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庆祝改革开放40周年大会隆重举行厦航原总经理吴荣南荣获“改革先锋”称号

撰文_邱大朋

2018年12月18日，庆祝改革开放40周年大会在北京人民大会堂隆重举行，大会宣读了《中共中央 国务院关于表彰改革开放杰出贡献人员的决定》，厦航原总经理吴荣南作为“厦门航空事业的开拓者”被党中央、国务院授予“改革先锋”称号，成为100名获奖者中唯一来自交通运输系统的代表。

厦航领导班子与广大干部员工通过电视、网络等形式，收听收看庆祝改革开放40周年大会盛况，认真学习习近平总书记关于改革开放40周年的重要讲话精神，共同感受国家改革开放历程中的厦航荣光。

吴荣南自1986年担任厦航总经理、法人代表，任职近20年。任职期间，吴荣南同志始终以改革创新的精神推动厦航发展，敢闯敢试、敢为人先，带着全体干部员工“摸着石头过河，在艰难的探索中惨淡经营”，建立起一套完整而科学的“产权清晰、职责分明、分配合理、规范高效、激励创新”现代企业制度，带领厦航成为中国民航创新发展的一面旗帜，探索出一条独具特色的发展之路，为民航企业化改革作出突出贡献。

在收看了庆祝改革开放40周年大会，聆听了习近平总书记重要讲话后，厦航董事长、党委书记车尚轮表示：回顾40年，改革开放决定了国家命运，造就了今天的厦门航空，惠及每个中国人、每位厦航人。厦航正是始终坚定不移地用好用活改革开放这“关键一招”，使改革和开放相互促进，始终做民航和国有企业改革开放的坚定探索者、积极践行者、勇于创新者，才成为“中国航空业发展的缩影”。吴荣南受到国家表彰，这既是他个人的荣耀，也是厦航人、交通运输人、福建人民的共同荣誉！

改革先锋吴荣南：艰苦创业 带厦航一飞冲天

撰文_厦门日报 蓝碧霞

2018年12月18日，在庆祝改革开放40周年大会上，党中央、国务院隆重表彰了100位“改革先锋”，厦门航空有限公司原党委副书记、总经理吴荣南名列其中。

“厦门航空事业的开拓者吴荣南”。一个名字的背后，是一个行业的伟大变革。

吴荣南19岁投身中国民航，44岁受命担任厦航总经理，始终以改革创新的精神推动厦航发展，带领厦航实现一次又一次飞跃，创造中国民航界诸多第一。

他的诸多创新之举，被写入厦航发展史；他兢兢业业的创业精神，也在厦航人中口口相传。昨日，到吴荣南家中看望他的年轻厦航人，把“改革开放潮头鹭，喜结硕果再出发”的对联，贴到了他家的大门上，以此表达对“改革先锋”的致敬以及对改革创新精神的传承。

吴荣南读书时，是抱着“非驾驶不考”的决心的。他1959年如愿考取集美航海学校驾驶专业。不过，因为民航需要，当年，吴荣南与另外9个同学经福建省交通厅批准，由集美航海学校选送至民航上海管理局二年制训练大队，从此由“海”转向了“空”。他19岁投身中国民航，任广州管理局航行处处长时，是业内最年轻的处长之一。

1986年，一纸调令，让生为厦门人的吴荣南，与厦航深深结缘。吴荣南上任伊始，厦航还是地无一寸、房无一间，没机组、没航线的艰苦条件。他以铁人王进喜作为人生榜样，要求大家学习大庆人的创业精神，“有条件要上，没有条件创造条件也要上”。没有办公场所，就在竹林下办公；没有飞机，就依靠民航协调租赁飞机；没有维修厂房，就在屋檐下设维修站。正是这种艰苦创业的精神和永不放弃的斗志，厦航创业者凭着一股一定要让厦航飞起来的满腔热情和坚定信念，在1986年11月，成功实现首飞。边组建、边培训、边经营、边发展，厦航于当年就实现自主运营，于1987年实现首次盈利。

