粘接技术在直升机维修中的应用研究

冯瑞学，林志伟

（中国人民解放军66350部队，河北 保定 071000）

在直升机的维修工作中，通过修复维修技术，将直升机机件故障进行处理，从而让直升机可以恢复到初始状态，让直升机得到改进，延长直升机的使用寿命。粘接技术作为维修技术中十分常见的技术，在维修工作中起到了巨大的作用，对于直升机的维修质量做出了重大贡献。因此，必须要加强粘接技术的相关研究，需要重视在维修工作中的应用效果，从而保障维修质量。

1 粘接技术

在直升机的维修工作中，粘接技术是使用粘接剂在两种及以上的制件连接中，将同质或者是异质的材料连接起来，也可以在制作特殊表面层的工作中使用。相比于其他维修方法，使用粘接剂可以在不同材料之间实现有效粘接，通过工艺设计以及简单的操作，能够在高温、高压以及腐蚀等恶劣的环境下得到更加广泛的应用。在维修工作中，粘接件有着质量轻、表面光滑以及强度高的优势。在材料科学领域中，粘粘技术已经成为了一支独立分支，粘接技术可以在各个行业中得到应用，充分发挥出降低成本、能源节约以及简化工艺的作用。大量使用复合材料，也使粘接技术在直升机维修领域中占据了不可替代的优势作用。

2 粘接剂的分类

在粘接技术中，粘接剂是最为重要的一个材料，在固定化之后能够具备足够强度的天然或者合成的物质，是必要物品。粘接剂有着诸多种类，根据化学成分可以分成无机粘接剂以及有机粘接剂。无机粘接剂又可以划分成为硫酸盐粘接剂、硅酸盐粘接剂、磷酸盐粘接剂等多种。有机粘接剂可以划分成天然粘接剂以及合成粘接剂两种。随着科技进步，使得粘接剂在产量和技术水平上得到了快速发展，合成粘接剂的综合性能更具优势，远超过天然粘接剂以及无机粘接剂，因此合成粘接剂也被广泛应用在维修工作中。

3 粘接技术在直升机维修中的应用

在直升机的维修工作中，由于粘接技术具有轻质性、无破坏性以及较低污染性的优势，只要具备合理设计，能够在高温、高压、辐射等恶劣环境中得到应用，因此粘接技术在军事环境中得到了广泛的应用。军事装备多数使用粘接技术取代焊接、螺接以及铆接这类机械方法，不仅可以让军事装备的自重得到降低，还能让接口位置的应力被分散。使用粘接技术可以有效的避免零件在修补工作中受到限制，有利于让军事装备维修成本得以降低。

（1）维修原则。在直升机的维修工作中，维修是按照等强度为修理原则，对直升机的维修面积决不能超过30%部件总面积，每一个位置的维修面积直径最大值也不能超过20cm。同时需要考虑修补位置的温度以及荷载，在粘结剂固化之后所达到的强度，维修材料以及被维修材料之间是否匹配，补片厚度是否合理等。在修补工作结束之后，还需要对粘接面进行适当的处理，对结构表面展开防腐处理。

（2）选择粘接剂。在粘接技术的使用过程中，粘接剂一直是技术核心，粘接剂的选择十分重要。在进行维修的过程中，必须要根据直升机维修位置确定粘接剂。只有选择最合适的粘接剂，才能达到良好的粘接强度，能够达到良好的维修效果。选择粘接剂还需要考虑到延展性、耐腐蚀性以及耐高温性等要求。在选择粘接剂的时候，有着很高的针对性，不同类型的粘接剂也有着很高的作用和价值。在选择粘接剂的时候必须要根据修理位置的零件材料、结构、修理零件特征等情况，合理选择粘接剂。需要使用合适的清洗剂清理被粘接表面的污垢、灰尘等污染物。在被粘接表面还需要进行特殊处理，提升粗糙程度以及光滑程度，让粘接强度得到提高。使用不同的粘接剂需要注意使用方式，在确定好粘接剂的种类之后需要对注意事项进行仔细的查看，从而避免出现不必要的损失。另外，粘接剂也不需要过多使用，足量使用即可。在涂抹完粘接剂之后，需要在胶液得到完全固化之后才能进行下一步的工作。

（3）直升机常见维修问题。由于直升机面临着复杂的工作条件，在直升机的使用过程中，有可能在机体结构上由于腐蚀或者疲劳等问题出现裂纹损伤。这些损伤如果未得到及时处理，将会在很大程度上降低结构材料的承载性能，让直升机的使用寿命得到降低，若直升机的损伤情况比较严重，将会让飞行安全受到严重的威胁。

