DC600V客车供电系统故障原因分析及处理

王稀滨

摘要：伴随DC600V客车的长时间运行，发现其供电系统中有一些故障，假设不及时处理，就会影响到DC600V客车的正常运行。所以，本文就DC600V客车供电系统故障原因与处理方法进行了分析与论述，以供参考。

关键词：DC600V客车；供电系统故障；原因分析；处理对策

通过有关调查研究发现，DC600V供电系统于中国客车中采用，这一系统使用的时间较短，整个运用还处在起步阶段，因而无法避免会存在一部分问题，在这些故障问题之中，比较普遍的问题就是漏电故障、显示触摸屏故障與逆变器故障等。当DC600V客车供电系统产生这些故障问题以后，其会直接影响到整个客车运行的平稳性，与此同时会导致车辆供电系统受损，危害极大。因此，需要有关技术管理部门增加对客车供电系统故障问题的关注力度。

一、供电系统概述

国内机车是以DC600V集中供电的，供电电压是600V，划分两路进行供电。经过电器综合控制柜供电开关把其中一个600V直流电输送到车下逆变电源装置，也就是人们常说的逆变器，还有110V电源装置，也就是充电器。逆变器把600V直流电逆为三相AC380V与50Hz交流电，给空调与电炊装置等三相交流用电负载进行供电，隔离变压器输出三相380V给伴热与微波炉等三相交流用电负载进行供电。110V电源装置把DC600V转变为DC110V，为蓄电池组充电的过程中给照明与供电控制等供电。

二、DC600V客车供电系统故障分析与处理

（一）综合控制柜接线端子和连接电线故障

通常来说，综合控制柜柜中接线端子与连接电线被烧毁，这一问题大部分出现在车辆运行刚开始的阶段，根本原因在于综合控制柜柜内的电器元件非常多，同时接线接口也有很多，如此一来就很容易出现接线虚接的问题，进而给车辆安全带来各方面的隐患问题。因而，解决这一问题，相关工作人员比较常用的方式就是直接将端子与连接电线替换即可。可是，采用该方式的时候，还应当在库内安排专业人员不定期对综合控制柜柜中每一个端子接线处使用红外线测温仪进行测温，检查是否出现了超温现象，这样做有利于及时发现不良问题，进而制定出合适的对策与方案消除隐患问题。

（二）漏电方面的故障

DC600V客车供电系统中漏电故障一般体现在：DC600客车供电系统单车接通地面电源后，同时开启逆变电源，此时漏电流显示为0到5mA，整体波动状态失稳，表现出漂移状态，并且在空调制冷情况下，综合控制柜内的漏电测试按键功能无法起到作用，且漏电检测按键功能失效。其中，通过模拟负荷端DC600V正线对地，380V相线表现出对地情况，如此表示客车供电系统漏电检测值失真，且漏电报警功能也失效了。经过分析可知，DC600V客车供电系统产生漏电的原因是由于干扰问题造成的，同时漏电的产生会影响客车平稳运行，危及到人们出行。因此，漏电故障处理需要采取以下举措：1.增加供电系统过滤器，这样可以把开关电源带来的干扰严控于系统单位内部，如此会充分切断漏电往客车流动的路径，这样就可以确保DC600V客车供电系统完好无损。2.实施双风管供风举措，这样可以改进供电系统和客车连接方式，在很大程度上减轻供电系统压力，往后供电系统便不会产生电力过剩的情况，并且供电系统也会处在非常平稳的状态中。

（三）显示触摸屏故障

1.英文显示时而显示时而不显示，不能顺利工作。通常产生这一故障的原因就是因为显示触摸屏连接插线插头松了，插头里面的电线虚焊以及脱落所导致的。因此，解决这一故障就需要将插头线插紧，并且打开插头把电线重现焊接就可以将该故障问题消除。2.显示触摸屏报本车DC600V绝缘问题，产生该故障的根源原因在于负载漏电，负载一般包括充电机、电热器与逆变器等、DC600V客车连接线损毁漏电、漏电值大于100mA导致的，要解决这一问题，就需要一个个进行排查，如此方可将故障问题消除。3.黑屏故障问题。这是因为综合控制柜柜中电源模块，比如输入DC110V与输出DC12V破损导致的。倘若车辆在实际运行的时候产生这一故障问题，可以把电源模块输入DC110V正负线拆卸，线头进行分包，供电情况与空调等使用手动，这样就可以确保车辆供电正常。4.显示触摸屏报蓄电池欠压。车辆运行的过程中产生这种故障的原因一般是由于充电机损毁没有办法为蓄电池充电，进而导致电池电压快速下滑，小于92V的时候，欠压保护发挥作用，因此需要自动切断电池电源，确保蓄电池不过放电。5.触摸屏不能调阅负载信息。这一故障问题体现在车辆不能调阅负载信息，故障产生的原因在于，负载网关损毁以及连接插头不紧导致的。所以，解决这一故障问题的方式就是直接替换网关与重新将插头拧紧，就可以处理好该问题。

（四）逆变器故障

在使用DC600V供电系统的客车上，各节车厢均设置了一部三相逆变器把客车供给的DC600V直流电逆变成380V三相交流电为客车空调与别的三相用电装置提供电源。逆变器设置2台相互独立的热备逆变器单元，逆变器容量就是：2X35KVA逆变器加隔离变压器，其中一台逆变器出现故障导致暂停输出的时候，那么另外一台逆变器就可能经过转变往两路负载进行供电，从而保证客车用电设备顺利工作。逆变器故障：1.假设逆变器报05，负载断开，检查看看可否顺利工作，倘若可以正常工作，需要查看负载出现问题与否，假设产生05故障，其故障产生的原因就是负载出现了问题，解决故障的方法就是即刻查看负载，替换控制板与驱动板即可消除故障。2.逆变器报07，在空载状况下，倘若复位以后可以重新开启，查看负载有否存在短路或者断路等问题。倘若无法重启，车上四合一电气柜显示屏报07，需要立即打开有关逆变单元散热器，查看IGBT完整与否，假设完整，这就表示该故障产生的原因是因为驱动板损坏了，解决故障的方式就是立即替换驱动板就可以将故障问题消除。

三、结束语

总的说来，在社会经济发展加快的过程中，客运列车供电系统为了可以充分满足列车上电器持续增加的需要，满足列车整体布设的需求，确保得到较好的经济效益和社会效益。大多使用了静止变流器供电方法，而DC600V供电系统明确了国内客车新的供电模式，与国际接轨，这一项供给变成了该行业标准，DC600V供电系统与中国客车运行特征的供电方法相符，有着很好的应用前景。

参考文献：

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