长春机场两套SCHMID内话系统合并方案构想

余 焰

长春机场两套SCHMID内话系统合并方案构想

余 焰

民航吉林空管分局，吉林 长春 130022

通信设备在运行一定时间后都会进入老化期。如何充分发挥老旧设备的作用，使其继续平稳运行是每个设备维护人员都要面临的问题。通过介绍长春机场两套SCHMID内话的合并方案，提出了一种合理利用老旧设备的构想，从而为解决类似问题提供了思路。

长春机场；SCHMID内话；合并

引言

长春龙嘉机场现有两套SCHMID内话系统，分别建设于2005年和2007年，运行都已超过十年，现在均已进入设备故障高发期。为了能够充分利用两套系统的现有硬件，以达到更加稳定的运行状态，设计了将两套系统合并起来的方案，把两套系统的硬件合并到一起作为一套新的容量更大的系统。通过软件升级彻底融合两套系统，实现一套系统运行的功能，既节约了资源，又达到了对老旧系统扩容改造的目的。

1 两套SCHMID内话系统介绍

两套SCHMID内话系统都为瑞士施密得公司生产的ICS200/60型的系统，拓扑结构为环形冗余结构的系统。主用系统版本号为Rev.C，监控软件版本为3.5.06-32，规模为10个席位，1个主机柜，服务器卡1对，机柜内安装有有线板卡16块，无线板卡24块；备用系统版本号为Rev.B，监控软件版本为V2.5.01-46，规模为8个席位，2个机柜，服务器卡1对，有线板卡35块，无线板卡25块。两套系统的无线和有线接口板的类型和数量有所不同。B版本系统建于2005年，版本较低，每一块有线和无线接口板都只能接一路信号，采用485总线进行控制。C版本系统建于2007年，每一块有线接口板可以接两路PSTN信号，无线板卡有两种类型，分别为Radio卡和2×Radio卡，可分别接一路甚高频信号和两路甚高频信号，由E1总线进行控制。

两套系统除了版本和规模不同以外，在服务器控制机框、供电方式和监控连接方式也有所不同。C版本系统控制机框包括控制器卡和服务器卡两部分。控制卡对整套系统的指令和运行状态进行控制和监控，服务器卡用来与系统的各个部件进行信息交换。B版本系统只有服务器卡。整个系统的控制指令、系统监控、信号交换都由服务器卡来完成。在供电方面，C版本系统为220 V交流直接供电，服务器机框为左右冗余供电，接口卡机框为上下冗余供电[1]。B版本系统在交流电之后先接入直流模块，然后再由直流条输送至机柜的各个子机框，服务器机框和接口机框都是左右冗余供电。C版本系统监控直接由控制器卡网线输出到监控电脑；而B版本系统的监控则需要以太网转换器转换后再接入监控电脑。

2 系统合并方案设计构想

通过对两套内话系统的介绍可以看出，两套系统的硬件版本不同，在结构上和工作方式上也存在着一定的差异。因此，可以考虑利用ICS系统向下兼容的特性，即高版本系统可以兼容低版本系统，把备用系统合并到主用系统中。因原主用系统的控制机框容量有限，无法连接多出来的备用系统的硬件，所以需要在主用系统中增加一组服务器，就可以连接以前的全部有线、无线板卡（兼容），同时也可用于连接新的子机框和业务板卡。

随着长春机场的扩建，内话系统的容量也要相应地增加。因此整合后需达到的规模为：席位总数达到25个，有线板卡增加28块（56个接口），无线板卡增加33块（66个接口）。所以只有增加接口板卡的机框数量，才能满足使用需求。

根据使用方式不同，分别设计了两种合并方案。

方案一：备用系统直接接入主用系统。

此方案中，原备系统的服务器将不再使用，而是与主系统共用服务器，需将两个Rev.B服务器机框移除，原Rev.B的接口子机框需使用特殊连接线接入Rev.C服务器机框后方可正常工作[2]。

原主系统Rev.C服务器机框只有增加一对服务器组，才能满足新增席位及接口板卡的连接需求。根据扩容对接口板卡的需求，还需要增加1个机柜并增加2个Rev.C业务接口卡子机框。从安全可靠的角度考虑，我们设计将新增的一对服务器组安装到新增的机柜中，以确保冗余供电，这样就需要把原有服务器机框也更换成独立式服务器机框。新的服务器硬件优化了管理性能，同时提供在升级期间发生意外情况时快速恢复到以往的Rev.B系统的功能。

