对我国第三方物流发展的思考

周丽颖

摘要：随着经济的发展与社会的进步，尤其是进入二十一世纪之后信息技术突飞猛进带来的电子商务的发展，对于我国第三方物流的发展起到了极大的推动作用。目前，我国第三方物流发展速度惊人，取得了一定的成就，但总体上还存在规模狭小、服务功能不健全、信息化程度较低，以及人才匮乏等一系列问题。本文通过对我国第三方物流发展现状的分析，提出了与之相适应的发展对策，有利于有效解决我国第三方物流发展中存在的问题，进而促进我国第三方物流业的快速发展。

关键词：第三方物流；物流；趋势

引言：

物流作为一个新兴产业，在我国的发展非常迅速，并显示出广阔的市场前景。专业化的物流在我国逐渐形成规模，第三方物流公司如雨后春笋般涌现。据资料显示，中国国内已经注册的物流企业从1997年的宝供物流到现在的70-80万家，发展极为迅速。目前我国物流企业主要以中小企业为主，约占我国物流企业的99%，并且物流企业的数量呈逐年上升趋势。虽然我国物流企业的发展势头十分迅猛，但和国外发达国家物流企业的发展相比还存在较大差距，而且明显比发达国家落后。提供服务的第三方物流企业开始出现的时间也比较晚，且这些企业没有很深入地理解第三方物流。所以，在我国，第三方物流的发展存在着许多的问题，比如：物流观念落后、物流渠道不畅、物流人才缺乏、管理水平低等。本文下面将具体的探讨我国第三方物流发展中存在的问题及对策。

一、第三方物流概述

（一）第三方物流的概念

第三方物流（Third-Party Logistics，简称3PL或TPL）是20世纪80年代后期由欧美提出的。在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，首次提出“第三方服务提供者”的说法。中国国家标准《物流术语》中，将第三方物流定义为：“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。”

杨明宇（2011）认为，第三方的概念是相对于第一方发货人和第二方收货人而言的，主要是通过提供专业化的物流服务来满足企业的要求，第三方物流企业不是商品的使用者，也不是商品的所有人，而是为客户提供专业化的物流服务。经济的全球化和信息技术的飞速发展，越来越多的商品在全世界范围内流转，对物流的需要越来越高，传统的模式己经无法满足企业的需求，企业的竞争也越来越激烈，为了在市场中拥有一席之地，企业必须加强核心竞争力的建设，将不属于核心的业务外包出去，第三方物流应运而生。

任立道（2009）认为，第三方物流是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的，它通过与第一方或第二方的合作来提供专业的物流服务和物流经验，不拥有产品，不参与商品的买卖，只是为客户提供以合同为约束的系列化、个性化、信息化的物流代理服务。他提出了第三方物流特征如下表：

（二）第三方物流的特点

1、它是以契约的形式订立书面合同的一系列服务

物流企业根据合同内容的要求，提供多功能甚至全方位一体化的物流服务，并以合同来管理提供的全部物流服务活动及其过程。

2、需求方和供应方之间是长期的战略联盟关系

第三方服务企业与经营者之间的战略联盟要求彼此公开更多信息，打破传统的业务束缚，从“业务关系”转变为“伙伴关系”。这种关系达到双赢，为系统可靠性提高、服务改善以及更高效运作提高了保证。

3、它是以现代信息技术为基础的物流服务

信息技术的发展为第三方物流的出现创造了条件，信息技术的发展实现了数据的快捷、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平；使订货、包装、保管、运输、流通、加工实现一体化。企业与物流企业可以通过信息技术很方便地进行交流和协作，使企业间的协调和合作在短时间内迅速完成为可能。同时，电脑软件的迅速发展，能够精确计算出混杂在其他业务中的物流活动的成本，还能有效管理物流渠道中的商流，这就促使了企业把原来在内部完成的作业交由物流公司运作。

