BX1K型冷藏车机械车采暖系统改造的可行性研究

李建升，徐留常

(1.郑州铁路职业技术学院，河南 郑州 451460；2.中铁特货运输有限责任公司 郑州机械保温车辆段，河南 郑州 450061)

目前，我国铁路在冷链运输装备上经改造投入了一种新型运输车型，即BX1K型集装箱冷藏运输车(简称BX1K冷藏车)，由1辆机械发电车两端各编挂4辆BX1K型集装箱冷藏车组成。该型车的机械发电车由原B23型机冷车的机械发电车担当，机械发电车组仍装载有柴油发电机设备，为集装箱冷藏供应电源。机械车组装备的使用和维护由随车的乘务人员负责，在冬季，乘务人员生活和机组设备性能依靠车组采暖系统维持正常温度，才能确保人员的生活安全和设备的使用安全。

1 BX1K冷藏车运输特点

BX1K冷藏车的投入使用，给铁路冷链市场注入了活力，一些定点定线的需制冷或制热的大宗用户，尤其北方用户，纷纷联系使用。该车型在运输使用过程中，主要有以下特点：

(1)运输地区相对固定，主要集中在大连、烟台、库尔勒等北方地区；

(2)运输距离较长，定点定线，基本在2 000公里以上；

(3)承载货物多，8辆平板车装载200～320吨；

(4)集装箱供电电流较大，基本在120安以上；

(5)运输过程中柴油发电机使用频率过高，除正常的维修保养外，每天24小时不能停机。

2 BX1K冷藏车机械车采暖系统

该机械车的采暖主要是采用一台燃油锅炉独立温水采暖系统来实现，它由采暖炉、膨胀水箱、采暖散热管、水套、管路及阀组成。采暖循环温水从锅炉至膨胀水箱，由此分二路：一路加热生活间部分，保证乘务人员生活；另一路加热机械间部分，保证机组设备正常。然后两路水再被锅炉水泵吸入，进行再加热，如此循环。其主要参数如下：

制热量：28 000 W；

油耗量：3 kg/h；

室内温度达到18℃(室外10℃)所需要时间：1.9 h。

由于该型锅炉配件较多，如机头、水泵、油泵、风轮、电动机及相应的控制器、继电器等，每一个配件的损坏，都将影响整体供暖系统的循环使用。从BX1K冷藏车运输使用特点也可以看出，一年中一半的时间，在北方运营，为保证正常的工作和生活，车组需要保持正常的乘务环境温度。因此，机械车要通过自身的采暖炉水循环供暖，保证机组设备的正常使用、乘务人员的生活和人身安全。

车组开行以来，随着采暖炉使用频率的增高，其突发的故障也相应增多，给机组设备带来安全隐患，也给乘务人员生活带来困难。

因此，必须对B23型机冷车的单一采暖系统进行加装改造，形成两个系统同时或单一可用，这样就可以保证冬季采暖。

3 改造方案

充分利用柴油发电机每天24小时不停机的情况，节约燃油，增加一条柴油机冷却水循环供暖系统，利用冷却水85℃小温，把二号主柴油机冷却水与采暖系统相连。冬季时，如果采暖炉发生故障或者二号柴油机处于运转中，可以用二号柴油机冷却水导入采暖系统，使车上温度得以保证，机械间、乘务间均会有一个舒适的环境。

需要改造的主要结构有：

(1)冷却水箱上部出水管改造。加装出水管支架，固定出水管。下部钻孔固定，上部加横拉杆与水箱连接，以防震动。

(2)冷却水箱下部进水管改造。加装横担，以防进水管震动脱落。

(3)采暖炉进水管改造。将该段水管截开，用Φ50橡胶管连接到二号机水箱的进、出水管路。改造示意图如图1所示。

图1 采暖系统改造示意图

说明：①关闭1、3、4号截止阀,打开2、5号截止阀,利用二号机冷却水采暖。②关闭2、5号截止阀，打开1号截止阀，利用采暖炉采暖。③关闭2、5号截止阀，打开3、4号截止阀，二号柴油机运转中依靠水箱散热。

改造后，单独使用2号机循环采暖，经试验，其对应参数为：

制热量：25 000 W；

油耗量：利用柴油发电机供电工作，无油耗；

室内温度达到18 ℃(室外10 ℃)所需要时间：2.5 h。

4 预期效果

(1)由原来的单系统采暖改为双系统采暖，乘务环境得到可靠保障，确保了机组设备和人员安全。

(2)利用改造后的主机采暖，节约了采暖炉所消耗的燃油。