合并步骤：（1）Rev.B硬件准备，检查，跳线等；（2）不要连接备系统环路线到主系统Rev.C服务器；（3）在主系统中发布合并后的配置并等待服务器组完全启动；（4）连接Rev.B业务卡总线；（5）刷写备系统席位；（6）连接环路线；（7）连接Rev.C席位；（8）席位加电，Rev.C 席位可以自动获取软件；（9）测试。

合并注意事项：在进行合并时，需先将B系统停机，将连接到B系统服务器卡的席位环路线拆下，移至C系统的新机柜内的服务器卡上。

合并失效的系统恢复：

（1）恢复接口卡子机框的跳线到旧状态；（2）将Rev.B子机框重新连接至备系统的Rev.B服务器机框；（3）断开原有席位环路；（4）刷写席位至旧版本；（5）连接席位；（6）备用系统加电；（7）席位自动下载旧配置软件；（8）恢复到以前的状态。

风险评估：（1）合并系统对于主系统属于低风险操作；（2）由于Rev.B系统的老化，在合并过程中可能有硬件损坏；（3）由于其他原因导致的Rev.B子机框工作不正常。

方案二：备用系统升级后，与主用系统联网使用。

此方案，将备用系统核心由Rev.B升级到Rev.C，升级后就可以与原主用系统联网使用。备用系统核心部件升级包括服务器机框整个更换，机柜部分电源改造及硬件的版本升级等工作。主用系统需要增加一个机柜、一组服务器及相关子机框和业务接口卡，以满足扩容需求；同样需要将服务器机框更换为独立式机框，以满足冗余需求。

此方案的好处在于，原备用系统核心部件升级后，可以继续使用10年以上的时间；同时可与主用系统分别接入不同的甚高频资源，形成冗余备份，一旦主用系统瘫痪，备用系统可接管所有业务，对管制指挥丝毫没有影响；联网后，进近管制和塔台管制可以互相接管业务而无须交换空间位置；在对备用系统升级时不必终止主用系统的运行，对管制指挥没有影响，运行风险最小。

合并步骤：（1）新硬件准备；（2）不要连接环路线到新服务器；（3）不要连接业务卡接口线路到新服务器；（4）等待新服务器组完全启动；（5）连接业务卡总线；（6）连接环路线；（7）指令Install New Software →发布数据到服务器（大约等待 40 min）；（8）等待整个系统启动完毕；（9）连接Rev.C 席位；（10）席位加电Rev.C 席位可以自动获取软件；（11）测试。

合并失效的系统恢复：（1）重新连接旧服务器机框到接口机框；（2）席位刷写回旧的软件版本；（3）连接席位到旧服务器自动下载旧版本软件；（4）恢复接口卡子机框的跳线到旧状态。

3 结束语

由两套系统合并的方案设计可以看出，SCHMID内话系统高版本兼容低版本的特性可以被充分利用。无论使用哪一套方案，原老版本的硬件都可以被继续使用，包括席位触摸屏、处理器、业务接口卡等。这些硬件虽然已使用多年，但因其稳定性和可靠性尚可，完全可以再利用。将两套系统合并，既可以达到扩容的要求，又节省了大量资金。此设计思路可供有着相同情况的同行们借鉴。

[1]陈巧雅. 三大区域管制中心先进的内话系统[J]. 空中交通管理，2002（1）：24-25.

[2]王光兴，王越先. 数字通信理论基础[M]. 沈阳：东北大学出版社，2001.

Plan for Merging Two Sets of SCHMID Internal Telephone System in Changchun Airport

Yu Yan

Civil Aviation Jilin Air Traffic Control Sub Bureau, Jilin Changchun 130022

Communication equipment will enter the aging period after a certain period of operation. How to give full play to the role of old equipment and make it continue to run smoothly is a problem that every equipment maintenance personnel must face. By introducing the merging scheme of two sets of SCHMID internal telephone in Changchun Airport, the paper puts forward a conception of rational utilization of old equipment, which provides ideas for solving similar problems.

Changchun Airport; SCHMID internal speech; merge

TN915.0

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