铁路冷藏运输发展对策分析

陶 樯，罗荣武，高 辉，杨舒馨

(1.中国铁路昆明局集团有限公司 货运部，云南 昆明 650011；2.中南大学 交通运输工程学院，湖南 长沙 410075)

中国铁路总公司2016年发布《铁路冷链物流网络布局“十三五”发展规划》，规划“到2020年，冷链运量规模达到2 000万 t以上”，同年交通运输部发布了《超限运输车辆行驶公路管理规定(交通运输令2016年第62号)》，对超载车辆的吨数要求更为明确，并加大了对于超载车辆的处罚力度，全国汽运成本的涨幅约40%[1]。2018年10月，国务院办公厅发布《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》，提出要“不断完善综合运输网络，切实提高运输组织水平，减少公路运输量，增加铁路运输量，加快建设现代综合交通运输体系”。宏观环境为发展铁路冷藏运输提供了良好条件。但铁路冷藏运输想要争取更大市场，仍需在诸多方面进一步改善。

1 铁路冷藏运输发展现状

近年来，我国冷藏运输发展迅猛，铁路冷藏运输的发展仍有待加强。2015年，铁路鲜活易腐货物发送量仅76万 t。2017年，我国铁路冷链物流运输装备仅包括：B22型机械冷藏车800辆、B10型单节机械冷藏车20辆、BX1K型冷藏集装箱运输专用车400辆、45 ft柴电一体式冷藏集装箱300只。虽然随着部分新装备的投入，铁路冷藏运输取得了一定成绩，如2018年冷藏运输发送量达166万 t，但是铁路冷藏运输装备增加投入力度还不够，相对公路冷藏车发展有较大差距[2]。铁路冷藏运输发展潜力大，还需针对存在的问题加以改进、提升，以实现满足客户需求，提升市场占有率的目标。铁路冷藏运输发展存在的问题具体表现在以下方面。

（1）运输可控性有待加强。铁路货物运输过程通常具有阶段离散性和信息透明性不高的特点。典型的铁路冷藏货物运输流程通常包括：公路短驳—区域小运转—起点铁路冷藏货运站—若干编组站—讫点铁路冷藏货运站—区域小运转—公路短驳[3]。因此，铁路冷藏货物运输具有较强的阶段离散性。由于铁路货运车辆通常难以直达，路途较远时，途中要在若干编组站进行解编作业。由于编组站解编作业通常工作量大、信息量大，车辆通常会在编组站停留较长时间，且停留时间具有较大的不可控特点。当途中有若干这样的环节时，车辆的到达时间不可控就非常突出。

（2）系列化产品有待开发。不同的冷藏运输货物对冷链的要求是不同的。从成本—服务水平视角看，有些高档货物运价承受能力强，同时对服务水平要求高；而有些初级产品则运价承受能力弱，同时对服务水平要求低。目前，铁路冷藏运输缺乏全路统一的、针对不同档次货物的、针对性强的系列化运输产品。

（3）运输装备有待更新与更加。近年来，铁路冷藏运输新装备投入有限，铁路冷藏运输装备发展滞后可能成为制约铁路冷藏运输发展的瓶颈。①B22型机械冷藏车。虽然有800辆，但其生产于1987年，按照进口车34年报废的相关规定，都已经接近报废年限了[4]。其运用模式是4+1模式，即1辆发电车加4辆冷藏货物车，运输批量高达184 t，使其运用受到很大限制。②铁路冷藏集装箱。运输中的制冷电源问题一直没能彻底解决，较为经济的模式是1个发电车带多个集装箱，但货物集散可能面临与B22同样的运输批量问题；如果采用集装箱自发电模式，成本控制及管理问题较难解决。③冷藏运输装备的持续可得性。由于铁路冷藏运输装备有限，当客户想要利用铁路冷藏运输进行连续多次运输时，可能面临运输装备不足问题。