紧扣改革发展主旋律，始终坚信改革创新是企业生存发展的根本途径。吴荣南带领厦航创造了中国民航界诸多第一：1994年，有偿兼并福建航空公司，成为中国民航改革重组有偿兼并的第一个吃螃蟹者；率先尝试招收优秀理工科大学生，送到国外培训飞行员，俗称“大改驾”，这种高素质、高起点培养飞行员的成功模式如今被广泛采用；率先打破“铁饭碗”，实现全员合同制；率先开民航之先河，编写了近900万字的《厦航营运总册》，建立了一套完整而科学的现代企业制度，逐步使厦航成为中国民航规范化管理、全行业学习的典范；率先提出“以诚为本，以客为尊”的服务理念，以真情服务、诚信服务、特色服务彰显服务品牌，厦航多次被评为“全国用户满意服务单位”“全国诚信企业”。

“以民航为业、以厦航为家”，是厦航对新晋员工的训导，其实这就是吴荣南的真实写照。

厦航原党委书记陈国良，与吴荣南搭档了12年。他说，老吴一心为航空事业，一心为厦航，基本没有休息时间。在每天第一个航班起飞前，他就要到公司，只要最后一个航班飞机没有落地，他就不会休息。他出差去开会，交代最多的也是要注意航班安全，遇到节假日、台风，要求更加严格。

“他从来不计较个人得失，也没有时间考虑个人的事。”陈国良说，当时企业几千人，要自负盈亏，员工每个月都要发工资、发奖金，如果企业效益不好，什么都免谈。吴荣南作为公司总经理，既要考虑员工福利，又要考虑社会奉献，更要考虑安全和发展，所以把个人的一切基本上都倾注在工作上。可以这么说，厦航的事业就是他自己的事业。1987年以来，厦航年年盈利，这在交通运输企业，特别是民航企业，是少有的。

他即使退休，对厦航依然关心关注。厦航退休服务经理方休全说，《厦门航空报》老吴每期都看，一听到公司又引进新飞机，他就感到很高兴。引进波音787飞机是吴荣南的梦想和愿望。2014年9月厦航首架波音787飞机落户，首航之时厦航邀请退休的吴荣南乘坐体验，72岁的老人全程没有休息，紧盯着飞行轨迹图。

12月20日，吴荣南的儿子吴斌代表父亲从北京领回“改革先锋”奖章和奖状。病中的吴荣南在儿子的搀扶下坐起来，穿上厦航“小白鹭”标志的制服，把“改革先锋”奖章戴起来，合着双手捧住“改革先锋”证书。吴斌说，爸爸精神头很足，他是高兴。

在吴斌眼中，爸爸是工作狂。他为了工作，都快把家忘了。以前他周末上班不回家，小孙女会去办公室看爷爷，结果他一忙起来就把孙女忘了。

吴斌说，其实他的父亲，曾经也有很多爱好，也很心灵手巧。他会自己做桌椅，还会刺绣。他家的客厅，挂着一幅刺绣作品“红军不怕远征难……”，精致而细腻。吴斌说，那是父亲年轻时候绣的。长征精神，也是父亲的信仰，不畏艰难，不屈不饶，勇往直前。

厦航开通福州-巴黎直飞航线

撰文_陈鸿明摄影_贺晟

2018年12月11日，厦门航空正式开通福州-巴黎往返定期直飞航线。首航航班共搭载了225名旅客，客座率高达96%。这是福建首条直飞法国的航线，为福州和巴黎两座城市搭建了一条连接历史文化名城与浪漫时尚之都的空中丝路。

这是厦航开通的第十一条洲际航线，厦航也成为继国航、南航、东航、海航后落户法国的第五家中国大陆航空公司。

中共福建省委副书记、福州市委书记王宁，福州市市长尤猛军，福州海关关长、党组书记宇方成，福建省投资开发集团有限公司总经理万崇伟，民航福建安全监督管理局党委副书记叶嘉斌，厦门航空党委书记、董事长车尚轮，总经理赵东共同参加首航启动仪式。

