公路路基沉降及施工控制技术

2019-01-14

中国公路 2019年1期

公路路基沉降直接影响着公路的运行状况和施工进度，因此，必须做好公路路基的沉降监控，加强施工过程中沉降的预防管理，积极落实路基沉降控制技术。产生路基沉降的原因有以下三方面：地质资料收集不完善；缺少严密的沉降观察；填土速度过快。

公路路基沉降控制技术

地质勘察

公路路基经过压实后很容易变形，并且在受到地质、边坡、断面等因素的影响下，会直接导致公路路面沉降，因此必须加强地质复杂特殊部分的勘察，通过扩大勘察范围做好地质检查，解决道路路基的沉降。要做好公路路基的排水固结工作，将排水设备竖直安装在软土路基中，保证其渗透性作用，加快排出软土路基中的水分，形成固结沉降，降低路基的沉降量，保证土体的实际强度和承载能力。路基土性改良也可以运用强夯加固法，扩大其适用范围，方便操作，就地取材。如果软土地基具有一定黏性，其含水量过大，就难以快速排出水分，所以路基上土体会呈现液化形态，剧烈的撞击也不能加快水分排出。

排除水分

在挖方段施工中选用的材料要具有一定渗水性，及时更换挖方位置的土层，保证其深度为80cm左右。而且压实或挖掘位置不能突然更改，要将排水沟延伸到沟底，减少路面沉降量，防止路堤进水。对于在不良地质条件段施工要格外注意，全部清理其软层，尤其是基础条件较差的路段，要保证路基满足设计要求必须重填，所以运用的材料要具备一定的防渗能力。作为道路的主体，必须要保证公路路基的安全性，根据相关规范严格检查各个部分，一旦发现有不合标准的情况，就要及时处理整改，避免高速公路路面的大范围沉降。

对于地质条件较差的公路路段，如果其地下水位太高，公路路基土体就会长时间浸泡在水里，使得土体松散流失，大大降低路基的承载能力，此时一旦受到外力影响路基就会发生沉降。因此，此时必须要适当降低地下水位，比如开挖盲沟、深挖边沟等等。如果个别路段沉降较为严重，要及时开挖发软路段，并控制好材料的填充速度，保证填土各区域的匀称密实。

地基观测

施工前主要是地质的勘测。施工时主要是施工方法对公路路基沉降的观测。施工后则需要设置断测面，对断面纵向间隔的距离进行测量。在观测测试的时候，需要测量并观察路基两旁的沉降程度，监测到位。软土路基施工观测点设置在坡脚桩处，并根据路基实际厚度进行。在公路道路工程的施工过程中，要做好全面实时观测路基沉降的工作，并且根据路基的沉降变形程度，沉降速率及时填筑。路基沉降速率过快需要调整并制定新的填筑方案。

公路路基沉降施工控制技术

施工工序控制

要严格控制公路路基沉降的施工工序，其上层检测在摊铺推平后要填料开挖运输。在下一层次填筑施工前，做好检查工作，做好基本的测量标注工作，例如夯点、夯锤的落距、夯锤的顶面进行标高、通气孔等。

施工参数控制

公路路基的强夯技术有利于缩短工期、节省工程建设成本，利用夯锤产生的巨大冲击力，可以阻断波在土体中的传播，起到加固土体的作用，经过夯锤的夯实，土体上层会比较松动形成松动区，中层则是被加固，形成加固区，最下层则比较具有弹性，形成弹性区。强夯加固需要选定合适的参数以进行现场试夯，并与设计参数对比，满足施工参数。但是也要结合公路工程的地质条件、调料成分等复杂性进行，施工过程中现场强夯的施工检测会向设计部门反馈信息，及时修改调整设计参数。

路基填料控制

在进行公路路基填料时，不能运用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土、含草皮、生活垃圾、树根和含腐殖质的土，最好运用砂土、砾石等级配较好的粗粒土。对于不符合规定要求的土，比如其液限、塑性指数和含水量不达标，可以添加4%至8%的生石灰进行土壤改良。在路堤填筑时，要尽量减少其层次，不得混杂乱填，保证每一结构层总厚度在0.5m以下。如果下层填筑的土透水性差，其表面可以作双向4%的横坡，这样有利于及时排出上层透水性填土。同时也要进行不同土质层位的合理安排，上层填筑运用优良的土，下层运用强度较小的土。