探析地铁供电系统环网电缆敷设的特点及工程实践

张建军 赵文广 陈子豪

摘 要：随着我国社会经济的快速发展，人民群众对于出行的要求也越来越高。由于地铁运行速度快。准时率比较高，所以成为人们出行的重要选择，为了有效保障地铁的安全稳定运行，必须要针对地铁的供电系统进行分析。本文针对地铁供电系统，环网电缆敷设的特点，以及环网工程的施工设计进行分析，能够有效的提高地铁供电环网敷设质量。

关键词：地铁供电系统；环网电缆敷设；主要特点；工程实践

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.23.146

地铁的安全稳定运行离不开供电系统的支持。一般来说，地铁的供电系统就是将城市电网的电能输送到各个地铁站，由于不同的供电系统存在较大差异，所以电网供电方式也存在不同，所以包括集中供电、分散供电以及混合供电等。由于集中供电系统可以保证供电的可靠稳定，而且还可以减少运营管理成本，所以成为城市地铁供电系统的主要工作方式就是集中供电系统。通过地铁供电系统自建的主变电所将城市的电网电能转换为地铁供电所需电能，并且利用环网电缆将电能传输到各个地铁站。由于地铁站之间的线路均位于地下而且区间结构非常复杂，所以在环网电缆敷设的过程中经常会遇到许多特殊的问题，必须要加以深入研究。

1 环网电缆敷设特点

在环网电缆敷设的过程中，由于在区间内会有施工竖井、联络通道、区间渡线、电扶梯基坑等众多特殊情况，所以要针对性的分析环网电缆敷设的特点。

1.1 车站

在环网电缆敷设的过程中，分别有岛式车站和侧式车站两种。岛式车站的上下行线路位于车站两侧，并且站台在上下行线路中间，所以牵引变电所通常设置在站台的一侧[1]。环网电缆必须要从上下行区间的隧道接入站台板的电缆夹层，保证夹层能够通过整个车站进入区间隧道，而侧式车站则应该保证上下行的线路在车站的中心位置，站台必须要位于上下行线路两侧。其中环网电缆应该在车站两侧的电台板下。

1.2 区间

在区间内的隧道进行环网电缆敷设时，必须要根据列车的行车方向进行判断，通常地铁区间的隧道形式多样，而且還会有不同的隧道断面。区间的隧道形式包括双洞双线和单洞双线。所以必须要严格根据不同的走线方向进行调整。在双洞双线的条件下，必须要保障电缆的支架布设在两栋侧墙上，而在单洞双线的条件下，则必须要保证电缆辅设于两侧墙上，通过这样的敷设方式，能够避免中压电缆对弱电信号产生影响。

2 特殊地段环网电缆的敷设

在车站端头由于设置人防隔断门，所以环网电缆必须要穿过人防门必须要利用预埋钢管的方式。首先对钢管进行预先处理，同时要消除磁路效应。在钢管预埋的同时要根据人防门的敷设高度进行设定，避免过高或者过低，给电缆的弯曲造成影响。其次在区间渡线或者插线敷设电缆的过程中，由于受到上下行轨道联络线的影响，所以环网电缆敷设路径必须要有针对性的调整。例如可以在度线或者插线之间考虑利用相应数量的钢管或者PVC管进行预埋，并且保证符合电缆的最大弯曲半径在预埋的过程中应该要露出地面一部分避免预埋管堵塞另外还可以通过设置满足电缆辅设高度的接触网。接触网的上部空间如果距离较大，可以利用电缆支架的方式进行敷设[2]。

3 区间联络通道

在区间联络通道处，由于环网电缆敷设路径会受到隧道断面的变化而变化，所以可以通过特殊的敷设方式来穿过竖井。利用暗挖的方法可以将电缆支架设置在联络通道上部侧墙上。在施工的过程中如果采取明挖的方式也可以利用顶板上不设立电缆支架或者顶板下部悬挂电缆吊架的方式进行施工。

4 地铁供电系统环网电缆敷设的工程实践

例如广州地铁供电系统采用的是33kV环网接线方式，通过环网接线的方式，能够保证供电的安全可靠，而且也可以简化接线流程，避免地铁隧道内部电缆数量过多，也能够有效的降低地铁工程的投资成本，帮助后期的运营与维护质量不断提高。为了能够综合促进线网的利用效率，广州地铁供电系统的主变电站通过向相邻几条地铁线路供电的方式，不仅增加了地铁区间隧道内的电缆数量，而且由于采用1500V三轨供电的方式，也会导致隧道内的电缆敷设空间受到影响，给整个供电系统的施工和运营带来了严重的影响[3]。而通过运用33kV环网接线的方式能够有效减少主变电站的建设，因为每一个主变电站都能够从城市电网的220kV主变电站的母线上连接，通过设置两台110/33kV主变压器可以将110kV的电源降到33kV，然后利用中压环网供电网络可以将电源直接分配给地铁车站所涉及到的变电所和降压变电所，保证二路进线电源满足地铁负荷的供电需求。

5 结论

通过本文针对地铁供电系统环网电缆敷设的特点进行分析，明确了当前地铁供电系统的施工难点以及特殊点并且针对性的进行分析，从而有效提高地铁供电系统的质量。而且结合广州地铁站作为案例进行分析，充分的说明地铁供电系统环网电缆敷设的要求，提高整个供电系统的敷设效果。

参考文献：

[1]郭强.城市轨道交通35kV电缆接地对中压环网的影响[J].自动化与仪器仪表，2017（06）：54-55+58.

[2]韩兰贵.城轨交通供电系统高压环网电缆长度确定方法探讨[J].铁路工程技术与经济，2017，32（01）：5-8.

[3]张航.地铁供电系统中环网供电技术的应用论述[J].住宅与房地产，2016（15）：236.