X-56A开展颤振验证飞行试验

NASA阿姆斯特朗飞行研究中心9月15日开展了X-56A遥控缩比飞机的飞行试验，验证了更轻重量构型时采用传统飞行控制器可在204km/h抑制颤振。此次试验目的是验证和改进气动计算模型、确定飞机的高速特性。

X-56A旨在验证采用高度灵活的轻重量机翼飞机有关的技术。采用结构更柔性的机翼对于未来远程燃油效率更高的客机很重要。目前，该试验飞机正在研究这种机翼比较敏感的破坏性振动即颤振问题。

X-56A当前的试验重点已从建立气动模型变为预测颤振可能发生的速度，以验证高速时利用现代化的健壮飞行控制器抑制颤振的发生。许多因素对颤振有影响，但飞行中不断变化的飞行重量是一项重要影响因素。当飞机较重时需要达到更高速度才会遭遇颤振。但飞机变轻时，可能在更低的速度出现颤振。

地面振动试验和载荷试验可以帮助改进模型，但随着传统控制器的工作，飞行数据才能显著优化模型。

X-56A项目经理Cheng Moua称，项目早期采用现代控制器飞行时，飞机的表现与预计的不符，因为模型的精确性和预想的不一致。现代控制器依赖高度精确的飞机模型。

在新一轮飞行试验中，试飞将从130km/h速度开始，逐渐减小到18km/h，以建立对模型的信心、向颤振抑制目标推进。