汽车油耗的测量与计算研究及其进展探讨

何毅波，陈 乾

（1.东风柳州汽车有限公司，广西 柳州545007；2.广西壮族自治区汽车拖拉机研究所有限公司，广西 柳州545007）

0 引言

近年来，伴随着我们国家交通事业的稳步前进，在城市化建设与发展的过程中必须要充分考虑到交通的问题，因为汽车数量的持续增多，这对于交通行业的稳定发展而言具有非常重要的影响。同时，因为汽车数量的增加，直接导致了因为汽车耗能所产生的大量污染物排放问题，这对于自然环境的保护和人民生活品质的改善来说，都具有极为严重的恶劣影响。而对汽车的具体油耗情况进行详细的分析，从而针对实际情况来顺利地解决和明确汽车油耗的测量、计算等问题，是当下急需进行和思考的工作。基于此，本文主要针对油耗的影响因素及测量分析、汽车油耗计算的设计研究、汽车油耗测量的展望探究等几个方面的重要内容进行了分析和理解，希望可以为我国交通行业的污染物排放工作提供更多的支持。

1 油耗的影响因素及测量分析

为了进一步明确我们国家在现阶段的汽车油耗的测量问题，首先应该明确影响汽车耗油量的具体因素及采用的测量方式，这样，才能够为测量技术的进一步改善和提升做好充足的准备，并且，进一步有效地促进我国汽车油耗的测量工作能够更加精准，更加科学。

1.1 油耗的影响因素分析

通常意义上，在考虑汽车的油耗问题时，不能从比较狭义的角度来思考，而是应该从多个角度和多个层面进行分析，因为影响汽车油耗的具体因素包含的比较多，不仅仅有确定性的因素，而且，在其中还存在一些不确定性的因素，因此，需要综合进行分析，从而更好地对影响因素这个问题进行明确。因为影响汽车耗油问题的因素过多，所以，笔者在本文中主要从三个主要的影响方面进行考虑，从而使油耗的影响因素更加明确地进行体现。

其一，是各种类型汽车的自身性能。因为汽车的类型不同，其发动机的质量和耗油能力都不相同，因此，不同的汽车在耗费油量时往往也是不一样的。

其二，是我们国家当前的路况问题。因为平稳的道路条件与陡峭或者崎岖的道路条件下，汽车所耗费的油量是存在差异的，因此，在测量具体的汽车油耗问题时，必须要考虑到汽车行驶在什么类型的路况之上。

其三，是汽车途径的自然环境，这个影响因素和第二种具有很多一致性，因为汽车在行驶过程中不可能总是晴天，还会遇到下雨、下雪、大风等恶劣的天气，这种恶劣的气候条件下，汽车的总体耗油量通常是比较大的。因此，针对上述三种不同的影响因素，汽车的耗油量都会存在不一致的情况，因此，在考虑汽车油耗问题的测量方式时，一定要将这些重要的影响因素考虑在其中，进而再进行严格的测量工作，以此来保证整个油耗测量工作更加科学、具体和准确。

1.2 油耗的测量探究

据资料显示，我国早已经在20世纪80年代便开始关注汽车的油耗问题，并针对当时的具体汽车油耗问题提出了汽车油耗的试验标准，且后期还进行了具体的修订[1]。到90年代的时候，我们国家也针对这个问题进行了继续的探索与思考，并在原有的油耗文件的基础上提出了乘用车的油耗试验标准，对原有标准中的不合适的部分进行了删改，在极大程度上保证了汽车油耗问题的试验标准更具科学性。因为汽车油耗问题的产生是多方面原因的共同作用，因此在具体的测量过程中，也需要具体问题具体分析。

其一，直接进行测量。通常来说，这种测量方式主要涉及到燃料流量测量法、满油箱测量法和油耗仪测量法这三种形式，主要需要借助的设备和工具有流量计、油耗仪等，即通过这些测量仪器直接在相应的油耗区进行油耗量的测定。其二，间接进行测量。运用间接式测量方法主要涉及到燃料喷射量累计法、空燃比测量法、碳平衡方法这三种具体的测量方式，这些测量方式往往不是直接对油耗量情况进行测量，而是运用间接手法，针对影响油耗问题的因素进行测量，再根据具体的数值来进行计算，从而确定出具体的汽车油耗量。

2 汽车油耗计算的设计研究

2.1 对硬件系统的设计

在对汽车油耗计算的设计研究过程中不可忽视其硬件系统的设计环节，在此，笔者将对硬件系统的设计问题进行阐述。设计硬件系统的过程中，往往需要依托于无线传感器，这种以无线传感器为依托的发动机油耗系统通常与传统的发动机形式之间存在着较大的差异性，因为这种形式的发动机设置了多个不同的无线传感器节点，通过对每一个节点数据的计算，便可以全面地计算出整个无线传感发动机的具体油耗量，从而了解到汽车的总油耗量的具体数值。通常来说，主要涉及到三个环节，具体的设计原理在于：运用无线传感器发动机的每一个节点来获取不同位置的汽车油耗数值，将具体的数据进行测定和记录之后，再根据相应的油耗数据处理系统来分析上一环节测定到的油耗数据，然后，将测量好的油耗参数数据进行输出操作，这样便可以实现硬件系统的设计，并能够计算出具体的汽车油耗值。