每周3班 全程13小时25分钟

该航线每周执行3个往返班次，航班号为MF825和MF826，去程00：30从福州长乐国际机场起飞，当地时间06：55抵达巴黎，飞行时间13小时25分钟；回程当地时间13：30起飞，北京时间第二天07：30到达福州，每周二、四、七执飞。该航线的开通，让福州成为目前国内可直达巴黎的第八个城市，从福建前往巴黎的旅客将不需要再到上海、北京等地中转，可以节省3-7小时的飞行时间。

作为世界首屈一指的旅游胜地，巴黎素来有时尚之都、美食之都、奢侈品之都和浪漫之都的称号。2017年，巴黎累计接待了110万人次的中国游客，是中国人最喜爱的欧洲旅游目的地之一。目前，厦航已与法国航空、捷克航空等签署联运协议，把福州-巴黎航线拓展至伦敦、雅典、布拉格、马德里、巴塞罗那等九大欧洲城市，进一步拉近中欧两地的距离，促进两地人民交往、商贸合作与政府交流，加速福建省、福州市“引进来、走出去”的步伐。

中西美馔 亮相787梦想飞机

厦航采用波音787梦想飞机执飞这条航线。该机型拥有更加宽敞、舒适的个人空间，头等舱、商务舱座椅可以180度平躺，旅客在长途飞行中可以获得更好的睡眠。此外，航班将提供机上WIFI、个人娱乐系统、会员额外奖励积分等服务及产品，并能以免税价格购买华为新款手机。

餐食方面，厦航专门联合温德姆酒店集团开发了该航线的两舱中西菜谱，西餐名为“巴黎之恋”浪漫法餐，菜品包括鹅肝慕斯、澳洲谷饲羊柳、法式酥皮洋葱，搭配法国1855年列级庄的龙船酒庄干红葡萄酒。

中餐“榕城之韵”则融合了福州的名菜、名胜和名茶文化，前菜享用茶风味冷荤拼摆和茶香肉排汤，主菜品尝剁椒银鳕鱼拼大红袍牛小排，搭配甜品茉莉泡芙，呈现一场舌尖上的人文之旅。

经济舱同样配备了各式美食，正餐主食有三种可选，中西兼具，更有厦航特色茶餐。航程中还为旅客准备了精致的三文治简餐，旅客可根据个人喜好选择中式或西式早餐。

扎根福建 打造海丝航空枢纽

厦航根植于福建、成长于福建，将80%的运力投放在福建相关航线。自2015年来，厦航已在福建先后开通10条洲际航线，包括阿姆斯特丹、悉尼、温哥华、纽约等，并新增大量东南亚航线。

今后，厦航将积极融入海上丝绸之路建设，在闽台便捷通道和东南门户枢纽基础上，致力于打造海丝航空枢纽，不断优化航线结构、提升航班衔接效率、提升中转服务水平，将福建打造成为“海上丝绸之路”互联互通的重要枢纽、经贸合作的前沿平台、人文交流的重要纽带，推动“一带一路”经济蓬勃发展。

厦航接收中国民航第2000架波音飞机

撰文_邱大朋图片提供_波音公司

当地时间2018年11月30日，波音公司在西雅图向厦门航空交付了一架具有历史意义的新飞机，这架飞机的涂装特别增加了“2000th BOEING AIRCRAFT for CHINA”的纪念标识，以彰显它的特殊身份——波音交付中国民航第2000架飞机。

中国驻美大使馆公使李克新、波音中国总裁John Bruns、波音东北亚区销售副总裁Rick Anderson、厦航董事长车尚轮等共同出席飞机交付仪式。

这架飞机的机型为波音737 MAX8，飞机注册号为B-1136，随着它的加盟，厦航机队规模增至210架。

波音是中美经贸互利合作的典范

2015年9月23日，国家主席习近平在西雅图参观波音工厂时指出，波音公司是中美经贸合作的支持者、参与者、推动者，为两国关系发展发挥了重要作用，波音同中国的合作是中美经贸互利合作的典范。

