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中国汽车大咖们都在说什么?

2018-12-29孙谋

中国汽车市场 2018年5期
关键词:赛拉马自达小林

孙谋

本期大咖说看点:2月2日,小林一弘在媒体新年会发布丰田中国2018年140万辆的销售目标;袁小林表示,一直匀速跑的选手,是马拉松比赛过程最有可能跑到终点的选手,因为他们懂得如何保持稳定良好的状态完成目标,那些一开始就冲刺者很难到达终点。做企业也要按照适合自己的节奏推进……我们看看最近中国车企大咖们在说什么。

丰田汽车公司专务、中国本部长,丰田汽车(中国)投资有限公司董事长兼总经理小林一弘:丰田中国2018目标销售140万辆

2月2日,在丰田中国以“秀出wow的可能”为主题的媒体新年会上,小林一弘回顾道,“2017年丰田在华销量创历史新高达到129万辆。TNGA构架下首款车型新凯美瑞订单超过3.5万辆。2018年,丰田将推出C-HR和奕泽两款重磅车型,并向140万辆目标迈进”。

小林一弘表示,在过去3年中,丰田正在中国推进结构改革。这一改革涉及到丰田在中国的体系架构、产品结构、经销商渠道构造等“丰田全价值链的方方面面”。其目的并非为了最追求快速的增长而是实现更长久的可持续发展。

此外,小林一弘还就电气化和智能化方面做出了说明,将在北京车展宣布全面电气化战略的具体内容。在这次北美CES展会上,丰田章男就开门见山地指出“我们的竞争对手不再只是制造汽车,而是像谷歌、苹果、甚至Facebook样的公司。”他表示,丰田的新出行联盟收获了不少强援,包括Uber、滴滴出行、电商巨头亚马逊、马自达、必胜客。它们将合作开发电动全自动驾驶汽车,完成乘客运输的同时承担递送包裹、外卖等服务。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林:做企业要按照适合自己的节奏推进

日前,在沃尔沃环球帆船赛香港站活动期间,袁小林接受了媒体的采访。2017年沃尔沃在中国市场完成了11.4万辆的销量,同比增长258%。2010年到2017年间沃尔沃增长率保持在20%以上。按照这样的增速,到2020年实现20万辆的目标似乎并不太难。“曾经在非常困难的情况下,我们都能实现20%的复合增长率,现在我们不仅有了很好的布局,多年积累的经验和能力,还拥有极具竞争力的产品,我们没有理由慢下来。”袁小林还引用了一组数据,沃尔沃在瑞典的市场份额高达20%以上,在中国仅有0.5%,中国市场空间很大,可持续增长可以预见。

袁小林说,一直匀速跑的选手,是马拉松比赛过程最有可能跑到终点的选手,因为他们懂得如何保持稳定良好的状态完成目标,相比之下,一些选手因为起点有摄像机,一开始就像冲刺一样,很健美,但用力过猛,最终却到不了终点,这样的跑者实在太多。“企业也是一样,外部环境并非我们自己所能左右的,但我们可以根据自己的处境、能力和规划、按照适合自己的节奏一步步推进”。

长安福特汽车公司总裁何俊杰:2018年加速奔向全面电气化目标

2月7日,何俊杰在新年媒体沟通会上,从车型规划、投资方向、全新服务以及新能源四大领域,介绍了长安福特在2018年的全面布局。同时,也明确了长安福特将在2018年加速奔向全面电气化目标。

产品层面,长安福特将在2018年推出全新一代福克斯,未来一年内将推出8款车型,如全新福特翼博、2018款福特锐界福特福睿斯幸福版等;渠道方面,长安福特将大举推进展厅设计升级。到2018年底,约90家长安福特标志性展厅将完成设计更新,销售功能区、内部陈列到管理流程都将实现优化升级;研发层面,2018年下半年,长安福特新投资8亿元人民币扩建的工程开发中心将建成。这一新工程开发中心新建多个整车及零部件实验室,加强了对整车、发动机和动力及传动系统的测试能力,包括全球先进的环境和气动声学整车风洞试验室等,这将从设计环节开始全面提升长安福特产品品质。

对于新能源汽车,2025年,长安福特全系车型都将提供电动版本。

新产品、新打法、新投入、新技术、新目标已成为2018年长安福特发展主基调,何俊杰和长安福特正迫不及待地要在2018年迸发能量。

东风裕隆汽车有限公司总经理、納智捷汽车销售有限公司总经理吴新发:2020年实现所售车型全面新能源化

1月31日,纳智捷在北京召开发布会。吴新发表示:“接下来纳智捷将向更为年轻化、智能化、互联化、电动化的方向大步迈进,坚持把纳智捷打造成智慧兼顾互联与节能的品牌,打造成更贴心更憧消费者的品牌。”

纳智捷提出的“THink Ahead”概念通过不断年轻化的升级,在如今这个大数据的时代中,将会为消费者带来“EnjoyAhead”的体验。吴新发表示:“在不断的产品迭代中,纳智捷裂变成三条品牌DNA:科技、运动、节能环保。在科技方面,纳智捷将继续保持第一时间为消费者导八成熟的科技产品。在运动方面,由GTR之父水野和敏带领的团队把关,整合全球性能技术,将高端赛车的DNA植入纳智捷产品中。在全球越来越重视的新能源领域,纳智捷旗下首款量产纯电动车将于今年内上市,2019年将推出首款PHEV车型,直至2020年实现新售车型全面新能源化。