二、我国第三方物流的发展现状和制约因素分析

（一）我国第三方物流的发展现状

作为企业降低物流成本、提高物流服务水平，培育核心竞争力的重要手段，近年来我国第三方物流配送无论是在规模还是在服务水平上都取得巨大的发展。其主要表现在基础设施不断的完备，市场需求量不断增加，行业主体稳步发展，政府部门高度重视等方面。我国先后出台了关于加快我国现代物流发展的若干意见》、《关于促进我国现代物流业发展意见的通知》积极推动第三方物流配送企业发展，截止2014年12月，全国社会物流总额213.5万亿元，2014年物流业总收入7.1万亿元，同比增长6.9%。其中我国第三方物流市场总收入5.1万亿元，占总额的70%以上。而且，随着我国电子商务等市场的发展，我国第三方物流配送产业还在进一步的发展壮大。

（二）我国第三方物流发展的制约因素

虽然我国第三方物流的发展形式良好，但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。我国第三方物流在发展过程中存在的问题主要有：

1、国内市场诚信缺失，自办流现象突出

市场缺少信用，导致物流外包失败，阻碍了第三方物流规模的扩大。我国很多企业在向市场经济转型过程中，缺乏必要的诚信，不对称的信息和短缺的市场信用，使大量物流外包失败，限制了第三方物流的进一步发展。许多物流企业在提供物流外包服务时，合同的履约率十分让人担心。据中国企业家调查系统的调查显示：在被调查的企业中，2007年有将近92%的企业遭遇合同纠纷，其中20%的企业遭受的合同纠纷在5起以上。 与此同时，企业在将物流业务外包时，和对方并没有结成长期稳定的伙伴关系，所以物流外包一旦失败，货主便害怕物流企業将自己的商业秘密泄露出去，给自己增加不必要的成本，再加上一般物流设施的投资并不是很高，自营物流就成为货主企业的理性选择。

2、规模较小，物流服务功能不全

我国第三方物流企业大多是由服务功能单一的运输企业、仓储企业转型而来，经营规模偏小，综合化程度较低，在管理水平、技术力量及服务范围上整体水平还不高。由于服务功能不完善、运作经验尚少，大多数企业只是被动地依照用户的指令和要求，从事单一功能的运输和仓储。极少能为企业提供物流策划，并组织及深入到生产领域进行供应链的全过程管理，也无法根据客户的需要，为客户提供超常规的服务，或者是用超常规的服务方法提供服务，很少有增值性的物流服务。随着我国慢慢成为“世界制造工厂”，企业市场化运作程度的一步步提高，通过物流外包来满足市场急剧扩张需要的企业日趋增多。第三方物流需求量的增长幅度一定会很大。目前，由于第三方物流企业服务意识、经营意识与市场要求大相径庭，缺少市场开拓的主动性，缺乏对市场需求的把握，远不能有效的满足市场的需求，在一定程度上影响了第三方物流产业的发展。

3、专业物流管理人才匮乏、管理水平较低

由于物流教育的落后，虽然中国物流从业人员已初具规模，但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输专业等转行而来，真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。在中国高等院校中，开设物流专业和课程的仅有50多所，占全部高等院校的4%左右，职业教育更加欠缺，通过委托培训方式培训员工的企业也比较少见。匮乏的物流人才，使得企业缺少了创新的能力和发展的动力，所以只能依靠传统的方式管理现代物流，致使物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。

4、第三方物流平台信息化程度低

我国大多数企业依然采用手工处理方式，企业不健全的内部信息系统、落后的数据处理技术与信息传递工具，没有充分利用EDI、Internet、条形码等先进技术，致使信息处理不准确、不及时，不同地域的数据库没有集成，物流企业和客户之间信息资源共享不充分。不合理的经营网络，使第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏足够的合作，货源的不足，传统仓储业、运输业能力过剩等等都造成了浪费。

三、我国第三方物流发展的对策建议

（一）对市场信用体系进行完善

第三方物流的供需双方是一种委托代理的关系，一方面，物流需求方在无法识别第三方物流的资信时，很可能对第三方物流供应商的履行承诺能力产生顾虑；另一方面，第三方物流企业可能利用信息优势，为谋求自身利益，采取不利于物流需求方的一些行为，导致物流需求方担忧第三方物流的服务质量，顾虑企业内部运营情况会外泄，害怕对业务流程失控。如果市场信用体系不完善，第三方物流就很难培育和发展。为了现代物流的发展创造良好的宏观环境，这就急切需要政府部门的大力支持和推动。在制定促进第三方物流发展相关政策的同时，物流企业也要自我约束，树立良好的企业形象，一起来完善市场信用体系。

