福特翼虎发动机热车时怠速高

江苏车享家/阚绪万 顾永平

车型：福特翼虎。

行驶里程：37502km。

故障现象：车辆热车时的怠速转速到2000r/min后无法下降。

故障诊断：技师了解到此车不久前刚从修理厂做过事故维修，检查中发现仪表故障灯不能闪烁，因为全部灯泡已被拆除。

先连接故障诊断仪读取系统故障，居然发现有30多个故障码。发动机系统故障码有前、后氧传感器故障，混合气稀故障码等，如图1所示。比较有意思的是，客户只要求帮助解决发动机的故障，其他暂不修理。

┃ 图1 故障码

更换了进气歧管，前、后氧传感器后再次进行检测，读取发动机后氧传感器故障依旧，并且发动机在热车后的怠速转速比较高，一直在2000r/min以上。

从诊断仪读取到的故障码为P0036，含义为后氧传感器加热控制电路故障。

技师分析造成故障的可能原因有：

（1）后氧传感器故障；

（2）线路故障；

（3）控制单元故障。

循着这样的思路，首先用万用表测量了氧传感器电源及搭铁线路，均为良好，所以判断新更换的氧传感器质量存在问题。重新领取一个新的后氧传感器，安装后试车，P0036故障码消除。

让技师头疼的问题是，发动机热车后的怠速转速还是在2000r/min左右，使用诊断仪读取故障码，都正常，究竟是哪里疏漏了？

静下心思考，目前造成高怠速的可能原因不外乎节气门开度、线路故障、真空漏气等，相对来说电路故障的可能性不大。

读取发动机的动态数据：观察到节气门各项数据流均正常；然后又观察到进气空气流量数据为1.7g/s，异常。

立即检查空气流量传感器的电源、信号、搭铁等针脚数据，正常。那么，剩下的重点就是检查系统的真空是否有泄漏了。从进气歧管接头、管路，一直检查到活性炭罐管路时，发现活性炭罐管路的装配出问题了。或许是客户之前在修理厂事故修理时的施工错误，管路被乱接成电磁阀的出口管道与油箱管道连接，而进气歧管的管子却开着口子，导致漏气，如图2所示。

正确的安装应该是活性炭罐电磁阀管路与进气歧管连接，技师立即将活性炭罐管路进行梳理，试车后故障排除。

故障总结：对于维修技师来说，不能靠经验维修，要从基础做起，用数据说话，才是有效的判断依据。特别对于更换的配件也要大胆存疑，新的配件出于多种原因，不一定是好的。维修中要养成好习惯，尽量结合数据流进行诊断分析，才能快速准确地找到问题根本。

┃ 图2 管道接错