浅谈汉江安康至白河航道回水变动区滩险整治

刘小兵

摘要：汉江上游礁石滩险较多，由于枢纽建设水位抬高，回水变动区滩险碍航情况发生变化，分析碍航原因，提出整治方案。

Abstract： There are many reef rapids in the upper reaches of the Hanjiang River. Due to the rise of the water level of the hub construction， the rapids impeding navigation in the backwater changing area have changed. The causes of impeding navigation are analyzed and the remediation plans are proposed.

关键词：航道;滩险;整治

Key words： waterway;rapids;rectification

中图分类号：U617                                       文献标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2019）36-0005-03

1  整治河段概况

安康-白河河段位于汉江上游的中段，上起安康市火石岩电站坝下，流经老君关、石梯、早阳、吕河、旬阳、构元、棕溪、蜀河、仙河、兰滩、冷水、麻虎、白河等乡镇和县城，下止于与湖北省交界处的下卡子村，全长164km（地理位置见图AB-HS-1），该河段绝大部分穿越两山夹峙的深山峡谷，谷深壁陡，两岸植被比较茂密，水土流失不甚严重，河岸多为石质或部分坚质黄土组成，河床质由沙卵石或基岩组成，滩多、水急、比降大，属山区性河流，历史上为陕南地区的主要交通线。由于多种原因，未进行过系统的治理，只是在零星疏浚、炸礁的基础上局部改善碍航滩险的通航条件。

河段将建、在建和已建枢纽有4座，分别是旬阳枢纽、蜀河枢纽和白河枢纽。还有本设计河段的末端，自白河枢纽坝下至下卡子河段为孤山枢纽（湖北境内）的回水区域。旬阳枢纽、蜀河枢纽、白河枢纽和孤山枢纽基本情况简述如下：

1.1 旬阳枢纽

旬阳枢纽距丹江口里程309km，旬阳县城以上2km，控制流域面积42400km2，多年平均流量679m3/s，设计正常蓄水位239.25m，死水位237.25m，水位变幅小，回水变动段较短，水库正常蓄水位库容1.95亿m3，调节库容0.41亿m3，最大水头24m，最小水头8m，最大坝高59m。

1.2 蜀河枢纽

蜀河枢纽距丹江口里程261km，蜀河镇以上2km，控制流域面积49400km2，多年平均流量757m3/s，设计正常蓄水位215.25m，死水位213.25m，水位变幅小，回水变动段较短，水库正常蓄水位库容1.9亿m3，调节库容0.37亿m3，最大水头21.3m，最小水头9m，最大坝高66m。

1.3 白河枢纽

白河枢纽距丹江口里程221km，控制流域面积51100km2，多年平均流量782m3/s，设计正常蓄水位194.25m，死水位191.25m，水位变幅小，回水变动段较短，水库正常蓄水位库容1.4亿m3，调节库容0.29亿m3，最大水头17.6m，最小水头7.5m，最大坝高58m。

1.4 孤山枢纽

孤山枢纽距丹江口里程177.6km，控制流域面积60440km2，多年平均流量797m3/s，设计正常蓄水位177.23m，死水位174.23m，水位变幅小，回水变动段较短，水库正常蓄水位库容2.18亿m3，调节库容0.21亿m3，最大水头20.3m，最小水頭7.5m，最大坝高41m。

根据安康-白河段枢纽建设规划，蜀河已实施截流，白河枢纽也正在建设阶段，旬阳枢纽正在准备建设阶段，当枢纽建成蓄水后，大部分的滩险将被长期淹没在水下，处于变动水回水区的滩险将只剩下12个。分别是安康市区（旬阳枢纽回水变动区）的张家砧子滩、唐家滩、水磨湾滩和九条沟滩;旬阳县城（蜀河枢纽回水变动区）的贯贯滩、小磨沟滩和三岔河滩;蜀河镇（白河枢纽回水变动区）的红龙滩和仙滩;白河县（孤山枢纽回水变动区）的牛角湾滩、大王滩和白石滩。本次整治就是以四个枢纽建成后处于四个回水变动区仍然碍航的滩段为研究对象。

2  滩险整治方案

2.1 小磨沟滩

2.1.1 滩险概况

蜀河枢纽航道从旬阳枢纽坝下至沙扒湾，全长5km河段尚处于天然状态，还未进行过整治，该河段共有滩险3处，均为溪锥滩。

该段河道河宽变化不大，但两岸溪沟发育，且有旬河自河道左岸汇入汉江，整个5km河道从大的平面形态来看为一反“S”形。河床组成为砂卵石和基岩交错，河道枯水水流受边滩和大的河道形态影响，主流7次左右过渡，滩段水流流急、水浅，航宽不足。

2.1.2 碍航原因分析

小磨沟来沙在沟口堆积形成溪锥滩挤压航道，且形成的边滩位于弯道凹岸出口，影响弯道水流顺畅下行。溪锥挤压水流，致使该段航宽、曲率半径不足。中枯水航宽、曲率半径不足。（图1）