2.2 对软件系统的设计

汽车油耗计算的设计不仅仅涉及到硬件系统，同时，还需要关注软件系统，二者是相辅相成的。一般来说，对于软件系统的设计通常比硬件系统的设计要简单一些，复杂性和难度都相对低一些。在汽车具体开始运行时，其发动机也同步运行，此时，需要设定好具体的时间，为了有效地保证对于汽车油耗测量的具体数值的精确性，因而需要将时间设定为平均每一秒钟采集1次汽车的油耗参数值，然后对所获得到的各组参数数值进行比较和分析[2]。需要注意的是，在比较与分析的过程中，一定要将整个过程中获得的第1组数据值与最后的数据值进行舍弃，从而运用平均算法的方式来计算出最终的参数值。通过这种方式，可以准确地计算出每一个节点的汽车油耗情况，而且能够保证精准度。

2.3 传感器数据的同步设计

一般情况下，汽车的发动机周围都会有一些无线传感器节点，在通过这些无线传感器节点测定油耗的数据时，往往具有不确定性，因而导致了在测量汽车的具体油耗问题时，需要保证各个测定到的数据值与数据值之间的测定时间要符合测定标准。其中，如果相关的数据信息不能够在时间上达到标准，将会影响到最终的参数值确定。基于此，相关的测量工作人员一定要在每一个不同的节点位置将所采集到的数据值进行分析，使其与时间节点保持一致性，这样才能够保证同步设计的实现。但是，在具体的汽车油耗测量与计算过程中，若想实现传感器数据的同步设计还是具有一定难度的，还需要相关行业的技术不断革新和完善。由于所使用的无线传感器节点本身具有自己的特殊性，它的处理能力不是最佳，而且运用这种方式进行的计算是非常复杂的，因此，若想达到同步性，的确十分困难[3]。并且，在设计时还需要考虑到各个无线传感器节点位置的通信线路的运行不够平稳，因而在具体的计算时，还需要针对这些具体的情况进行分析和思考，从而保证算出的参数值尽可能精确。

3 汽车油耗测量的展望探究

在上文中已经针对我们国家的汽车油耗测量方法和具体的计算设计问题进行了分析，同时，也提出了几点个人的思考与建议。为了在当前时期进一步地促进我国汽车油耗测量工作的顺利进行和高效落实，结合自己的经验进行了合理的展望。

新时期，我们国家对于汽车油耗问题的研究方向总体上看有两个：其一是宏观角度；其二是微观角度。一般来说，宏观角度下的汽车油耗问题更加关注交通布局与城市建设、城市规划这些内容；而微观角度下的汽车油耗问题则更为关注汽车的发动机的运行与发展情况。这是两个完全不同的方向，一个是从细节处进行思考，一个是从整个汽车油耗的影响与发展来探究，但是，二者的最终目的都是为了进一步明确汽车油耗的整体发展问题，更加细化其测量方式与计算方式，从而促进我国交通行业的稳定发展，为人们提供更好的出行环境并保证交通运行的经济性价值得以实现。

新时代，我国的经济发展速度较快，直接推动了城市化建设工作的顺利推进，而交通行业是影响城市发展的关键，如何能够保证交通耗能量的改善，形成绿色发展的趋势是我国当前非常重视的内容。在未来的发展中，汽车油耗问题依然是国家关注的重点，要保证对其测量方式的调整和完善，从而针对实际情况促进其计算方式更加高效，并结合具体的建设情况来针对交通出行进行合理规划，以此来保证城市化建设过程中的汽车油耗情况可以向着更加安全、高效、低能耗的方向努力发展，为社会的绿色发展做出突出贡献。

4 结束语

综上，进一步了解了汽车的油耗问题对于整个交通行业的顺利、安全运行，以及人民生活品质的改善所具有的关键性作用。一般来说，汽车在行驶过程之中的耗油量往往都是由诸多因素共同作用而形成的，不能只是考虑其中一方面问题，要从多个角度和多个层次来进行综合性的分析，这样才能使这个问题解决的更加全面和透彻。同时，关于汽车油耗的测量方法很多，如何能够根据当前的油耗测量方法来结合实际情况加以改善，这也是相关行业及其负责人需要重点思索的内容，不容忽视。比如：可以采用以无线传感器为基础的汽车发动机油耗测量方式，通过这种方法来确定每一个传感器的不同节点处的无线网络的运行状态，从而在汽车的具体行驶过程当中对已经变化的和还没有变化的一些参数情况进行详细的了解，并做好及时的记录，以此来采集号数据的参数信息，有针对性地进行测量工作，通过这种测量方式得到的数据比较准确。因此，为了更好地进行汽车油耗的测量与计算工作，依然需要相关行业、专家、技术工作者的共同努力，并紧密地结合我国汽车油耗问题的实际情况进行考虑。