岩土工程勘察中填土地基的处理与应用

2019-01-13张立伟纪迎超王玉陪张健

中国建材科技 2019年6期

张立伟纪迎超王玉陪张健

（1河北建设勘察研究院有限公司，河北石家庄 050000；2河北双诚建筑工程检测有限公司，河北石家庄 050000）

0 引言

在新时代背景下，我国经济水平逐步提高，岩土工程得到了人们普遍的关注。由于工程数量不断增加，内部结构的形式也越来越多，从而使得工程设计的难度变得更为复杂。因此，相关人员需要对填土地基进行合理运用，改进原有的环境模式，进而确保施工质量有所提高。

1 岩土工程填土地基处理技术

1.1 换填处理技术

在进行软基处理的时候，通常主要采用垫层换填的方式。一般来说，这一方法更多会在软土或者不均匀土中使用。处理方式除了人工形式之外，还可以使用相关机器设备。通过提取浅层泥土，并进行碎石铺设，以此起到垫层换填的效果。如果填埋深度超过1米，为了确保其功能得到体现，应采用一些合成材料，从而防止地基破的情况出现，进而确保其足够稳定[1]。

1.2 强夯处理技术

此类方法主要通过重物的方式对地基展开持续供给，以此使其密度有所提高，从而能够确保地基的稳定性达到规定要求。一般来说，此类方法更多适用于砂土、粉土以及黄土等地基。如果场地中的土质以粘性土为主，在应用这一方法之前，则需要提前实验，以此确保效果能够达标。

1.3 预压处理技术

预压处理技术通常又分为两类，分别是真空预压法和堆载预压法。而对于堆载预压法来说，则又能进一步分成天然地基和砂井地基两类。通常来说，天然地基主要应用一些土层厚度低于4m的地基之中，而砂井地基则可以应用在一些土层厚度超过4m的地基之中。如此一来，地基的稳定性便会有所提高，进而防止沉降情况产生。

1.4 钻孔灌注桩处理技术

钻孔灌注桩处理技术通常更多应用于溶洞较多的岩土工程中。其一，结合工程的具体需求，对于具体钻孔位置展开确定，之后再使用钻井进行钻孔。其二，将孔内的所有碎石全部处理干净，之后再往其中注入泥浆。其三，观察其中是否存在渗漏情况，如果有，则需要填入黏土进行堵漏。

2 技术应用的具体案例

2.1 工程概况

本次选用的工程为南北纵向，路线全部长度为1.081 公里，道路内部红线的宽度是40 米。道路中桩号K0+660～K0+760路段几乎都以软土为主，整体面积达到了3000平凡米，深度则是2.5米，而换填方量则是7500立方米[2]。

2.2 施工技术

2.2.1 前期准备

施工开始之前，理应做好相应的准备工作，否则如果施工突然停止，一方面会使得企业的经济效益下降，另一方面还会对路基稳定性带来干扰。一般来说，前期准备主要包括道路的通畅度，是否能够让车辆正常完成运输工作；车辆的数量是否充足；原材料的供给是否会受到影响；场地内部是否准备了防雨设备；当有大雨出现时，防御措施是否到位。除此之外，材料的检测工作同样非常重要。但凡材料出现质量方面的问题，则工程也会出现巨大质量问题。因此，理应在施工开始前将所有违规材料全部排除。

2.2.2 测量放样

在完成测量工作后，工作人员便会得到相应的数据资料，以此为基础，完成图纸的制作工作。图纸完成后，还需要采用机械展开放样工作。所有需要进行开挖的区域都要用石灰粉全部描出。最后再对其展开全面检查，直到其合格才能进行后续工作。

2.2.3 现场清理

在展开换填工作之前，理应确保整个路面足够清洁，没有任何杂物存在其中。如果其中有任何杂物存在，在后期进行换填的时候，都会因为平整度不够而影响换填效果。在后期碾压的时候，很容易出现碾压不均匀的问题。如此一来，公路即便完全成型，同样会有受力不均的问题存在，一些区域还会出现凹陷。

2.2.4 换填砂砾

在完成路基的处理工作之后，还需要做好三方面工作，分别是中桩位置、变桩位置以及防护桩位置的确定。除此之外，针对中线和变线，同样需要对其位置进行明确。一般来说，由于场地内部都以直线路为主，因此各个中心桩之间的距离维持在30米之间即可。而对于曲线路段来说，则需要确保其各个桩体之间的距离为15米[3]。

2.2.5 分层摊铺

基于之前测量工作得到的平整度数据及松铺厚度，以此展开摊铺工作，同时还要保证其足够均匀。如果问题较为严重，则采用一些机械设备进行处理，以此保证摊铺的整体效果。在实际施工的过程中，需要在部分位置进行斜坡设置，并保证其具有一定的弧度，以防积水情况产生。而在进行碾压的时候，首要条件则是需要保证碾压度足够均匀。如果路基长时间处在浸泡的状态，很容易出现变形，从而出现损坏。如果问题十分严重，还有可能导致腐蚀情况出现。

2.2.6 压实工作

在完成填土工作后，需要使用压路机进行压实工作。在这一过程之中，理应确保设备匀速前进，从而保证各个区域的受力足够均匀。一般来说，速度控制在每小时3到4公里即可。碾压工作应当是由轻到重，先以两边入手，之后再处理中间部分。经过碾压之后，路基基本上便已成型。最后再对其展开检测，如果发现有任何部位需要进行整修，则需要临时采取措施展开处理。