2.1.3 整治方案

根据最新测图显示，水磨湾滩段在目前地形条件下若旬阳枢纽建成正常蓄水，将可以保持良好的通航情况，小磨沟口滩由于流态比较紊乱，从改善流态角度增设一条丁顺坝归顺水流，改善航行条件;

2.2 红龙滩和仙滩

2.2.1 滩险概况

白河枢纽回水变动区航道上起蜀河枢纽坝下，下至夹河口，全长5.1km，河段有部分滩险进行过整治工程，未进行系统整治，该河段共有滩险2处，为红龙滩和仙滩。

該段河道河宽变化不大，在200～330m之间，在红龙滩头有蜀河自河道左岸汇入汉江，整个5km河道从大的平面形态来看为一倒 “V”形。红龙滩位于河道右岸蜀河汇流口下游，边滩发育，边滩最宽处占到河道总宽度的4/5，滩上粒径较粗，中值粒径达到25mm;仙滩为一凸岸边滩，边滩长度较大，与普通凸岸边滩形成类似。

2.2.2 碍航原因分析

红龙滩：位于蜀河枢纽下游，蜀河口以下左岸边滩，蜀河的溪沟来沙不能为水流全部带走，在出口下方堆积形成的卵石边滩。因边滩侵占河槽至河道航宽不足。枯水航宽不足。

仙滩：仙滩为凸岸边滩，位于河道右岸。受弯道环流的影响，左岸弯顶（凹岸）河道冲深明显，枯水水深超过6m，航道水流动力集中于左岸，右岸形成环流区，泥沙再次落淤。边滩挤压河槽形成水流流速偏大，航宽不足。中枯水航宽不足。（图2）

2.2.3 整治方案

河段以溪锥浅滩碍航为主，同时岸边存在礁石密布，该段依托下游河势走向通过平顺河岸布置整治线、设计航轴线。变动区河段航道零星礁石分布，为改善流态，布置了5处局部突出石嘴以及炸除部分零星礁石工程。

2.3 牛角湾滩、大王滩

2.3.1 滩险概况

白河枢纽坝下至下卡子（陕西湖北省界），该河段长14.6km，呈西北东南走向，河宽变化不大，宽度在250～400m之间，河道为一微弯河道。河段有部分滩险进行过整治工程，未进行系统整治，该河段共有滩险2处，为牛角湾滩、大王滩。

牛角湾滩位于牛角村河段的左岸，为一顺直放宽段边滩，该段河段从上游河段的250m放宽至400m，而下游河道复又收窄至250m左右;

大王滩位于大王沟口，大王滩为两岸溪沟左右对峙，沟口淤积形成浅滩，在以往整治工程中已对该滩进行过整治，在左岸沟口上布置了一顺坝。

2.3.2 碍航原因分析

牛角湾滩：上游礁石的存在，两岸密集的溪沟，加上该滩段中间宽两头窄的河型，造就了该滩左右岸边滩交错出现分布。边滩及礁石的存在影响了中枯水水流流路，航宽、曲率半径不足。（图3）

大王滩：大王滩位于大王沟口河道左岸，前期在该滩建设的丁顺坝较好的解决了该滩的航道条件。但航道建设等级提高，河中有些礁石影响通航安全。礁石上水深不足，末达到本次航道设计要求。（图4）

2.3.3 整治方案

由于白河电站杻纽开始在夹河口建设，牛角湾滩上游由于河道宽浅，最新地形显示滩槽散乱，单纯的靠疏浚很难达到整治要求，因此增设左岸3条丁坝缩窄河宽，冲刷航槽;同时对大王滩的丁坝群进行优化使之与抛泥区配合解决河段碍航问题，在以往整治工程的对岸上游右岸沟口下布置了2条丁坝，以集中水流，加大滩口对峙段流速，保证该段泥沙的输移，从而确保该段的航道水深及航宽。

整治方案共布置丁坝5条。

3  几点体会

①在水库蓄水前，应预先清除库区及变动回水区的碍航礁石、弃渣、树木及建筑物等。河道型水库应预先清除两岸碍航的突嘴，平顺河床，改善流态。湖泊型水库蓄水前应按预先选择的航线，布置助航设施。

②变动回水区航道的整治线布置应符合规定：1）变动回水区有累积性淤积，比降逐年调平，流速沿程减小，浅滩群的整治线宽度必要时可沿程逐渐束窄，以利输沙。2）当变动回水区过渡段的淤积逐年增长，下深槽萎缩时，整治范围应向下深槽延伸。3）变动回水区急弯和分汊河道，大多有向微弯、单一河道发展的趋势，航道整治线的布置应顺应这一趋势，并加以引导和巩固。4）滩险整治线的布置应选择凸岸，与河势相吻合，向左侧拓宽了有效航宽，避免了右侧白的扫弯水，消除了滑梁水，是一个成功的整治。

参考文献：

[1]JTJ214-2000，内河航道与港口水文规范[S].

[2]JTJ312-2003，航道整治工程技术规范[S].

[3]JTJ319-99，疏浚工程技术规范[S].