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1月23日，ARCFOX LITE携手奇客巴士展开跨界合作，第一家商超店在杭州揭幕，这也意味着北汽新能源“新物种+新零售”汽车经销模式的正式开启。北汽新能源方面表示，今后消费者购车，就能像逛3C数码店一样试用和购买LITE，体验集买、用、玩于一体的汽车消费模式。未来，“新物种+新零售”经销模式也可能为用户提供管家式的服务，实现记录用户用车生活的创想，真正做到以客户驱动为中心，把用户感受放在第一位。

安智汽车完成A轮融资致力打造更“懂”中国的驾驶员辅助系统

近日，安智汽车宣布获得数千万元A轮融资，投资方为上海物联网创业投资基金、青桐资本担任独家财务顾问。成立于2015年1月的安智汽车，作为国内智能驾驶系统开发的领跑者，依托团队国际化开发经验与强大的工程设计能力，自主开发完成了具有全面知识产权的77GHz毫米波雷达与多功能视觉系统，并搭建了更懂中国路况的ADAS驾驶辅助系统。安智汽车创始人郭健博士表示，本轮融资安智汽车将用于产品研发、量产化落地及研发团队扩充等方面。

安智汽车聚焦开发具有国际领先水平的77GHz毫米波雷达与多功能摄像头传感器，并搭建可更“懂”中国路况的ADAS高级驾驶辅助系统、以模拟人眼的对周围环境的感知预测、模拟人脑的决策规划及模拟人手脚的运动控制、协助驾驶员在复杂道路环境下的行驶作动。公司产品已经顺利获得国内多家整车企业的意向订单，是国内ADAS系统产品量产落地先行者。

凯迪拉克2018在华目标20万将持续扩充渠道

凯迪拉克在2017年创造了品牌历史上全年销量第二高的市场表现。新的一年，凯迪拉克制定了更高的目标。对于2018年在中国市场的目标，凯迪拉克品牌总裁Johan DeNysscHen约翰·得·尼琛向记者表示“2018年凯迪拉克在中国市场销量目标为20万辆”。凯迪拉克还将进一步拓宽在中国市场的销售渠道，未来一段时间计划将在华经销商数量增加到300家。

另外，约翰·得·尼琛还谈到，凯迪拉克将在2021年前完成一系列车型的改款和换代，全新SUV车型XT4将于今年四季度率先在北美市场上市。

约翰·得·尼琛说：“2017年销量位居自身历史销量的第二位。得益于全球化战略出口比例超过了10%，这是非常好的成绩。2018年凯迪拉克将继续努力，争取在现有基础上再度突破，超越历史最高销量纪录。”

2017年1-12月，上汽通用凯迪拉克累计售出173017辆（不包括进口车型），同比增长46.6%，截至2017年12月，凯迪拉克已实现连续22个月两位数同比增长。2018年凯迪拉克的销量目标为20万辆，预计增长为15.6%。

多部委支持新能源汽车财政补贴政策调整

近日，多位部委官员表示，今后对新能源汽车的支持力度不仅不会减弱，而且还会实施更多新举措来促进相关产业发展。

“要做好财税优惠政策落实，加强补贴资金监管，完善新能源汽车监管信息平台，提升新能源汽车安全运行水平。”工信部部长苗圩说，新能源汽车财政补贴的调整势在必行。如果推迟到2020年底一次性调整，还不如分段釋放调整压力，使大家能够平稳度过退坡期。

苗圩强调，要进一步完善新能源汽车金融信贷、保险、租赁、二手车交易等营销和服务体系，加快建立市场化积分交易平台，提供多种交易方式功能还要研究制定积分管理措施，激活积分交易市场，并提前研究发布2020年后新能源汽车积分比例的要求，加快建立商用车积分管理制度。

国家发改委副主任林念修表示，将坚持纯电驱动，助力实现换道超车。开展新能源汽车企业清理规范，修订《新建纯电动乘用车企业管理规定》，优化产业布局和结构，进一步完善新能源汽车投资项目管理，探索在全国碳排放市场开展新能源汽车碳配额交易，建立市场化、法治化的长效激励机制。完善支持新能源汽车消费使用的政策体系，鼓励有条件的地方探索实“零排放行驶区域”等措施。

交通运输部副部长刘小明表示，将联合有关部门制定实施新能源汽车使用的差异化政策措，完善相关配套基础设施。鼓励运输企业选用节能环保车辆，推动运输装备升级进档。继续按照国家新能源汽车发展战略，将新能源汽车统筹规划、创新发展作为实现交通运输绿色发展的重要举措。