（二）完善理念，提升服务

1、打破传统观念的束缚，树立第三方物流的理念

由于受经济发展水平的制约，我国对现代物流的认识和实践，与发达国家相比还存在很大的差距。第三方物流必须对传统的经营理念、管理方法进行变革，扩展服务范围，提高服务质量，才能提高市场竞争力，实现企业的发展壮大。

2、各企业间发展战略同盟关系，整合社会资源

由于长期受计划经济的影响，我国的第三方物流企业规模偏小，条块分块严重，形成了多元化的物流格局。大多数第三方物流企业（新兴的外资和民营企业除外）由运输、仓储企业转型而来，企业缺乏整合，规模效益不显著。然而，伴随着我国市场逐步国际化，第三方物流市場的竞争越来越激烈。企业间必须发展长期的战略同盟关系，整合社会资源。在资源整合方面，不仅要整合传统基础物流企业的资源，而且也要整合客户资源；在第三方物流行业内部的整合方面，不仅采取传统方式的兼并合资，还可采取虚拟联盟和信息技术伙伴等形式进行整合，以充分利用外部资源达到自身利益的最大化。

另外我国发展第三方物流的重要渠道就是整合社会存量资源，该渠道也是适合我国国情的第三方物流发展的必然选择。系统化地满足物品投递到用户以及诸多环节的物流配送，对此我国现有的物流配送基本上能做到，而具体投递到用户则依靠零散的社会资源。所以，作为第三方物流企业发展的重要内容必将是整合和利用社会存量资源，以此促进我国第三方物流发展。

（三）重视物流人才培养，实施人才战略

我国物流与发达国家物流的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。不断提高物流从业人员素质，不断学习技术与方法，不断应用先进技术，才能构建适合我国国情的第三方物流。

从教育角度看，我国物流专业本科毕业生仍是空白，应进行学科建设的调整，在中专和高校都要开设物流专业，致力于培养从操作到管理的多层次人才体系；尤其要增加一些培养物流高级人才的硕士点、博士点，使更多的物流硕士、物流博士进入大型物流企业的高级管理层，带进先进的物流管理理念，使传统的物流企业向现代物流企业迅速转变。

从物流企业角度来看，目前要解决专业物流人才欠缺的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，重视所有员工的物流知识和业务培训，提高员工的业务和管理素质。

从社会角度看，加快引进物流认证培训体系的步伐，如2003年引进的英国皇家物流与运输的职业资格认证培训系统已在部分城市试点，如果能迅速在我国大面积推广，将对加快我国物流人才的培养和第三方物流业的发展具有重要的意义。

（四）加强信息技术应用，增强和完善网点建设

衡量现代物流企业的重要标志——信息化与否，对于订单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络，许多跨国物流企业都拥有。企业借助信息技术能整合业务流程，能融入客户的生产经营过程，并能建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。当今，国内物流市场已实现国际化，建立四通八达的网络显得尤为重要，但要根据企业自身的实际情况建立有形网络，若企业规模大，业务多，可自建经营网点；若只有零星业务，可以考虑和其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。

结论

当前物流领域最受关注的问题是，如何增加第三方物流的竞争力，如何完善系统，如何培育多方物流，如何促进物流企业从提供仓储、运输服务转向提供供应链服务，如何提高现代物流管理水平。随着我国成功加入世界贸易组织，随着而来的是分销和物流市场的全面开放，跨国公司带着他们的需求和供给进入我国，为第三方物流提供机会的同时，也给我国的物流企业造成威胁。

目前，我国第三方物流的发展主要受到国内市场诚信现状、物流企业规模、相关人才、信息化平台等方面的诸多制约。面对这些制约因素，从宏观方面而言，我国应该完善市场信用体系，重视人才培养，并建立健全相关法律法规与行业标准；从微观方面而言，企业应该树立科学先进的理念，发展战略同盟关系，加强信息技术应用。

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