公路沥青路面预防性养护技术

（海南公路管理局临高公路分局，海南 临高 571800）

在预防性养护工作中，需要注重养护技术的应用，做好各环节养护管理工作，引入全寿命周期成本理念，推动施工管理的持续开展，保障公路沥青路面质量，增强道路耐久性。

一、公路沥青路面养护现状

（一）养护时间不当

养护工作的开展时间影响到公路路面的质量。服务状态可划分为三大阶段：第一阶段是沥青初始氧化阶段，第二阶段表现出路面的小部分坑槽与裂缝病害，第三阶段产生大范围裂缝同时伴随不同程度的结构性问题。如要做好预防性工作，则需要建立在路面状态良好的基础之上。但当前的公路养护工作而言，往往会错过这一最佳时间段。

（二）周期性养护未到位

如要全面提升路面的防护性养护质量，所采取的养护行为需要贯穿于全寿命周期，且至少要采取6次以上的养护。在具体养护时，要立足于实际情况，考虑多方位因素的影响。但当前多数工程案例表明，周期性养护工作并未落实到位，更多的是以修代养的方式。

二、公路路面预防性养护技术的特点

（一）防治结合的养护方式

预防性养护工作中当属防治结合方式最为关键，在此基础上可以有效预防路面出现各类病害。公路管理人员需要深入现场全方位考察，了解实际情况，预测可能出现的问题并采取针对性预防措施，在问题尚未出现时便将其处理好，避免因路面病害持续加剧而引发的严重工程问题。

（二）养护人员综合素质高

参与预防性养护作业的所有工程人员不仅都需要具备处理病害的能力，还需要对公路的运行状况展开分析，预判其可能出现的各类病害并采取针对性预防措施。为全面发挥出养护工作的效果，对养护人员综合素质要求较高。

（三）检测技术科技含量高

路面检测是展开预防性养护的基本前提，工程中要引入先进的检测技术，以便提升检测结果的准确性，为后续制定养护方案提供有效指导。在实际病害处理工作中，要为之引入高性能的机械设备，以此推动养护工作的持续开展，增强养护质量，以快捷化的方式将各类病害处理好。

三、公路沥青路面预防性养护技术

为给沥青路面养护工作创造良好环境，在此之前需要分析病害类别、区域交通情况、路面龄期以及材料供应等多方面因素，以此为指导确定合适的防治措施。

（一）稀浆封层

建立在常温环境下，这是推动稀浆封层技术得以良好运用的基本前提，在满足此条件后配制出混合料，基于机械或是人工的方式展开对沥青路面的摊铺作业，形成一个厚度为3～10mm的薄层，可实现对微小裂缝的密封效果，并进一步控制路面老化现象。当前的公路沥青路面养护技术较多，常见有细封层、粗封层等多项技术，在工程中需要分析区域的气温、道路流量等多方面因素，进而选定最为合适的技术。值得注意的是，若沥青路面出现了明显的车辙现象，则不允许采用稀浆封层技术。

（二）微表处养护技术

若要全面提升微表处养护技术的应用效果，则需要在此基础上辅以黏结料与改性沥青相结合的方式，通过摊铺的形式达到处理病害的效果。基于合理的方式运用微表处养护技术，可以在较短的时间内改善沥青路面状况，使其具有足够平整度，无论是防水还是抗滑等方面都能得到提升。

大量工程实例表明，微表处技术所带来的处理效果良好。在实际操作中，需要以公路沥青路面的实际状况为基础，若存在深度较大的车辙，只有在满足上层摊铺1d后方可展开下沉碾压操作，同时要预留适当的拱度，达到与路面高度一致的状态。总体来说，此技术的应用效果良好，具有较高的可行性，还具备工期短、成本低等一系列优势。

（三）雾封层预防性养护技术

伴随着使用年限的延长，沥青路面不可避免会出现骨料损失等一系列病害，而此类问题的出现又会加剧路面渗水问题。当处于雨水高发期时，路面的积水会持续性渗入到路基中，对公路整体质量造成不良影响。此时，基于雾封层预防性养护技术则具有较高的可行性，在提升处理效果的同时还大幅节省了工程费用。该技术主要处理的是沥青面层，通过对结构喷射改性乳化沥青的方式而达到消除病害的效果，增强公路沥青路面对雨水的抵抗水平。

（四）局部修补预防性养护技术

若沥青路面在长时间使用后出现了小面积坍塌现象，此时基于局部修补预防性养护技术则具有较高可行性，在切割机的辅助下将病害部分切除下来，将路面上的各类杂质清理干净，对基层结构刷涂乳化沥青，以达到填平的效果。若待处理部分的厚度超过了10cm，修补时基于分层的方式展开，加之新旧混合料配合施工的方式，能够有效地改善路面平整度。

（五）裂纹密封

若出现纵向或横向裂缝，基于裂缝密封的方式具有较高可行性，能够有效地隔绝水蒸气，避免其进入到裂缝中。关于现行的裂缝密封方式，主要有如下三种：

1、清理密封：需要得到压缩空气法的支持，以便将残留在裂缝中的杂物清理干净，在此基础上借助于压力塞杆实现对裂缝的密封，此方法在变温裂缝以及滚动裂缝中都具有较高可行性。

2、锯缝：对沥青层展开锯缝操作，使得沥青面层达到封闭状态。

3、开挖、封堵：当出现大规模裂缝时，此方法具有可行性，在原裂缝的基础上设置一个宽度为1～3cm且深5～10cm的凹槽，此后使用密封胶做进一步填充。

（六）砾石封层

当出现疲劳裂纹或者是横纵向裂纹时，基于砾石封层的方法具有较高可行性，能够有效的控制裂纹的扩散，并避免道路出现氧化现象。在铺设碎石材料时，需要得到碎石封层车的支持，此类设备运行稳定性强，不会对道路交通造成不良影响。若情况特殊还需要设置两层砾石密封层，当完成首层施工后，再次铺设一层，此举可以有效避免网裂、结粒等不良问题。

（七）开普密封技术

若路面出现疲劳裂缝或是疏松等问题时，基于开普密封技术具有较高的可行性，首先需要在底部铺设碎石，在此基础上采用微表面与泥浆密封结合的方式，此举有助于提升路面的强度，有效地避免了路面开裂现象，且施工表面积大，可以显著提升病害治理效率。

四、结语

综上所述，沥青路面经长期使用往往会出现一系列病害，基于传统的养护技术并不具有较高可行性，此时预防性养护技术的重要性就凸现出来。作为一种新型养护技术，它能够满足现阶段公路养护要求，在改善养护效果的同时还有效地缩短了工期、所需成本得到了大范围缩减，路面使用寿命得以延长。但当前的预防性养护技术应用水平有待提升，作为工程人员需要加大研究力度，综合考虑工程实际情况，基于合理的方式应用预防性养护技术，为公路的稳定运行创设优良条件