简述桥涵台背回填施工技术与质量控制

柳卫红

岳阳市一零七国道养护中心新市养护所 湖南 岳阳 414000

桥头跳车是公路工程常见的质量通病，常规回填施工是使用素土或灰土进行分层夯实，直至回填到路基顶面，在最佳含水量状态下达到最大密实度，形成不透水、不吸水的整体，起到隔离层的作用。以下结合实践，探讨了桥涵台背回填施工的技术要点和质控措施。

1 桥涵台背回填施工的技术要点

1.1 基层回填

基层回填从承台底面开始，每间隔15cm在台墙上画线标记，并且注明层数。每一层填筑完成后，应及时拍照存档，形成完整的施工记录，为后期检查验收打下基础。值得注意的是，基层回填期间，遵循层层递进原则，对施工材料和进度进行严格控制，避免造成质量隐患。

1.2 基坑回填

基坑回填指的是地面以下的部分，主要使用压路机、冲击夯等机械设备。如果基坑底部或坑壁有积水、淤泥，首先要彻底清理，促使基坑内部满足回填施工要求。回填之前，一般要在稳定的土体上反方向开挖台阶，将台阶宽度控制在30cm，高度以每层填料的压实厚度为准，整个回填厚度要达到2m，压实度控制在90%以上[1]。

1.3 台背回填

台背回填施工技术要点如下：①填方基底至路床顶面，压实度要求是95%，首先在回填地表铺设一层厚度为20cm的填料，然后和回填材料一起碾压。②依据现场实际情况，布置测点并采用灌水检测法，考虑到回填宽度向上不断变化，每一个回填层设置3～5个检查点，每个含水层设置1个检查点[2]。③台背回填前，按照设计要求设置排水盲沟；定期测量路基端头的压实度，保证台背和路基良好连接。④在路基端头，分别选择中间点、两侧点进行检查，明确台背回填的实际范围。为了加快施工进度，可采用水冲法压实填料。⑤回填材料如果选择沙砾料，顶层易出现松散现象，可以使用8%的石灰土进行封层，将厚度控制在30cm。

2 桥涵台背回填施工的质量控制措施

2.1 回填材料控制

选择回填材料时，主要是粒径小于0.6倍压实厚度的沙砾土、碎石土，或者有一定级配坚硬度的山坡土。以沙砾土为例，性能要求如下：①黏性颗粒少，透水性高，用于台背回填能加快固结速度，缩短压缩时间，避免或减小沉陷变形。②沙砾土的级配较好，其颗粒大小能适当组合在一起，一方面提高土体的密实度，另一方面增强承载力，避免发生不均匀沉降。③回填材料的含水量、压缩时间，采用的压实方法，均会影响最后的压缩效果。沙砾土在水饱和状态下进行振动压实，能获得最佳压缩效果。④工程实践表明，台背回填施工中，随着压缩时间的延长，其压缩效果更好[3]。但受限于工期规定，实际施工时的压缩时间短，选择沙砾土进行回填，由于固结速度快，侧面上能增强压缩效果。

2.2 松铺厚度控制

台背回填施工期间，松铺厚度也是一个控制要点，考虑到压实设备的功率较小，要想压实度满足设计要求，就要将每一层的松铺厚度控制在15cm以内。具体操作上，施工人员可在台背墙身逐层画线标记，方便检查和校验。摊铺作业一般使用推土机、平地机，对于台背底部面积狭窄部位，可使用挖掘机和人工摊铺法，保证两侧对称施工、同步施工。

2.3 压实质量控制

在压实质量的控制上，一是参考桥台、桥涵背后、涵洞顶部的填土压实度指标进行控制，保证数值一致。二是层层压实，每一层的压实度保持均匀一致，从而避免发生不均匀沉降。三是使用大吨位压路机进行碾压，但要控制振动力不宜过大，否则会损害路基结构；如果压路机无法施工，则使用冲击夯进行夯实。第四，压实宽度比设计宽度超过10cm，压实度要满足设计规范要求，保证每层表面平整，路拱设置合适[4]。如下表，是台背回填实测项目。

表1 台背回填实测项目和方法

3 结束语

综上所述，在公路工程施工中，桥涵台背回填施工是一个重要组成部分，施工不当是引起桥头跳车的主要原因。本文从基层回填、基坑回填、台背回填三个方面，介绍了回填施工技术要点；从回填材料、松铺厚度、压实质量三个方面，总结了质量控制措施。希望为类似工程提供经验借鉴，以提高桥涵台背施工质量，保证行车舒适性和安全性。