高速铁路路基及桥梁在东北地区冬季的施工技术

林广

（中铁十六局集团路桥工程有限公司，北京 100024）

东北自古以来都被认为是苦寒之地，冬季更是漫长难熬。寒冷异常的高难度施工条件下，对施工方和施工技术带来巨大的考验，但也是可以通过一系列技术手段克服。

1 路基的冬季施工技术

近些年是我国铁路高速发展的阶段。在工期压力下，为了赶进度，赶工期，多数工程都无法在长达5个月的漫长冬季停止施工，至少在混凝土工程的冬季施工不能停，工期不能停几乎是高速铁路建设的一个常态。而高速铁路在建设上对路基沉降的高标准、严要求，更是明确表示路基需要经历半年以上的预压期，并且还要为桥梁提供运输的通道，在此情况下，路基施工必须要超前，因此一部分的路基施工就躲不开冬季了。

1.1 路基在东北地区冬季施工的可行性

根据相关施工技术要求的规定，东北的冬季完全符合低温下客运专线铁路路基施工的规则。以往北方铁路的冬季施工经验，在东北的严寒条件下，变得仿似不一定管用了，因为目前东北还尚未有像京沪铁路般规模较大的铁路路基在冬天施工的相关记录。故此，在做到充分论证和广泛调研的基础之上，结合已有的低温施工经验及东北地区的实际气温气候，提出如下的东北地区路基冬季的施工技术措施和要求。

1.2 对关键点的控制

1）在填筑过程中，填筑的工作面一定要没有受冻。要随时挖，随时运走，随时填上，随时压实；已经铺完的土层在没有压实之前，不要让施工中断；应该保证土料的冻结时间大于以上施工步骤的周转时间。2）填料切记不要使用冻土，也不要掺杂有冻土。最好选用渗水土作为填料，其级配良好的特性非常适宜冬季施工。如果不得已选择了非渗水土，则要求其含水率要绝对低于塑限。3）东北地区冬天进行施工时，路基地基基底的完成，是在冻结之前，也要确保填筑之前未受冻。

1.3 相关技术措施

1）原材料选择要科学。在东北地区冬季的施工中，填筑路基的填料，最好是选择粗颗粒土料。在施工展开前，要进行一系列试验，包括对填筑料的含水率检测，颗粒的筛分，土壤塑限及标准击实等，以此确定填料最优良的技术指标。在此有个经验：取土时先剥去冻土层，取用其下面未冻结的土料。2）填料的运输要做好保温。土料的运输车要加装车体四周保温层及底部的保温层。待土料装进车后，土料表面要用棉篷布覆盖，进一步确保运输过程中土料的保温。3）填筑施工。填筑施工应该选在温度相对较高的白天。在此建议将区段划分为30米至50米之间，区段的减少意味着可以在一个工作日内完成填土料、碾压和检测等过程。为节省施工时间，实现施工面的接合度，在确保路堤填筑合格后，应该不间断进行下一层的施工操作。如连续施工不能实现，要将干燥的细粒土以适当厚度覆盖到表面，这是对填筑的成品的保温举措，当施工继续进行时，就可以迅速的清除掉覆盖在表面的细粒土，然后检查填筑层受冻情况。如没有冻结，则填筑可继续进行；如发现已经出现冻结情况，则要将冻层清除干净后再进行施工。4）对填筑检测的注意事项。路堤在完成填筑后，一定要在检测部位确定没有受冻，确定未改变该部位物质性状的情况下进行检测，这样才能得到真实有效的数据。5）填筑时遇到降雪的处理办法。在填筑过程中，要准确掌握天气的变化。如遇有降雪天气，就要迅速的组织施工人员，将已填筑完的路面摊平压实，再达到摊平的要求后再进行覆盖。雪停之后，将积雪与覆盖层清除再继续施工。如果降雪突然，就要立即停工，用苫布覆盖施工面，待雪后再清理，然后施工。

2 桥梁混凝土的冬季施工技术

2.1 混凝土的拌合、运输及具体养护

1）混凝土的拌合出盘温度。要确保将混凝土运送到施工现场进行浇筑之时，混凝土入模温度高于或等于5℃。2）拌合站一定要进行封闭式保温，在条件不佳或是气温特低时，可以用暖气、电炉和火炉等进行加热，同时要确保棚内的温度高于或等于10℃。3）砂石料一定要放在保温棚之内，并配有一定的蓄热方式对其加热。加热器具可选用暖气、地热和电炉等。4）水加热的温度不要太高，最高限是80℃。加热的方式建议选择蒸汽加热、锅炉加热等，粉煤灰与水泥罐都要进行外部保温，减少热量散失。5）要尽量缩短运输的时间和距离，降低混凝土热量在运输过程中的损失。建议运输车辆使用棉布包裹进行保温。6）不要因为气温低而添加抗冻剂。添加抗冻剂将降低桥梁的相关技术指标，达不到对强度的高要求。

2.2 桥梁桩基及承台的施工

如拌合和运输一直在适宜温度范围内，则桥梁桩基施工可以贯穿整个冬季。要注意在合理范围内增加钻孔平台标高，即使最寒冷时，灌注的桩体砼7d也能在冻土层之下。钻孔时，为维持泥浆池和循环系统的正常运转，应采用保温及蓄热措施，灌注时要将保温或加热，作用到漏斗的部位。承台施工应该搭建保温棚，采用综合蓄热的养护法。

挂篮施工（悬灌连续梁施工）也要进行封闭加热，在此首推蒸汽加热的方式。由于挂篮施工使用了保温措施，不可避免的增大了风阻面积，所以一定要对挂篮采用抗风检算。

3 结语

冬季施工的投入和都质量控制的难度都远超夏季，如果冬季施工是没有办法中的办法，那需要注意以下几点：①关于路基施工。路基在冬季的施工范围不宜过大，可以应用在一些需要局部控制工期的工程中；对于成本太高，冬季施工切记不要选取质量难以保证的缺乏渗水料的地区；提前选取确定理想的取土场，如果有必要，需要储备土料，并做好相关数据和性能的测试检验；要控制在零下20度以内的日平均气温下进行，这是为了确保填筑保温工艺和运输都能正常进行；要做好施工前的试验，要选取施工最不利的地段作为试验地段，严格按照参数和质保措施进行；对冬季施工存在的各种可能性和难度，做好前期调查研究、筹划准备、进行科学规划，确保资源能够有效配置，发挥合力。②关于桥梁的施工。对于桥梁的施工，如果确是需要冬季进行施工，那一定要先做好施工的方案，储备砂石料，改造现场的拌合站，安装水和砂石料的加热设备。要尽量减少15米以上的支架现浇梁的施工，毕竟东北冬季施工受到风的影响与保温难度大的困扰。