越野自行车在踏频上有所区别，而时隔一年再战龙坞的潘显俊不仅在赛期摸清Giant XTC 0 e+ 山地电动自行车的操作要领，而且在平路、爬坡都能够掌控好自己踏频和电机输出的节奏，这个冠军可谓实至名归。