这个冬天，被上门讨债的三个男人

ofo創始人戴威并不孤单，在押金声讨的浪潮中，还有另外两个人陪着他。最能感同身受的，或许是共享汽车品牌途歌的创始人王利峰了。

在北京中关村互联网金融中心楼下，退ofo押金的队伍从五楼排到一楼，又从大堂一直延伸至大楼门口的马路上。截止到12月20日下午三点，有用户表示，自己已经排在1196万人后面。排队退押金的网友戏称，“这辈子排过的最长的队。”

同样排队的景象出现在北京市东四环嘉泰国际大厦B座14层1405，这里是途歌公司的总部。从12月18日开始，不少用户也在这里排队，截至12月20日，按照途歌工作人员给出的每天退15个用户的承诺，退押金的队列已经排到明年的3月。

望京北路中国数码港大厦门口，另外一群人守在门口要钱，他们是被锤子科技拖欠款项的供应商。罗永浩的锤子，手机没卖出去多少，但是作为全中国最会开发布会的男人，却能把手机发布会开成门票收入逾百万的单口相声会。不知道，下次锤子发布会会在何时？

处于“痛苦和绝望中”

在众多的90后创业明星中，戴威绝对是妥妥的C位。他的成长轨迹也是我们经常所说的“别人家孩子”。2009年，18岁的戴威就考上了北京大学光华管理学院金融系本科班。在北大那几年，戴威绝对是校园里最风光的几个人之一，毕竟能当上北大的学生会主席，一般人很难做到。

戴威还搞了一个24小时咖啡屋，只要一到晚上9点，咖啡屋准时爆满，因此，戴威还得到一个威武的外号——戴老板。

毕业离开北大后，戴威选择了去青海支教，支教归来后戴威很快投入ofo的创业中。没过多久，戴威就轻轻松松拿到100万的天使投资。后来的故事大家都很熟悉了，ofo受到资本的追捧，一路顺风顺水，与摩拜形成平分天下的格局，一场资本烧钱的拉锯战由此展开。在中国各大城市的大街小巷，小黄车也成为“迷人”的风景。

然而，地位转换就在一夜之间。

12月4日，北京市海淀区人民法院开出的限制消费令，东峡大通（北京）管理咨询有限公司（即ofo的运营主体）和戴威因未履行“给付义务”而被采取限制消费措施，主要是不能实施高消费及非生活和工作必需的消费行为，包括乘坐飞机、列车软卧;在星级宾馆、酒店、夜总会等地进行高消费;旅游、度假;子女就读高收费私立学校等等。

12月19日，戴威则在在内部信中坦陈自己处于“痛苦和绝望中”，这其实也是一封公开信，向1000多万排队退押金的用户承诺：“为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责。”

戴威甚至表示为了维持运营，“1 块钱要掰成 3 块钱花”。而在前两年，ofo 还在为怎么花掉源源不断的大额融资而发愁，据《财经》报道当时 ofo 的前台都要通过猎头来招。估计这位顺风顺水长大的“孩子”，第一次亲自品尝到，从高处跌落谷底的“痛”，也第一次知道，什么叫现实的“残忍”。

“有一天，真的不用买车了”？

王利峰要比戴威更加成熟。独立创业之前，王利峰在互联网广告和精准营销领域有6年的工作经验。2011年，他接触到互联网租车服务，开始转向这一领域，2013年创建了互联网打车平台“AA租车”，后来被收购。从2015年7月开始，他的全部精力都放在共享汽车上途歌上。

王利峰喜欢穿着白衬衫为途歌站台，再配上无框眼镜，看起来很书生气。就在今年的10月8日，途歌还宣布完成千万级美元的B2轮融资，由海纳亚洲基金领投，真格基金、凯欣资本跟投。

途歌采用随取随还的模式，即用户不需要在特定指定区域即可还车。在城市布局上，其重点布局“限牌、限行、限外”市场，运营车辆有奔驰 Smart、宝马 MINI、宝马1系、奥迪A3、JEEP 自由侠、雪铁龙 C3、标致 2008 等车型。

最开始进入市场，途歌采取的也是“烧钱”模式。上线之初，途歌就开放了“1.8亿元优惠礼遇”，并称其为“共享汽车史上最大优惠力度的开城狂欢”，用户只需注册便可立即获得1800元的用车体验券，获得一个月的免费自由行。有些用户为了多享受优惠，还注册多个账户。2018年9月中旬，途歌还在全国推出免费加油系统，用户在用车过程中无需再垫付加油费用。

