一汽大众宝来NF有时挂挡不能行驶

北京/张彦青

车型：配置7速DSG变速器。

行驶里程：59283km。

故障现象：根据用户描述，行驶过程中有时出现挂挡不能行驶故障。此车去过多家维修店检查过，由于检查时该车能够正常行驶，所以均没有排除故障。

故障诊断：维修人员首先了解故障发生时状态，根据用户描述出现故障时，挂入任何挡位，车辆均不能行驶。维修人员使用专用诊断仪VAS6150B检查，发现存储的故障码如下：

（1）发动机控制单元中存储有故障码（如图1所示）：U010100变速器控制单元无通信。

（2） 变速器控制单元中存储有故障码（如图2所示）：P1854驱动系数据总线损坏。

（3）制动电子控制系统控制单元中存储有故障码（如图3所示）：01315变速器控制单元无通信。

（4）仪表控制单元中存储有故障码（如图4所示）：U111100 由于丢失信息功能受到损害。

根据电路图（如图5、图6所示）思考该车型网络控制原理，此车型各控制单元之间的数据交换，是通过CAN总线进行传递的，同时变速器控制单元支持K线诊断（即与诊断仪之间进行数据交换）。由于在故障发生时，检查变速器控制单元中存储的故障码为“P1854驱动系数据总线损坏”，使用诊断仪VAS6150B能够进入变速器系统进行检测，而其他相关控制单元中均有与变速器无通信故障码，说明变速器控制单元J743通过CAN线与其他控制单元之间不能正常数据交换现象。

通过以上原理及故障码分析，可将故障范围锁定在变速器控制单元J743故障及变速器控制单元J743的供电及通信线路故障。

┃ 图1 故障码1

┃ 图3 故障码3

┃ 图2 故障码2

┃ 图4 故障码4

┃ 图5 变速器控制单元J743电路1

┃ 图6 变速器控制单元J743电路2

┃ 图7 CAN总线损坏位置

根据由简到繁的检查方法，检查变速器控制单元的供电线路，检查结果供电正常，搭铁线路良好。在拆装变速器插接器的过程中，发现与变速器机电单元相连接的CAN总线损坏（如图7所示），修复与变速器控制单元连接的线束后，试车故障排除。

故障排除：维修与变速器机电单元相连接的CAN总线。

故障总结：分析该车故障是与变速器机电单元相连接的CAN总线表皮破损折断，产生虚接状态，在震动较大时出现断路，影响相关数据的正常传输，产生该故障现象。

在维修此类偶发性故障时，首先要问诊故障发生时的状态，结合电路图理清该车型相关控制系统的工作原理，对于故障的诊断与排除有事半功倍的效果。