合作才能共赢——寰球汽车对话宝马集团董事长科鲁格

本报记者 牛大为 北京报道

今年2月2日，在北京雁栖湖科鲁格接受寰球汽车记者采访时曾表示：“我本人和其他两位董事一起来出席活动，是想传递一个清晰的信号：我们会一如既往地贯彻对中国的承诺，重视中国市场和中国客户，谋求在中国的可持续发展。”

与那次不一样的是，科鲁格年内第三次来华。

10月11日，华晨宝马15周年庆典活动在沈阳铁西工厂举行。宝马宣布对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于现有及新增生产设施建设项目：未来几年沈阳生产基地改扩建，新厂区建成后将使现有产能翻倍；大东厂区的改扩建项目也在进行中，产能保持不变，但生产体系将更加柔性化，可以根据未来宝马车型和市场需求而逐渐拓展。因此，未来三到五年内，华晨宝马年产能将逐渐增加到65万台，新增5000个工作岗位。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生

同日，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年（从2018年至2040年），进一步深化双方的成功合作。

在过去的15周年，宝马在华创造了超过1.8万个就业岗位，2009年以来投资达520个亿，年产能达52万辆。无论在产品导入，还是技术创新，宝马在中国的成就都是有目共睹的。

会后，科鲁格接受了寰球汽车记者的专访，对于增加投资、延长合资协议和技术创新等热点问题进行了一一回应，从交谈中不难发现，在中国，科鲁格的目光不只盯着现在，更关注未来。

为什么续约到2040年？

科鲁格坦言：“其实我们受到了中国观念的很大启发，去年10月份，我有幸见到习近平主席的时候，中国已经在谈2035、2050的长远规划。中国的这种长远规划、长期思维与我们不谋而合。我们现在就把合资合同延长到2040年还有一些实际的必要性，因为我们在讨论未来的产品，有一些产品会在2020年后的3到5年陆续推出，而其他产品的讨论则超过了2028年。”

显然，对于宝马来说，中国市场的重要性不言而喻，科鲁格强调，延长合同是我们对合作关系的一种认可和承诺。我们和华晨的合作是非常成功的，我们是追求这种长期的、共赢的合作。我们把合资合同延长更充分地证明了这一点。

在问到股比的问题时，科鲁格告诉环球汽车，我们已经签立了合同，将来会去提高我们对合资企业的持股，我们致力于和华晨保持长期稳定的伙伴关系，永远不会寻求独资的方式。对我们来讲，有一个长期稳定的中国合作伙伴是非常有益的，可以帮助我们更深入地了解市场，更好地服务客户，能够一起把合资企业做得更好。

中国将驱动宝马创新

“当游戏发生变化，我们要做重写游戏规则的人。”宝马集团董事长科鲁格曾不止一次在公开场合强调宝马应对未来变革的决心。

“我们看到中国社会在大力提倡创新、驱动创新，这与宝马对创新的热忱一致。创新将会带来更多与中国企业的合作机会，来自中国的创新也一定会在未来发挥更大的作用。”科鲁格告诉寰球汽车，在中国市场，宝马的发展策略也跟随着发展的深入，不断以创新精神强化其体系力和竞争力。

10日，国务院总理李克强在北京会见科鲁格，在谈到宝马集团和中国都致力于创新时，科鲁格认为，双方对创新的热忱非常契合，这会带来很多发展机会。

在他看来，未来，中国将是全球创新中心。无论在电动出行、数字化应用或者客户服务等领域，中国都是走在世界前沿的。中国有很多优秀的像BAT这样的高科技公司，让宝马有机会在相关领域展开合作，发展新的业务。宝马集团是汽车行业的创新驱动力，中国市场也是一个创新驱动力，科鲁格希望在中国找到更多商业机会，展开更广泛的合作。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐也表示：“汽车行业正在向数字化和互联化方向转型，而中国将在这一进程中发挥关键作用。汽车行业和科技行业之间的强强联手，对于实现智能化的移动出行至关重要。宝马集团将用自身的专业技术和资源，携手中国创新力量和行业翘楚协同发展，创造双赢。通过与中国科技企业开展合作，宝马将加快为中国客户建立无缝数字生态系统的进程。”

截至目前，宝马集团已经在北京、上海和沈阳建立了研发机构，使中国成为仅次于德国的第二大研发基地，并与多家中国初创公司联手研发最新技术。宝马在中国研发体系里，75%的研发工程师都来自本土。

BMW iX3中国生产出口全球

宝马集团在中国已推出6款新能源车型，是豪华车领域新能源产品最为丰富的品牌。2018年前9个月，宝马集团新能源车在中国市场销售同比增长近5倍，其中两款国产新能源车型的累计销量首次超越一万辆。未来，铁西新厂将能够实现纯电动车型、插电式混合动力车型和燃油车型的共线生产。

从2020年开始，纯电动的BMW iX3也将于大东工厂下线，这款车型将只在中国生产，不仅供应中国市场需求，也将出口全球市场。

科鲁格表示，之所以将中国作为这款车型的全球唯一生产基地，主要基于两个方面考虑，首先，中国市场是全球最大的新能源汽车市场，在这里生产BMW iX3是非常自然的一个选择。

其次，宝马已经在中国建立了先进的设施，拥有优秀的团队，中国的效率和质量已经具备在全球市场进行竞争的能力。宝马愿意去进一步发展在中国的业务，从在中国市场生产，在中国市场销售，进一步发展为在中国生产向全球市场出口。这也表明了宝马对于中国的进一步的重视。

华晨宝马十五年历史回顾

2003

2003年5月，华晨宝马汽车有限公司在辽宁省沈阳市注册成立，宝马集团与中方合作伙伴分别持有合资公司50%的股权。

2003年10月，华晨宝马推出首款车型BMW 325i。

2010

2010年6月，位于沈阳市铁西区经济技术开发区的铁西工厂正式奠基。这是宝马集团在全球范围内成立的第25家工厂企业，整厂投资超15亿欧元，占地面积200多万平方米，共有冲压车间、车身车间、涂装车间，以及总装车间等四部分。该工厂于2012年5月正式开业投产。

2013

2013年9月，华晨宝马研发中心正式投入使用。

2016

2016年1月，华晨宝马世界级新发动机工厂（2017 年正式更名为“动力总成工厂”）在沈阳正式开业，新厂拥有发动机制造的完整工艺，是宝马集团体系内唯一将铸造、机加和总装三大工艺及测试在同一厂区内完成的发动机工厂。

2016年1月，紧邻铁西工厂的动力总成工厂建成投产，生产新一代BMW 3 缸和4 缸涡轮增压发动机。

2017

2017年10月，华晨宝马动力电池中心揭幕，华晨宝马成为中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商。同期华晨宝马发动机工厂正式更名为华晨宝马动力总成工厂。

2017年5月，华晨宝马新大东工厂正式开业。

目前，华晨宝马已经有六款BMW 国产车型在沈阳生产，其中BMW1系运动轿车、BMW2系旅行车、BMW3 系（包括长轴距版）以及BMWX1（包括插电式混合动力版）在铁西工厂生产；BMW 5 系长轴距版（包括插电式混合动力版）和全新国产BMW X3 产自大东工厂。