在直升飞机维修问题中，最常见的有：①直升机维护人员在维护工作中造成直升机的损伤。②直升机结构间隙出现不正确造成直升机受到磨损从而产生裂痕损伤。③在直升机飞行过程中，由于受到大负载的压力，使得结构受到损伤。④直升机的使用环境造成零件受到腐蚀出现了损伤，使得飞机结构零件上出现了裂纹。⑤直升机经过交变荷载出现了疲劳损伤。这几类常见结构损伤，都可以使用粘接技术实现维修。

（4）直升机维修。在直升机的损伤中结构损伤形态主要包含疲劳裂缝、应力腐蚀裂纹以及剥蚀等。在传统的维修工作中，使用金属补片对损伤铆接修补，这种修补方法存在密封性差、受力不均匀的缺陷，因此在修补工作中需要使用粘接技术的优势，在破损位置达到规范的密封性和强度要求之后，才能保证维修之后的直升机得到可靠的使用。

在直升机上不规则或者是较薄的位置上出现裂纹的时候，铆接补片工艺并不能在自由状态下被贴在损伤位置，容易造成应力集中以及密封性差的问题。在直升机使用过程中在维修铆接位置上很容易产生电化学腐蚀以及裂纹的缺陷。在这个时候需要根据粘接工艺，需要在铆钉或者是修理补片上面涂抹一些密封的粘接剂，然后才能进行铆接。等到粘接剂完全固化之后，让补片和铆接平面之上能够受力均匀，这样的密封效果才能避免修理位置出现电化学腐蚀，保证了修理之后直升机的结构安全可靠。例如某一沿海直升机，直升机的铝合金尾翼有很多位置由于腐蚀原因出现损伤，维修人员可以使用粘接技术对损伤进行处理，进行修复工作。在修理工作中，使用的补片是复合材料补片，粘接剂使用的是FM73胶膜，使用粘接技术不会出现损伤直升机结构的问题，不需要进行钻孔，不会造成直升机的损伤，可以有效的改善应力集中的问题，改善直升机的承载能力，还能有效的避免直升机损伤的扩展。

（5）结构损伤。在直升机出现结构损伤的情况下，对于有缺陷的零部件也能使用粘接技术进行维修。直升机在使用抗坠毁油箱的时候会随橡胶老化出现砂眼、气孔等问题，这些问题都将引起直升机出现燃油泄漏，让飞行安全受到严重影响。直升机的燃油箱是一种橡胶制品，在这个时候需要使用粘接技术，需要使用修理补片在缺陷位置的内外表面进行修复，使用硫化的方式进行维修。经过修复之后，直升机邮箱以及使用寿命可以维持不变，同时让成本得到了降低，让缺陷零件能够得到重新使用。另外，对于易受腐蚀的零件来讲使用防腐蚀类的密封剂要预先涂抹保护层，不仅可以保护零件，还能够延长零件使用寿命。

由于粘接技术自身优异特性，为了提高在航空维修工作中的使用比例，直升机可以使用粘接技术展开修复，能够更有效的对螺接和铆接技术进行修复，从而让维修工作不会再受到飞机结构以及工艺的限制。在维修工作中不需要使用紧固件，有效的减少了直升机重量，实现了双赢的效果。

（6）直升机日常维护。在直升机的表面使用清洗剂清洗，选择的清洗剂最好需要具备良好的防锈能力，避免让金属材料受到不良影响。在进行清洗的时候，需要将使用的清洗剂彻底清理干净，否则将会加速结构腐蚀的影响。在进行清洗的时候，需要注意对水孔通畅情况的检查，在清洗之后需要保持直升机干燥，需要按时将口盖打开通风处理，将积水排除出去。清洗之后，对直升机部分构件重新涂抹防腐剂，针对传动部件也需要重新涂抹润滑剂。

工作人员在日常维护工作中，需要准确了解受理部位的结构，在进行检查的时候，需要对受力部件的表面进行观察，查看是否还存在一些不规则的现象，查看是否存在脱胶、裂纹以及撞击等情况。对和腐蚀防护接近的区域需要经常的清洁，及时更换零件。通过详细的日常维护，在评估之后需要立刻采取相关措施，保证直升机得到妥善的维护，不会影响到飞行安全。

4 结语

综上所述，先是简单的分析了粘接技术及其分类，然后研究了在维修工作中粘接技术的应用。粘接技术凭借自身优势在维修领域内得到广泛应用，发挥出举足轻重的作用。在粘接技术不断扩大的背景下，粘接技术在维修工作中发挥着越来越重要的作用。因此通过了解直升机常见的损伤，可以准确选择粘接剂，使用最合适的操作方法，加以应用。通过粘接技术的应用，让生产成本得到有效的降低，更保障了飞行安全的进行，对于直升机的维修工作有着重要的价值和意义。