据悉，随着新能源汽车渗透率和保有量不断提高，产业发展进入新阶段一些发展不平衡不充分的问题也逐步凸显，其中充电基础设施就是制约发展的短板。

“下一步将会同相关部门和相关企业，突出抓好充电基础设施创新发展推动充电基础设发展迈上新台阶。”国家能源局副局长刘宝华在会上表示。

据刘宝华介绍，国家能源局将从三方面着手推进充电基础设施发展。一是支持探索创新充电商业模式。配合相关部委，指导各地完善充电设建设奖补办法，切实发挥好奖补资金的导向作用等。二是加快推动先进技术研发。在进一步提高交流慢充、直流快充技术水平的同时，瞄准标准化、网络化、智能化发展方向，加快柔性充电技术推广应用加强无线充电、智能充电等关键技术攻关，尽快取得突破等。三是推动充电服务平台整合发展。积极发挥充电基础设施促进联盟等行业组织作用，实现国家电网、普天新能源、特来电、万帮等龙头企业平台数据共享等。

科技部部长万钢表示，应继续完善政策创新，保持政策连续性。今后将继续扩大电动汽车市场销售配额，加快公交、出租车普及和推广，开阔共享汽车新市场，完善充电设建设措施、营造更好市场环境。

德系车企抱团构建电动汽车充电网

据英国路透社1月24日报道，宝马、戴姆勒和大众集团正在与福特共同建立大功率充电站网络，希望针对插头、通讯协定制定行业标准，这样一来与其他电动汽车竞争对手相比，他们将获得一定优势。

目前，特斯拉和日本、德国的汽车制造商使用不同规格的插头和通讯协议来连接电动汽车电池。要让电动汽车成为主流，车企应建立电动汽车充电网络，但同时要限制插头规格以降低成本。

宝马、戴姆勒、大众和福特在2017年11月宣布，将于2020年在18个欧洲城市建造400座大功率快速充电站，达到欧洲的综合充电系统（Combined Charging System，即CCS）标准。

宝马电动汽车负责人兼CharIn组织主席Claas Bracklo称：“最终，对于投资电动汽车来说，就是要确保投资安全。我们已经成立了全球电动汽车充电接口倡议组织CharIn，以规范电动汽车充电标准。”CharIn支持并促进CCS标准。

分析人士认为，建立供应链，拓展充电网络能解决消费者长途出行时电动汽车的充电问题，进而推广电动汽车，使汽车制造商从技术发展中受益。

但对于生产不同类型插头的制造商来说，此前的研发不得不面临作废，还要投资以改装组装线和汽车设计，这样消费者才能够使用广泛分布的快速充电网络。

瑞士银行（UBS）预计，未来8年内，打造全球充电基础设施将耗资3699亿美元，以满足电动汽车的销售现状，规范目前正在使用的大量技术是关键所在。瑞士银行称：“快速充电市场会迅猛发展，接下来需要解决连接装置和通讯协议类型杂乱的问题。”

电动汽车还处于早期发展阶段，很难预测哪种充电技术会成为主流，以及汽车充电是否存在不同方式，这与汽油车和柴油车加油时使用的统一规格的喷嘴不同。汽车制造商在电池和电动汽车方面投资数十亿美元，需要多方面权衡利弊。

PSA计划2025年之前完成电动化目标2030年之前大部分实现自动驾驶

据外媒报道，PSA集团CEO唐唯买（Carlos Tavares）透露，集团计划在2025年之前完成旗下所有轿车及轻卡产品线的电动化。集团旗下五大品牌，包括标致、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔和DS在内2025年之前将推出40款电动车型，以此加入全球车企电动化发展的浪潮。

另外，PSA正准备重返美国币场，并且未来6年将在全球6大市场发布124款新车型。唐唯买拒绝透露将在美国币场投入哪一品牌，但表示未来欧宝大部分车企将会进行改造。

虽然目前首款打入美国市场的车企正由美国工程师在欧洲研发当中，但唐唯买强调，PSA计划分阶段进入美国，首先从移动出行服务开始，在正式开始出售之前要先收集美国消费者喜好的相关数据。