作为最早进入中国市场的美国企业之一，波音和中国的合作关系已经持续了40多年。1972年，中国民航向波音订购10架707客机，由此拉开双方合作的序幕。

伴随着改革开放带来的经济崛起，中国民航成为发展最快的产业之一，取得了举世瞩目的高速发展。1978年，中国民航旅客运输量230万人次，在国家综合交通体系中的比重仅为1.6%。2017年中国民航旅客运输量5.5亿人次，是1978年的239倍，在国家综合交通体系占比上升到29%。

从1973年到2013年，波音历时40多年向中国民航业交付了首批1000架飞机，而交付第二批1000架波音飞机仅用了五年。这一快速增长的步伐还将继续，因为波音每生产四架民用飞机，就有一架交付给中国用户。

波音公司民用航空市场销售高级副总裁毛毅山（Ihssane Mounir）表示：“我们深感荣幸可以与我们的伟大中国伙伴达到这一交付里程碑。我们在中国市场的长期行业关系是互惠互利的，促进了波音业务、美国经济和中国航空业的显著增长。我们对包括厦门航空的伟大中国客户群对波音的信任和信心感激不已。波音致力于通过设计和交付业界最佳的飞机来支持他们的发展。”

厦航与波音携手34年共成长

在改革开放大潮中应运而生的厦门航空，是中国首家按现代企业制度运行的航空公司。从1984年贷款5000元起家，经过34年的稳健发展，厦航现已成为中国第五大航空集团，并保持了中国民航唯一的连续31年盈利，被誉为“中国民航业发展的缩影”。

厦航的跨越发展与波音飞机的运营密不可分。从80年代引进波音737-200和737-300，到90年代引进757-200，再到新世纪的737NG系列，以及全新的787梦想客机和737MAX，在34年的发展历程中，厦航始终与波音携手共进，从使用客户逐步升级成为战略合作伙伴。

凭借着波音飞机卓越的质量性能和双方的密切合作，厦航成为了中国民航业和服务业唯一荣获质量领域最高奖项“中国质量奖”企业和全球首家荣获IOSA“杰出成就奖”的航空公司。随着厦航航线网络的迅速扩张以及优异的经营业绩，厦航的纯波音机队也成为了波音在全世界范围内的合作典范。

厦航董事长车尚轮表示，这架飞机的正式入列，是波音在中国发展的一个重要里程碑，也是波音与厦航深化合作的新起点。过去五年厦航机队规模实现了从100架到200架的跨越，2020年机队总数将达到268架，我们期待着未来与波音开展更加广泛和深入的合作。波音飞机必将承载着厦航“世界一流航空公司”的梦想，飞得更高、飞得更远、飞越时代、飞向未来。

“再见，空中美男子”厦航波音757飞机完美谢幕

波音757因为其修长的身材，在业内拥有“空中美男子”的称号。2018年12月1日，从上海虹桥飞抵厦门的MF8512航班，成为波音757飞机在中国境内最后一个商业载客航班。随着这个航班的平安落地，厦航波音757机型蓝天生涯完美谢幕，这也标志着该机型正式告别中国民航客运市场。

告别航班 依依不舍

在MF8512航班上，近40名铁杆飞友专程购票乘坐该航班，向757飞机告别。“我是昨天从北京赶到上海的，就想和757最后一起飞一次。”一位年仅13岁的小飞友不远千里前来送别757。

11：45，MF8512航班准时起飞，航班上座无虚席。客舱服务完成后，乘务长为旅客们送上了特殊的客舱广播，分享厦航人与757之间深厚的感情，感谢757飞机26年的陪伴。

厦航特地准备了印有航班信息的纪念水杯，送给机上的每位旅客；乘务组还邀请旅客一起合影留念，共同纪念这难忘时刻。随后，乘务长告知旅客可以拿取座椅口袋内的757安全须知作为航班纪念，客舱内瞬间沸腾了，旅客们迅速将安全须知“搜刮一空”，许多飞友表示将珍藏这特殊的纪念品。

有备而来的飞友们，纷纷把准备好的飞行日志交给乘务员，希望机组给他们签名留念。机组同意在飞机落地后为飞友们签名，机长还通过广播向搭乘757最后一个航班的旅客们表示感谢。