在产品得到升级的情况下,纳智捷还将匹配更加丰富的消费方式。吴新发介绍纳智捷新零售战略平台从消费者需求出发,打造涵盖线下试驾体验,线上24小时销售不打烊、电商金融渠道、维修服务渠道等服务的全价值链新型汽车零售模式。马自达昂克赛拉:专注驾驶的偏执狂马自达这家日本小厂相对于丰田、本田这些巨头来说虽然体量不大,但从建立以来就—直拥有着非常强烈的特色,不论是石油危机时代以山本健一为首的“47壮士”对转子发动机的偏执,还是涡轮增压趋势下马自达对自然吸气发动机的专注,而在近几年它也因为“魂动”设计和创驰蓝天技术得到了越来越多的消费者认可o而昂克赛拉作为马自达旗下的紧凑级轿车也传承着这种偏执的精神,将驾驶作为了整车的核心,深受年轻人喜爱。本期《寰球车评》就来看看主编和90后同事们眼中的它到底怎么样。

寰球汽车第三媒体事业部总监孙雯

关于昂克赛拉你得想明白的问题

对于买车这件事,很多消费者应该在掏钱之前问自己一个问题:“你真的明白自己需要什么吗?”

站在这个角度再去看昂克赛拉,或许你能很轻易地看到关于这款车的最大优点——颜值。在这个快消时代,谁说买车不能因为“一见钟情”而做出决定呢?相信不少人在街头看到那一抹红从眼前经过的时候,都会发出由衷的赞美,笔者也正是如此。因此,在新昂克赛拉不断进化的“魂动”设计外观和质感简洁的时尚内饰之下,消费者被轻易征服不是理所应当的事吗?

其实昂克赛拉本来就是一款追求年轻的车型,将目标消费群体定义为初入职场的毕业人群,这样一群已经习惯眼球刺激的人,极其亮眼的外观成为了昂克赛拉最有力的武器。更何况,昂克赛拉除了颜值,还“附赠”了“人马一体”的操控体验和全方位的人性化科技革新,何乐而不为呢?

汽车商报执行副总编辑、寰球汽车内参主编牛大为同级首选新昂克赛拉

对于马自达品牌来说,昂克赛拉有着十分重要的地位。在同级别中,新昂克赛拉如今面临的最主要的竞争对手无疑是本田思域。这两款车同样主打动感时尚的外观,面对同样的年轻消费群体。纵观同级别对手,昂克赛拉始终在激烈厮杀中略占上风,而在它的价格区间里,小型SUV和B级低配车型也同样是其一大阻力,这是其不得不面对的一个事实。

去年,全新昂克赛拉在外观上进行了一定的升级,从外观上看,两者平分秋色。在配置方面,新款昂克赛拉虽然增加了一些实用配置,对比新思域配置有了明显的优势。另外,其新增的GVC系统也为其操控性增分不少。

从产品定位和来看近期类似的市场表现来看,如今,在价格、品牌及车内空间均占优势的情况下,全新昂克赛拉加强了运动化车身外观及增强车内实用配置,将使其在未来市场竞争中更占优势。

中国汽车市场主编刘奕宏

车随心动

头些日子认认真真地开了几天昂克赛拉。讲真,这款車改变了我对马自达之前并不太好的印象,从老马6到睿翼,总觉得马自达的这几款车驾驶起来有些飘,虽说提速很猛,但总是不敢狠踩油门。不过这些感觉在昂克赛拉身上并未出现,原因很简单,昂克赛拉搭载了马自达的独有GVC加速度矢量控制系统。

另外个人觉得昂克赛拉的换挡逻辑被调校得非常智能,说简单了就是它完全知道什么时候该干什么,而且是在你给出动作后的一瞬间便有了相应的反应,完全体会不到迟滞感。昂克赛拉的这台2.0L自吸发动机,是现在市面上少有的高转速发动机深踩油门时,转速可以飙升到将近红圈7000转,提速行程很长。所以它在加速方面完全可以抗衡一些涡轮增压发动机车型,而且在后期保养方面会很实惠。

动力以及驾驶质感方面,昂克赛拉的确做得很到位,但这些光环无法盖住它在空间方面的缺点说白了,小两口家庭开辆昂克赛拉没毛病。

撩车报告创始人张翔喆

对于昂克赛拉只说四点

1.颜值在线。马自达新代的魂动设计理念完美地应用在昂克赛拉车身。大嘴格栅与大灯间用镀铬饰条连接起来,进步提升前脸颜值。内饰采用悬浮式液晶显示,紧追流行趋势。

2.操控轻快。三幅运动方向盘转向非常轻快且精准,城市驾驶时间长也不会感觉太累。而马自达也一向坚持运动化操控的理念。

3.动力够用。昂克赛拉分别配备两款发动机,分别是1.5与2.0。1.5L最大功率117马力,最大扭矩148N·m。2 .0L最大功率158马力,最大扭矩202N·m。对于普通消费者来说,117马力的1.5L已经够用。

4.驾乘舒适。家庭轿车中,昂克赛拉前排驾乘空间完全没有问题,座椅舒适。后座空间对于身材高大的人来说略微不足。不过这也是马自达的特点,坚持不加长轴距,从而更好体现其操控感。

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