重拾经典

文：迷彩人 图：黄奇 设计：杨靖仪

鸣谢：北京爱车影文化传播有限公司（Carshadow）

在我的印象中，这世界上有四种车型的外形设计，从其诞生之日到今天，几乎没有翻天覆地的变化，基因得到了最好的传承，它们分别是路虎卫士、大众甲壳虫、保时捷911和Mini Cooper。

今天，我们有幸在中国内地见到了一辆经过改造的经典款Mini，而这辆车诞生于罗孚（ROVER）执掌Mini的那个短暂时代。时光倒回至1959年，世界上第一辆Mini成功落地，排量仅为850 ml（34匹马力）。它由英国汽车公司BMC的设计主管Alec Issigonis设计，他也因此被称为“Mini之父”。而此车一经推出，从英国的平民百姓到英国的皇室宗亲，都对这款小车褒奖有加。

注定的不平凡

上世纪的70年代对于Mini来说是个黑暗的时期，种种因素导致Mini的生产大受影响，首当其冲的是在1971年，Mini Cooper系列车型全部停产。Mini在当时唯一的闪光点来自于60年代末期设计的Mini Clubman（又称为1275GT），给当时的Mini系列带来为数不多的一点新鲜感，不过到了1980年，就连这辆1275GT也被迫停产了。

然而，罗孚公司伸出的橄榄枝让Mini的命运发生了转折，该公司于1988年重启了Mini车型，罗孚也成功入驻当时的Austin Morris集团，Mini也从Austin/Morris Mini改名成为ROVER Mini，标志着其正式跨入新纪元。到了上世纪90年代，罗孚重新打造的Mini 车型在世界各地又再次受到了人们的关注。特别是在亚洲的日本，其销量从1985年的1000辆猛增到1990年的12000辆。就算是现在，你依然能在日本的一些小巷子里发现这个年代生产的Mini车型。1990年，罗孚公司重新推出了停产快20年的Cooper车型，开始时作为限量车型（RSP）生产，随后便作为标准车型生产，而采用1275 ml排量、63匹马力的新型Mini Cooper也迅速成为最畅销的Mini产品。

不过时的经典

直到1994年，Mini随罗孚集团一同并入BMW Group旗下，虽然“卖身”给了德国的车企，但直到现在，行业内还是将其称为最有英伦典范的品牌。到了2001年，历经几十年风风雨雨的Mini终于凤凰涅槃，正式更名为MINI，也成为BMW Group旗下的三个独立汽车品牌之一。

1.木质握柄的原装三辐式运动方向盘，搭配现代MINI Logo的中心盖

2.车头战斗成色的Morris Cooper S标志，具有极强的历史沉淀感

3.做工上乘的双中出设定哈曼排气，依然能保持“唬人”的声浪

4.英伦复古风格的轮毂，类似的设计能在Aston Martin DB5上找到

5.挡把记录下了辉煌：“1964年蒙特卡洛拉力赛冠军37号赛车”

MINI是一款风靡全球、个性十足的小型两厢车，它在1959 年由英国汽车公司BMC 推出。时至今日，MINI已获得了巨大的成功，真可谓是小身材拥有大世界。

眼前的这辆诞生于罗孚时代的Mini，采用了牛津绿车身和纯白色车顶，镀铬反光镜被安装在了车头前方的两侧，以彰显其纯正的英伦血统，大又圆的头灯也是其家族标志性设计之一。而这个时代的Mini车身部分像是由两个方盒子拼合而成的，前后挡风玻璃的倾角设计得很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度，造型复古的镀铬门把手让人在握住它的瞬间就会萌生许多怀旧的情怀，而短小且紧凑的车身、平坦的车顶设计是当年最流行的元素。

叱咤赛场的精灵

如果你仔细观察还会发现，车头挂着黑白格子旗式样的“Morris Cooper S”头标，内饰中的挡把头也是“1964年蒙特卡洛拉力赛37号”纪念款，以用来致敬过去的辉煌历史。熟悉Mini车型历史的读者都知道，1961年，世界上第一辆Mini Cooper面世，当时以Austin和Morris两个名字上市的Mini Cooper采用997 ml排量的发动机，输出马力达到55匹。而在上世纪的整个60年代，是Mini在赛道上丰收的年代，造就了像Rauno Aaltonenand、Timo Makinen和Paddy Hopkirk等赛道英雄，他们驾驶Mini赛车总共赢得了超过25个拉力冠军和其他的各种各样的非拉力赛冠军，而其中最为人所津津乐道的就是 在1964年获得蒙特卡罗拉力赛冠军的那辆经过改装的37号Morris Mini Cooper S拉力赛车。

除了致敬，这辆罗孚时代的Mini被现任车主赋予了新的生命，让它看起来更加的性能。其包围的设计就很“赶时髦”，经过手工拼接之后，与这辆经典款的Mini搭配起来竟然没有丝毫的违和感，后杠依然给双中出排气预留了位置，车主现在为其换上了一套来自于哈曼的直通排气。虽然这辆Mini的排量不大，但却依然能给予你较为震撼的排气声浪。同时，减振系统也更新了，进一步降低了车身，几乎贴地的底盘高度迎合了现在的改装潮流，俗话说得好：“百改降为先，一低遮白丑。”

当然，这辆Mini拥有较为夸张的外扩轮眉，它们让车身显得更为宽大有型，从视觉上甚至感觉到有一些DTM赛车的感觉。复古英伦风格的轮圈是点睛之笔，这套轮圈还带有一定的J值，中心片内凹的程度恰到好处，整辆车从外观上来看非常符合现在的改装车玩家审美观。内饰中所有的部件都已重新翻新和改造，让其变得更加具有英伦绅士风格，但却依然保留了那只属于那个年代的三辐式赛车方向盘和踏板组。

虽然因为国内法规条例等种种原因，笔者并没有机会亲自驾驶它，但即使是这样，看到这辆车，你的脑海里依然会浮现出很多属于那个时代的记忆。它静静地停在那里一动不动，但它的历史却不会因为时间的推移而被磨灭。