当MF8512航班平稳落地厦门高崎机场时，客舱内响起了热烈的掌声。在飞机到达停机位后，飞友们迟迟不愿离开，依依不舍地用相机、手机记录757各个角落的影像，用这种方式与心爱的757飞机进行告别。

功成名就 光荣退役

1992年8月，厦航引进第一架波音757-200（B2819）飞机，恰好是中国民航从波音公司引进的第100架飞机。从1992年至今，厦航共运营过9架757飞机，在26年里保持了良好的安全记录，累计总飞行时间长达41万小时，运送旅客4000万人次，安全飞行里程32亿公里，多次承担专机、首航等重大保障任务，培养了一批批优秀的机长教员，为厦航安全发展立下了汗马功劳。

▲1992年8月，厦航引进第1架B757（B2819），757机队成立。

▲1993年7月24日，公司引进第二架B757-200飞机，由757机队执行调机任务。这是厦航飞行员从西雅图接回的第一架飞机。

▲2000年12月28日，757机队执行杭州萧山机场首航任务。

▲2005年1月29日，757机队执行MF881航班从广州飞往台北，成为建国56年首批降落在台湾的祖国大陆民航客机。两岸自此实现双向直飞。

▲2006年两岸春节包机厦门航点正式首航，B757飞机承载着两岸人民的乡愁振翅高飞。

▲2007年，厦航再次被民航局授予“航空安全金鹰杯”，并获“飞行安全一星奖”。757机队搭载荣誉，护送奖杯、奖牌回到厦航。

▲2008年汶川地震后，厦航立即派出757飞机执行绵阳、成都航班，运送救灾人员和物资到灾区。

▲2012年3月，厦航使用B757飞机执飞两会航班，得到了“两会”代表团的高度赞扬。

@网友告白

@会开飞机的RABBIT：

今天厦航757退役转场时，我们对着这架服役了十几年的经典机型挥手致敬。没有想到的是，当镜头画面放大时，居然看到机组也对着我们挥起了手。当时满满的感动啊。最后，我们高举着双手，竖起大拇指为她送行…

@i-fly刘盛源：

时间改变了我们的模样，而你，却还是那么帅。再见，美男子！

@应立：

说不出的感动，道不完的再见。国内最后一个波音757客运航班完美降落，感谢机组的热心与用心，Flight Log里那一句饱含着对机务兄弟的认可太令人感动。功成名就，永载史册，致敬厦航功勋，再见波音757！

厦航开通泉州-达沃航线为中菲交往提供新动力

撰文_张玮玲摄影_卢志坚

2018年12月18日，厦航正式开通泉州-达沃航线，这是中国大陆唯一直飞达沃的航线，为泉州晋江和达沃两座友好城市的经贸往来搭建便捷空中桥梁。菲律宾驻厦门总领事馆付昕伟总领事、厦门航空黄国辉副总经理、晋江市政府李自力副市长等领导出席首航仪式。

继马尼拉、宿务和卡利博后，达沃成为厦航在菲律宾开航的第四个城市，作为中菲航线上市场份额最大的航空公司，厦航始终致力于通过航线网络促进中菲两国交流。达沃是菲律宾第三大城市，是菲律宾重要的经济中心，也是与中国交往最密切的菲律宾城市之一。泉州是“海上丝绸之路”的起点城市，也是不少菲律宾华侨的祖籍地。2018年10月，中国驻达沃总领事馆正式开馆，开馆仪式上，中国外交部长王毅特别介绍厦航泉州至达沃的航线，称赞该航线“将为达沃和菲律宾南部地区的发展注入新的动力”。11月，泉州晋江与达沃签约缔结友好城市，为双方深化各领域友好交流合作搭建了重要平台。

泉州-达沃航线由波音737执飞，航班号MF8679/80，每周二、五09：00由泉州机场起飞，12：15飞抵达沃；13：15由达沃机场起飞，16：30抵达泉州。这是中国大陆目前唯一一条直飞达沃的航线。此航线的开通，不仅为泉州本地商旅人士，以及菲律宾华人华侨搭建起了高效便捷的“空中直通车”，更将进一步促进两地经贸、文化、旅游交流，实现双边互利共赢。