（4）基础设施有待完善。开展铁路冷藏运输，通常要求起讫点都有相应的冷藏运输配套设施。对于蔬菜水果等田间热较大的物品，预冷库是进行冷藏运输的重要基础设施；对于高档水果等高价值冷链物品，配套冷库是保证冷链不断链的基础设施。当前在铁路冷藏运输起讫点中，铁路冷链相关能力，如预冷能力、冷藏储存能力、配送能力等普遍不足。从冷链角度看，由于基础设施不足，铁路冷藏运输缺乏构成冷链的基础条件。

（5）运价灵活性有待提高。就市场调研情况看，公路鲜活易腐货物运输完全是随行就市的，旺季淡季的运价之比可高达2倍以上。而反观铁路运价政策，则相对固化。由于冷藏运输市场已经基本从“供不应求”进入“需求不足”状态，运价灵活性不足成为铁路冷藏运输竞争力不足的重要原因。铁路冷藏运输价格灵活性相对较弱，而市场需求、运价等波动较大、较快，因而铁路冷藏运输面临价格竞争力不强的问题。

（6）信息化水平有待进一步提升。由于冷藏运输市场中信息量大且市场状况变幻莫测，信息化水平越来越成为重要的竞争能力，成为争取重要客户的有力工具。电商作为未来冷藏运输发展的一个重点，近年来其运量逐年提高，而铁路冷藏运输与其对接的信息化系统发展不足，因而难以采取足够有针对性的措施争取市场。物流平台可能是未来铁路冷链与企业供应链融合的重要工具，而铁路冷藏运输对此方面的投入与建设还有待加强。

2 铁路冷藏运输发展对策

为了进一步发展铁路冷藏运输，发挥铁路冷藏运输潜力，应加强铁路冷藏运输客户需求分析。客户最重视的要素主要包括：运输质量、运输时间与运输价格。其中，运输时间与运输质量有较大的内在关系，即当运输时间较短时，通常运输质量会较高；当运输时间较长时，通常运输质量更难保证。市场经济条件下，应紧扣客户需求，采取适当的铁路冷藏运输发展的策略，促进铁路冷藏运输在未来的冷藏运输市场中发挥重要作用，获得较大的市场空间。

（1）开行更多定期直达货运班列。开行定期直达货运班列，可使铁路货物运输具有可与公路货物运输相比拟的速度，达到日旅行里程1 000 km以上，并使铁路冷藏运输对客户而言具有较好的信息透明性、运输过程可预见性，有利于铁路冷藏运输获取更多客户。当开行定期直达货运列车，尤其是双向直达货运列车时，运输过程控制能力不足问题就解决了。同时由于运输时间大幅减少，许多中低价值的冷藏运输货物采用较为简单的冷藏运输方法，如加冰，即可满足货主需求，有利于扩展铁路冷藏运输市场。由于有大量货车可用，运输装备不足的问题也部分得到解决。

（2）开发适应市场需求的铁路冷藏运输产品。针对不同的冷藏运输货物，开发不同的铁路冷藏运输产品。①对于运价承受能力强的冷藏货物，开发快速运输产品；对于运量少、运价高的部分产品，开发“以客代货”运输产品，即利用适当运输工具，如体积、重量适当的小型蓄冷箱，利用客运行包车或高铁进行运输。②开行铁路冷藏运输专列。当前由于铁路冷藏运输运量有限，普遍开行铁路冷藏运输专列难度较大，可选择在某些运量较大的线路先行先试，积累经验后推广。③开行铁路冷藏集装箱混合班列。针对运价承受能力较强的冷藏货物，可利用自发电集装箱结合铁路集装箱班列等运行。④开行铁路冷藏运输混合定期直达货运班列。开行定期直达货运班列时，隔热冷藏车适用于运输中低端冷藏运输货物约5 d行程的班列；篷车加冰适用于运输低端冷藏运输货物较短时间的行程。

