铁路站房客运信息系统建设探讨

2019-01-17张艳春

铁路通信信号工程技术 2019年5期

关键词：站房客运信息系统

张艳春

(中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600)

1 概述

铁路站房客运服务信息系统[1]已成为铁路站房建设的一项必备基础设施，在改善铁路出行乘车体验，提高旅客候车、换乘便捷性方面发挥了重要作用。同时为铁路旅客的安全、便捷出行提供保障。

随着铁路客运信息系统现代化、智能化程度不断增强，该系统所发挥的作用也日益突出，经过多年的工程实践、铁路客运信息化建设已积累一定的工程经验，值得总结完善、推广。

2 客运信息系统建设现状

2.1 建设管理模式

一般采用路局成立临时项目指挥部或区域铁路公司负责建设管理。

2.2 设计管理模式

站房信息系统设计单位一般随铁路基建项目统一招标采购，负责从可行性研究、初步设计、施工图设计及配合施工全过程设计。与站房土建设计单位的确定不同的是：在单体站房进行初步设计、施工图重新招标时，信息系统设计单位不再调整。

2.3 施工管理模式

目前，站房信息系统施工单位确定主要存在两种模式。一是随四电集成商统一招标采购，这种情况大多是站房规模不大，信息系统设置较简单的传统项目；另外一种是站房信息系统单独招标采购，单独建设管理，此种情况多见于高速铁路、城际铁路等站房规模可观的项目中，且已成为站房客运信息系统先择施工单位的一种趋势。

3 建设单位关注事项

3.1 规范不同设计单位之间的沟通机制

工程设计是源头，对整体工程质量起着至关重要的作用；站房信息系统设计比较特殊，设计单位往往与土建设计单位不是同一家单位，加之建设周期短，经常出现信息系统设计与土建设计脱节的现象，后期更改十分困难，因此建议建设单位给予高度重视，规范不同设计单位的资料往来机制，包括内容、时间等，并建立考核机制。

3.2 规范接口管理

建设项目工程接口管理是一项繁杂而重要的工作，质量要抓好，接口是关键。建设单位应牵头成立工程接口管理小组，统筹规划工程接口管理工作；组织制定工程接口管理办法，编制工程接口管理手册及工作流程；建立技术交底制度，及时协调处理工程接口问题；监督检查工程接口实施质量。

3.3 把握信息系统施工单位进场时机

信息系统工程受土建工程因素制约多，许多预埋、预留工作需要与土建工程同步实施，一旦遗漏，轻则影响美观、重则造成工程废弃，因此为保证施工质量，信息系统施工单位应尽可能与土建施工单位同步招标确定。

3.4 做好工程进展中的各类变更工作

按建设程序依法履行变更手续。

及时有效地处理各类变更，避免因相关专业变更而发生废弃。

4 设计质量控制的重要关节

4.1 设计依据

设计依据既是做好设计的基础，也是做好设计关键，主要分以下几类。

4.1.1 设计规范和标准

包括普速/高速铁路技术管理规程［2，3］、高速铁路设计规范、铁路客运服务信息系统设计规范（行标、企标）；高速铁路客服工程细部设计和工艺质量标准［4］；房屋建筑设计标准、旅客车站建筑设计规范、数据中心设计规范；综合布线设计规范、防雷及接地设计规范、工程设计防火规范等。

4.1.2 技术条件

包括铁路客票系统技术条件（铁路局及车站部分）；铁路磁介质热敏车票制票机、自动售票机、自动检票机技术条件；铁路磁介质纸质热敏车票双向自动检票机暂行技术条件；铁路自助实名制核验设备暂行技术条件；铁路旅客服务信息系统集成管理平台配置技术条件等。

4.1.3 规范性文电

铁路旅客服务系统总体技术方案、铁路旅客车站有柱雨棚站台监控摄像机设置、安检区视频监控、综合计算机网与数据通信网融合、客票安全密码子系统升级改造、备品备件配置、铁路旅客车站建筑细部设计和施工规定［5］、旅客车站安检仪设置的有关要求、以及各铁路局颁布的相关要求等规范性文件。

4.1.4 管理文件

铁路建设项目勘察设计管理办法，铁路建设项目预可研、可研和设计文件编制办法[6]，概（预）算编制办法，施工图审核管理办法、施工图审核报告编制大纲（四电工程部分）、系统集成施工图审核等管理办法。

4.2 现场调研

4.2.1 充分征求路局各部门意见

本着设计服务运维的宗旨，信息系统设计前需要充分征求信息化处、客运处、相关电算所以及站段的意见，除了按中国铁路总公司标准要求设计外，不同路局都有其个性化以及细节化的要求，要从房屋设置［7］、电源引入、维修人员配备，设备配置等多方面做好征求意见工作。

4.2.2 收集相邻线、既有相关设施资料

信息系统具有全程全网、互联互通等特点，设计时需兼顾相邻铁路信息系统设置标准，做到系统设置匹配，标准统一，主要内容如下。

1）相邻线信息系统设置情况、网络架构、通道容量、接口类型等；

2）各系统设备类型、规格及型号、使用年限；

3）各信息系统接入既有系统引起的设备扩容及数据调整费用；

4）涉及既有车站改造，还应收集既有机房的平面布置、电源容量。若需扩建信息机房面积，还应与维护部门商讨房屋置换方案；

5）调查接轨站是否有其他在建、拟建工程，以及相关的信息系统设置情况。

4.3 设计上、下序资料

4.3.1 及时性

上、下序互提资料是设计工作开展的基础，在项目开展过程中，由于互提资料不及时，经常发生不同专业设计内容不匹配的情况，因此要给予足够的重视。同时要强调网络工具仅能作为辅助手段，应以书面签字的互提资料日期为准。

4.3.2 全面性

信息系统设计与多个专业存在接口，需要在互提资料中明确，避免在后期施工过程中发生变更，主要内容如下。

1）向房建专业提出房屋位置、面积、净空、荷载、接地、装修、预留孔洞需求；站房、进出站地道、天桥线缆敷设沟槽管洞，设备安装预埋结构件及预留孔洞需求；站台面线缆的槽道及手孔要求；线侧式站台通道出口至站台之间客运服务信息系统管槽和手孔需求；沿站台雨棚柱印上线缆预留或预埋钢管，站台雨棚桥架或主干钢管、支路钢管、分线盒和维护手孔及设备安装结构件等需求；自动售、取票机后部及侧面预留空间需求；

2）向暖通专业提出机房通风、空调、消防等要求；

3）向通信专业提出广域网通道要求、接口要求；摄像机数量、存储时间、网络接口要求；

4）向电力专业提出设备负荷等级及负荷容量等要求；机房设备接地端子及接地电阻要求等。

4.4 积极、主动做好配合施工工作

配合施工是落实设计理念的重要环节。设计要深入现场，做好技术交底，才能使设计理念真正的落在工程实施中，并结合现场实际及时处理现场问题。

5 施工质量控制的关键步骤

5.1 做好预埋、预留

信息系统前端较多，且分散布置，涉及车站客运广播系统、综合显示系统、视频监控系统、时钟系统、客票系统等，均需做好预留、预埋工作［8］，这是保证信息系统安全、可靠及功能得以实现的必要条件，要给予充分的重视。信息施工单位需安排专人与土建施工单位进行对接，现场盯控预埋、预留信息点位施工质量，确保信息点安全、可用。