王利峰曾经有一个愿望，“我相信未来有更多值得期待的东西，也许有一天真的不用买车了，就可以很方便、很便捷、成本低地用车，我们希望给大家带来这样的感受。”

如今，途歌的北京总部办公室，聚集了许多要求退押金的用户以及被拖欠了欠款的供应商和服务商，办公室里只有两名工作人员正在为其登记。与ofo小黄车相比，途歌的押金高达1500元，不仅仅是在北京，途歌位于广州的分公司也有不少人去登记退款。

王利峰

事实上，途歌的颓势早在今年8月就开始显现。8月7日，途歌悄无声息地撤出南京，南京是其加快二三线城市扩展后，首个选择进驻的城市。

除讨要欠款外，市场上还能找到的途歌共享汽车已经为数不多。据一位身处成都的记者报道，在成都本地的途歌共享汽车仅剩下一辆;在北京，即便是繁华地段，途歌共享汽车的数量也非常少。

郑州达喀尔汽车租赁有限公司成都分公司称，公司计划收走租赁给途歌的200辆车，这一消息让途歌雪上加霜。市场上没了车，也就断了收入，如此下去，如果没有一个新的规划和发展策略，公司的情况只能继续恶化下去。

而王利峰并没有向戴威一样，发布“公开信”，如今，市场上已没有了他的声音。

罗永浩别跑

戴威和王利峰代表着“共享经济”的一场大撤退，而锤子手机，就像是老罗的一个大“玩具”，终于被玩坏了。三个男人，在相同的时间被人堵上门讨债，也算是“难兄难弟”了。

罗永浩这些年玩了很多东西，从教英语到做脱口秀，无一不是风生水起。但是令大家都没想到的是，才华出众的他后来的事业居然是卖手机。最终，罗永浩还是栽到了锤子上。

遥想罗永浩当年，怒砸冰箱，向西门子讨说法。如今，也有一票供应商围上门来，向罗永浩讨钱、讨说法。2018年11月13日、12月5日，供应商们都曾聚集在北京数码港大厦，高举“罗永浩别跑，锤子科技还我血汗钱”的横幅标语。

12月19日，讨债队伍又来了，此次上门讨债的是一家天津的供应商——华维诺电子有限公司。官方资料显示，华维诺成立于2009年，主营业务为“通讯、电脑、汽车及家电等不同领域所需求的MIM产品、转轴产品、小五金装饰件、模切听筒网及石墨类产 品。”

这也是华维诺第二次大规模的来到数码港门口讨债。上一次，他们一早集体乘坐大巴从天津出发，10點到达数码港大门，在这里守了一天，直到晚上8点才离开。今年2月，锤子科技就已欠下华维诺2000多万元的货款，至今尚未付款。据了解，行业内手机商给供应商的回款时间一般是4-6个月，而锤子科技这次欠款已经拖了10个月。这直接导致该工厂现金流枯竭，无法购买供应料，员工工资也无法发放。

数码大厦的物业人员也表示，锤子在数码港大厦已经欠物业4个月的租金，只交了100万元的滞纳金。再不交钱，很有可能被物业清出大厦。

罗永浩

事实上，今年一年，罗永浩的日子都不太好过。他自己也承认，锤子科技今年很艰难，团队过得非常辛苦。他称以前以为开了发布会产品就能卖得多，但发布会开多了确实有问题。上次发布会就没实现满座，门票收入下降了。“市场部有一些本来不看好我的，已经开始说我坏话了。我到走廊那头上厕所，听到他们‘嘲笑我，说老罗终于过气了，现在连票都卖不完了。”

11月，锤子科技还曝出资金链紧张，发不出工资，大规模裁员，涉及60%员工的信息。当然，罗永浩则回应称，“这是创业六年来见过最失实的报道，而且完全是彻头彻尾的耍流氓。”

今年，手机行业面临巨大增长压力，国产手机除了第一梯队的华为、OPPO、vivo、小米之外，第二梯队的国产机都面临着生存困境。就连曾经风光一时的美图手机，也开始抱小米的大腿，与小米达成战略合作伙伴关系，美图将旗下美图手机的品牌、影像技术和二级域名，在全球范围内独家授权给小米集团。

不知道罗永浩还能否挺过这个寒冬。希望明年还能等到锤子的发布会，听老罗风轻云淡，像说相声一样，讲述他被债主堵上门的故事。

资料来源：《创业邦》、《环球人物》、《今晚财讯》、虎嗅等