早在1986年，厦航就开通了厦门-马尼拉航线，成为我国首批开通中菲航线的航空公司之一。近年来，厦航持续加大在菲运力投入，为中菲两国多领域交往提供重要的空中交通支撑，厦航也成为中菲航线上市场份额最大的航空公司。后续厦航将不断加大在中菲航线的运力投入，建立起福建、北京、杭州等基地始发，通达菲律宾主要城市的航线网络，为中菲两国的经贸往来带来更多便捷。

姚基金十周年纪念暨2018年度感恩会在京举办厦航获评“姚基金十周年杰出贡献伙伴”

撰文/图片提供_姚基金

2018年12月4日下午，姚基金十周年纪念暨2018年度感恩会在北京举办。2008年因为汶川地震姚明创办了姚基金，十年来始终聚焦于乡村地区青少年健康成长事业，起步于援建希望小学，发展于实施“姚基金希望小学篮球季”公益项目，聚焦于青少年体育公益事业。作为战略合作伙伴，厦门航空与姚基金共同打造“白鹭筑梦”公益品牌，携手助推乡村教育事业，促进青少年的健康发展。活动中，厦航被评为“姚基金十周年杰出贡献伙伴”。

姚基金成立十年，交出了一份成绩单：累计捐赠篮球超25000颗，捐赠篮架570余副，超过92万人次的贫困地区青少年从项目中受益，累计派出1789人次的支教志愿者，累计组织比赛4100余场，与全国13所高等院校合作，在全国25个省500余所学校开展为期2-3个月的校园篮球支教活动。

活动现场用一段沙画表演快速回顾了姚基金的十年大事件。姚明代表姚基金致词，并向背后默默付出的人们致以谢意。姚明表示，在新的十年大幕即将开启之际，姚基金已经确立把青少年体育教育发展作为机构的核心任务，体育不仅能让参与其中的孩子享受运动的乐趣，更能够强健体魄、健全人格和锤炼意志。让体育成为青少年教育最重要的一环，让这种教育给他们带来一生的积极影响，这是姚基金始终追求的目标。

姚基金以篮球为载体，以推动乡村体育教育为目标，拥有一套完整而独特的项目运营模式。姚基金希望在乡村体育教育探索的过程中，通过篮球传递一种秩序与合作精神。“体育的一个重要价值在于，对改变一种精神贫困会起到巨大作用。如果这种精神贫困被改变了，敢于胜利的气质被建立了，贫困才可能真正被改变。”姚基金理事、中央电视台新闻中心评论员白岩松说。

据悉，姚基金于2018年初正式实施了“姚基金希望小学篮球季项目金牌示范校”的申请和认定工作，首期共有102所学校入选。在活动现场，姚基金邀请了四川省乐山市犍为县新民镇中心小学、四川省泸州市万豪姚基金希望小学、贵州省黔南州独山县狮山希望小学、山东省临沂市临沭县临沭街道史丹利姚基金希望小学的代表分享他们的经验并颁发金牌示范校证牌。这些身处乡村学校的体育老师和校长，因为参与到姚基金的公益项目中，不但学校的硬件条件得到了极大的改善，更重要的是积极推动校园体育工作，有的因地制宜开发特色体育项目，有的学校体育活动创新模式，让更多的孩子提升兴趣，甚至有的学校把篮球课纳入了校本课程。

在姚基金的新十年起点，云南大益爱心基金会、北京老牛兄妹基金会和北京大学光华管理学院也加入到姚基金“以体育人”公益事业的阵营。三家机构分别与姚基金正式达成合作关系，并将携手建立篮球季内蒙赛区、云南赛区项目活动，将共同携手助力青少年全面发展。此次活动还举办了新书《姚明：第二赛场》的发布仪式。这本书记录了姚基金诞生、成长和蜕变的发展历程，也预示着姚基金将进入自己的新十年赛场。

对于姚基金来说，新的十年大幕即将开启，他们将继续本着“以体育人”的宗旨稳步向前，越来越多的合作伙伴、机构和个人也逐渐认识到体育教育的巨大价值，选择与姚基金携手向前，为孩子们的光明未来共同努力。