迟到的召回——奥迪A6车自燃后引发的诉讼案

杭州市公安局交通警察支队车管所 黄志坚

浙江共安检测鉴定技术有限公司 李姚春，金柏正

2017年1月9日，一辆行驶里程约为10万km的浙江杭州牌照的奥迪A6车（2012年购置），在停车场停车熄火后，车主发现靠近驾驶人侧前风窗玻璃的发动机室内向外冒烟，并能看到有燃烧的火焰，于是车主立即打电话报警并进行自救。所幸公安消防车及时赶到，将火扑灭，并没有殃及到发动机室外的车身部件，但发动机室内部分部件烧毁严重（图1）。

图1 被烧毁的发动机室

事发后，杭州市公安消防大队为该车出具了《火灾事故简易调查认定书》，认定该车起火原因为“汽车自燃”。车主凭《火灾事故简易调查认定书》找到杭州一汽大众奥迪经销商进行交涉，经销商对该车的自燃不予认可，最后，车主只得自行承担了10万元的修理费。

2017年2月10日该车修复完毕，车主在使用了2个多月后（2017年4月25日）收到了一汽大众奥迪经销商客服的手机短信通知，短信内容称他的车属于一汽大众奥迪召回的缺陷车之一。随即，车主通过国家质检总局缺陷产品管理中心网站查询，发现有一批奥迪车因缺陷召回，缺陷内容描述为“本次召回范围内的部分车辆，如果冷却液中混入异物颗粒，可能会造成辅助冷却液泵阻塞，辅助冷却液泵在阻塞状态下，发动机控制程序不会主动关停辅助冷却液泵，严重时可能导致辅助冷却液泵过热，极端情况下可能会造成发动机室起火，存在安全隐患”。看到国家质检总局缺陷产品管理中心网站的公告后，车主认为，自己在不知情的情况下驾驶着存在安全隐患的奥迪车，最终酿成该车发动机室内自燃，而一汽大众奥迪给自己发来的却是一份迟到的召回通知，于是车主将杭州一汽大众奥迪经销商诉讼至法院。

因调查取证需要，法院特委托浙江共安检测鉴定技术有限公司对该车辅助冷却液泵是否存在易阻塞的缺陷，且该缺陷是否会导致车辆自燃进行技术鉴定。浙江共安检测鉴定技术有限公司的鉴定专家勘验了修复时换下来的线束总成、辅助冷却液泵等部件，通过排除法和技术层面分析，排除了该车发动机室内因漏油、漏气（高温可燃气）、炽热部件、外来火源等可能引起自燃的因素，认定该车是因电气线束短路引起的自燃。

浙江共安检测鉴定技术有限公司鉴定专家的认定依据是，在勘察和检查该车发动机线束及烧毁的相关部件时，发现辅助冷却液泵导线连接器烧蚀最为严重（图2），连接的线束绝缘层已烧蚀损坏，说明该车自燃时的起火源就是辅助冷却液泵导线连接器，原因就是辅助冷却液泵导线连接器内部过热，最终导致线路短路起火。

图2 严重烧毁的辅助冷却液泵导线连接器

在对烧损的辅助冷却液泵（图3）勘察时发现，辅助冷却液泵壳体进液口、出液口及插接件处表面有部分烧熔；拆开辅助冷却液泵盖，发现泵体内表面附着有白色颗粒物；进一步解体后发现转子与泵壳等部件上均附着有相同的白色颗粒物（图4），这些颗粒物（异物）导致辅助冷却液泵转子卡死。

图3 烧损的辅助冷却液泵

图4 转子与泵壳内间隙堵塞状况

该车辅助冷却液泵存在的问题正好与召回信息中的3个特征相吻合。

（1）检查确认该车的辅助冷却液泵已“阻塞”（转子卡死），与召回原因描述的“如果冷却液中混入异物颗粒，可能会造成辅助冷却液泵阻塞”相吻合。

（2）检查确认发动机室起火及起火部位是“辅助冷却液泵及导线连接器”，与召回原因描述的“严重时可能导致辅助冷却液泵过热，极端情况下可能会造成发动机室起火，存在安全隐患”相吻合。

（3）起火时间与辅助冷却液泵工作时间相吻合。车主描述停车熄火后发现发动机室内冒烟（发动机室内起火），说明起火时间是在发动机熄火后。而根据该车辅助冷却液泵的工作原理得知，“辅助冷却液泵会在发动机关闭后工作一段时间”，此状况与召回原因描述的“在泵阻塞状态下，控制程序不会主动关停辅助冷却液泵。严重时可能导致辅助冷却液泵过热，极端情况下可能会造成发动机室起火，存在安全隐患”相吻合。

综上所述，专家的最后结论是，在该车发动机室自燃前，辅助冷却液泵已经阻塞（转子卡死），根据一汽大众奥迪发布的辅助冷却液泵缺陷召回的说明，在泵阻塞状态下，控制程序不会主动关停辅助冷却液泵，因辅助冷却液泵转子卡死，辅助冷却液泵电动机温度升高，导致连接电动机的导线连接器及线束温度过高，线束绝缘层熔化，线路发生短路，最终引起自燃并起火蔓延到整个发动机室。

根据浙江共安检测鉴定技术有限公司的司法鉴定报告，法院认为事实清晰，经过对双方的调解，最终杭州一汽奥迪经销商主动承担了该车自燃后修复的全部费用和司法鉴定费用，这起因车辆自燃引起的纠纷案终于尘埃落定。