（3）创新铁路冷藏运输装备。应用蓄冷新技术、新材料，大力发展适应冷藏快运、“门到门”运输、多式联运业务的无源式冷藏集装箱等物流运输装备，以满足生鲜食品、冷藏货物在铁路物流各环节中对于温度、湿度等需求，同时通过物联网技术实现对冷藏货物运输的温度、湿度、位置的全程实时监控[5-6]。当前，铁路正在积极探索采用蓄冷集装箱进行铁路运输[7]，由于其在运输过程中，在5 d左右时间内，可实现自主控温，因而其在一定运距内进行蔬菜、水果等0 ℃以上物品的运输时，能够成为一种竞争力较强的铁路冷链装备，而作为一种新装备，其生产调度、运营模式等有待进一步探索完善。

（4）加快建设铁路冷链物流基地。铁路冷链物流基地的建设，可采取2种模式，一种是铁路自建，一种是与路外企业联合建设。铁路自建，即在铁路行业内进行规划和部署[8]，增建公共冷库，不断增加铁路冷链物流基地数量，其优点是铁路管控能力强，缺点是铁路投资来源不易筹措，且货源可能面临来源不足的问题。与路外企业联合建设，其优点是货源足，缺点是由于冷链物流市场大致处于供过于求的状态，在货源方面处于优势的路外企业可能在收益分配上处于强势地位，导致铁路冷链物流基地收益不足，并可能导致铁路内部相关部门对铁路冷链物流基地支持力度不够而带来可持续性不足的问题。在此过程中，铁路与路外企业就风险与收益进行有效、合理协商是铁路冷链物流基地成功的关键。

（5）优化铁路冷藏运输定价。要获得较好的市场竞争力，合适的运价是一个重要环节。应根据具体情况，如季节、品类、运量等灵活调整，提高运价的市场竞争力，还可以争取“铁路绿色通道政策”，争取政府专项补贴。在此基础上，根据产区物品的季节性等，可调研具体物品、具体产区的运价决定因素，以这些运价决定因素为决策变量，如承运温度条件、季节、品类、运输批量与总量等，制定合适的运价公式并予以公布，减少客户利用铁路进行铁路冷藏运输的难度，增强铁路冷藏运输中基层员工的定价决策权。进一步地改善铁路冷藏运输客户服务模式，可以适当扩大铁路冷藏运输服务范围，简化客户流程，将原来由客户承担的流程由铁路货运部门承担，实行上门取货。

（6）开发铁路冷链物流云平台。供应链时代，冷链物流云平台可能是铁路冷链融入企业供应链体系的重要工具。当前的社会生产运作中，专业化分工倾向日益明显，供应链在其中扮演了越来越重要的角色，并逐步成为一种主导力量，为了与企业冷链供应链融合发展，铁路应重视冷链物流云平台建设[9-10]，并将其视为与企业冷链供应链融合的连接关键。铁路冷链还应更多关注冷藏运输发展趋势，尤其是其中发展势头良好的电商冷链。构建依托铁路冷藏运输的冷链物流云平台[11-12]，把铁路冷链物流相关资源、信息整合到冷链物流云平台中，以吸引更多客户，实现铁路冷藏运输可持续发展。以铁路冷链物流云平台为基础，努力促成与电商客户达成开行冷链电商班列、高铁冷运等丰富多样的冷链产品。

3 结束语

铁路冷藏运输技术要求较高，单位货物运价较高。虽然目前总量不大，但如果运营得当，市场空间十分巨大，可获得较好的运输收入[13]。依托铁路运输的各种优势，可以通过改善运输组织模式，增加适应市场需求的铁路冷藏运输装备，开发与不同市场需求层次相适应的铁路冷藏运输产品，采取更适应市场需求的铁路冷藏运输定价策略，加强与路外企业在基础设施与信息化等方面的合作，促进铁路冷藏运输的发展；还可以积极争取国家、地方政府的支持，如争取“蓝天保卫战”专项资金支持，加入推动国家扶贫政策的落实，推进节能减排工作的开展，推进铁路冷藏运输发展。