唐唯买还表示，2030年之前，集团旗下80%的车型都能够在限定条件下完成自动驾驶，10%将达到L4级和L5级自动驾驶水平。

日本丰田公布2020-2030年新能源车型挑战计划

近日，丰田汽车官万正式公布了2020-2030年的新能源车型挑战计划，包括针对混动插电混动、纯电动及燃料电池车的研发及普及工作等。具体如下：

一、到2030年，丰田力争在全球市场买现550万辆以上的电动化汽车年销量数字，其中零排放的纯电动及燃料电池车型力争年销量达到100万辆以上;二、到2025年，持续扩充电动化车型的覆盖比例，实现全球销售的所有车型均配备有电动化版本选择;三、自2020年起，以中国市场为开端加速导入纯电动车型。2025年前，在全球市场销售的纯电动车型数量将扩大到10种以上;四、自2020年起，不断丰富燃料电池乘用车和面用车的产品阵容;五、持续升级丰田THS”混动系统的性能，同时，继续开发强动力型、简易型等多种类型的混动系统;六、2020年起持续扩展插电混动车型产品阵容。

现代拟大规模重组

据外媒报道，现代汽车美国分公司首席运营官布莱恩-史密斯表示，现代汽车集团将迎来一场大规模的重组计划，由此北美等地方市场将获得更多决策权，而此举或将促进现代汽车在美国的制造业务和销售业务进行更优质的合作。

布莱恩-史密斯指出，推动汽车制造和销售两部分领域尽可能协同合作在不同币场都是一个充满挑战性的问题。比如现代汽车美国公司一方面在满足美国消费者对跨界车型需求方面十分吃力，另外一方面却要从韩国工厂进口大量小型轿车投放美国市场。“生产和需求领域如果能互相满足需要的话，对于汽车制造商来说将产生巨大的利好。不仅仅是现代汽车美国公司，经销商和地万分支机构也将迎来更舒适的合作环境”。

奔驰放弃在美柴油车计划

据外媒1月19日报道，梅赛德斯-奔驰证买，由于柴油车在美国市场仅占有很小一部分市场份额，因此不再计划在美国推出柴油乘用车。

该公司声称，其新一代柴油车比现有车型效率更高，达到2020年的欧洲二氧化碳排放法规，但美国市场对于柴油车型的需求量并不高，因此没有必要向美出口新款柴油车型。

梅赛德斯-奔驰汽车公司研发负责人奥拉·卡伦斯（Ola Kallenius）表示：”柴油车型不适合我们在美国的投资组合。在美国柴油车销售最好的一年，该类车型也只占梅赛德斯美国汽车总销量的3%。”

奔驰此举仅限乘用车型，不会涉及货车市场，凌特仍将提供柴油版。

全球大公司动态

英国反垄断监管机构临时裁定，21世纪福克斯公司（21st Cervury Fox Inc.）收购英国付费电视巨头Sky PLC的交易不符合公众利益，原因是担心可能给新闻观点的多样性造成损害。

Alphabei Inc旗下谷歌（Google）和腾讯控股（Tencent）同意共享涉及一系列产品和技术的专利，全球两大科技业巨头结成联盟。这一协议意味着双方都不会起诉对方侵犯专利权，并让对方自由使用自己的专利组合。

苹果公司（Apple Inc.）将在美国开设一个新园区，作为五年内在美国投资300亿美元计划的一部分。苹果还将为海外现金一次性纳税约390亿美元。

中国海航集团表示已聘请银行代为寻求买家，出售其对西班牙诺翰酒店集团（NH Hocel Group）的多数股权，几天前诺翰刚回绝西班牙同巴塞罗集团（GrupoBarcelo）的收购邀约。

1月23日，全球最大的广告公司WPP首席执行官Martin Sorrell在达沃斯论坛上表示，亚马逊正在威胁Google和Facebook在数字广告领域的统治地位。

日本东芝（TosHiba）正在考虑，如果以180億美元向贝恩资本（Bain Capital）出售旗下记忆体芯片的交易未能在3月底获得反垄断当局批准，将把该项业务进行首次公开发行（IPO）。

美国老虎环球基金斥资逾10亿美元投资英国巴克莱（Barclays）。这家对冲基金已于去年11月买进约2.5%持股中的多数股份。

法国零售商家乐福（CarrefourS.A.）日前宣布大范围重组，包括裁员以及可能关闭门店，旨在支撑其不佳的业绩表现。此外，家乐福与腾讯就在中国展开业务合作达成初步协议。

索尼的音乐子公司索尼音乐娱乐公司（SME）设立了独立游戏的专门部门，将从全世界发掘不知名的独立游戏公司和程序员，积极利用索尼集团的销售网络等，推动独立游戏公司在全球开展业务。