长城哈弗柴油机故障2例

2018-12-28廖勇武

汽车实用技术 2018年23期

廖勇武

（湖南财经工业职业技术学院，湖南衡阳 421002）

1 故障1

故障现象：一辆 2014年款长城皮卡，停在车库有近 3个月，换新电瓶启动，出现了发动不启动的故障，并且排气管没有废气排出，而且也没有柴油味。

检查分析：维修人员接车后检查发现，长城皮卡安装的发动机是长城2.8TC发动机，启动没有一点症状。首先进行诊断，没有故障码。这时维修人员只能按照传统排故思维进行维修，先拆卸喷油嘴高压油管，启动数次没有发现喷油，检查油质正常，询问车主，上次更换滤清器是半年前了。怀疑是油路堵塞，更换滤清器再次启动数次，高压油管稍有油滴落，量非常少。逐步往低压油路进行排查，发现低压油路油量偏少，拆下油管进行清洗，安装后再次检查喷油正常。

安装高压油管试车，还是没有着火症状，故障码依然没有，读取数据流，共轨油压显示 0.15MPa，根据启动转速此时油压稍许偏低，查找资料显示正常时油压达到0.65MPa。再回头了解油压传感器（图 1）的作用，这样解释如下：起动时系统以共轨的压力为参量来控制喷油器的动作，在共轨压力已知的前提下，系统通过控制喷油器的开启、关闭的时刻来控制进入气缸的燃油量，如果失去了共轨压力信号，系统便失去了燃油喷射控制的重要参量，此时，系统便控制发动机不能起动。同理，如果在发动机运转时突然失去了共轨压力信号，发动机会立即熄火。当时如果有新的油压传感器更换可能故障以下排除，只能继续分析排除，检查油压传感器信号电压为0.13v。从水温传感器信号（此时有2.2V电压）引出直接连上油压传感器信号，此时电脑根据接受的电压认定油压达到80MPa，启动，有着火症状，然后又熄火。证明油管内部压力还是能达到喷油器所需压力，能够喷油进入缸内。

拆下油压传感器，发现传感器表面脏污，可能会影响压力的检测，但无从考量。更换油压传感器，检测油压达到0.60MPa，启动正常。

故障排除：更换滤清器，清洗油路，排除空气，更换压力传感器，试车，故障排除。

维修小结：对于电控柴油机和缸内直喷汽油机，有些元件出现的故障现象一样，要加以总结，但有些是柴油机特有的故障特点，如油路故障需要考虑是否进了空气，油路是否有杂质，要注意是先排除。

2 故障2

故障现象：2013款长城哈弗高压共轨H5舒适版柴油车，手动挡，里程：10万公里。点火之后发动机启动正常，故障灯常亮，在开车的时候踩下油门踏板发动机转速最大只能达到1500转/分，怎么踩也没有用。

检查分析：长城哈弗柴油机是2.8TC型号，电控元件组成如下（图2），故障灯点亮提示有电控部分故障，首先进行诊断。故障码有：P2135：油门踏板电位器1和电位器2信号不匹配；P0504：主、副刹车踏板信号不匹配。对油门踏板位置传感器进行检测，电路如图 3，外观无损坏，检查电压。

经检测如表1结果，可以得知，1号、2号端子是电源线，3号、5号是搭铁线，4号、6号是信号线。关闭点火开关，拔下电子油门位置传感器APPS传感器插头，点火开关ON，测量线束侧插头1#、2#端子与搭铁之间电压值应为5V电压，3#、5#端子电压为0V（怠速时0.36V和0.72v；全开时是2v和 4v)，现测量值没有变化。检查线路，用力拉动，发现插头处导线断路，可能是驾驶员不断踩油门造成。