阳大枢纽强夯法施工质量控制探讨

赵 小 华

(贵州修能建筑工程有限责任公司，贵州 贵阳 550000)

1 工程简介

阳泉综合交通客运枢纽工程项目总占地面积124 954.2 m2，其中：站房建筑面积21 826.61 m2，地下停车场建筑面积25 089.77 m2，公交高度中心建筑面积177.43 m2，司程公寓及车辆检修厂建筑面积2 953.57 m2，回用处理间建筑面积84.75 m2，阳泉东站信号综合楼建筑面积1 381.91 m2，阳泉东站生活房屋建筑面积1 797.44 m2。项目区建筑地上最高3层，地下2层，综合交通枢纽设计整平标高：综合交通枢纽站房为709.75 m，其余区域为707.00 m～708.00 m。场地四周开阔，无相邻的建筑物和地下管线，场地环境条件简单。

强夯主要工程数量见表1。

表1 强夯数量统计表

2 施工工艺

2.1 工艺流程

施工放样→便道临时排水→清表→原地面强夯→夯平、压实→高程测量→压实检测→施工放样→检测交验。

2.2 施工方法

2.2.1原地基处理

路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，并移置于路基用地之外，进行妥善处理。

2.2.2强夯说明

1)根据场地现有地形地貌，现地表下填土厚度最大6 m左右，标高691.0 m以下，填土厚度2 m～8 m左右，因此首层强夯面确定为691.0 m，填土厚度大于6 m的地段采用6 000 kN·m能量级进行强夯，小于6 m的地段采用4 000 kN·m能量级进行强夯。首层夯击完成后，进行回填，回填厚度控制在6 m，分层进行4 000 kN·m进行强夯。考虑到场地整平标高呈台阶形，强夯分步、分段、分能级，按不同标高进行，从低处依次向高处强夯。

2)回填土选择较干燥的级配较好的碎石类土和含水量不大于10%的粘性土的混合物。碎石成分可以是灰岩、砂岩、铝土质泥岩、钙质泥岩及新鲜的尚未崩解的泥岩等碎块碎屑，硬质建筑垃圾如混凝土块、水泥砂浆块、砖块等皆可取用，其中不含有机物如植物根、木棍、木板、纤维板等，最大粒径不大于50 cm，一般情况下，砾粒、碎石类土约占总重量的60%～70%,砂类土及粉土、粉质粘土约占总重量的30%～40%。回填土应大致混合均匀。

填土时每层土分3层回填，每次铺填厚度2 m，土的含水量变化将导致压密机理及强夯效果的变化，需严格控制土的含水量，如遇到饱和或接近饱和的粘性土，应先凉晒降低其含水量。

3)试夯及停夯标准：选取两块20 m×20 m的方形区分别进行6 000 kN·m和4 000 kN·m能级试夯。试夯按点距4.5 m，排距3.9 m进行。夯击10夯后测量每击夯沉量，6 000 kN·m按最后两级夯沉量小于15 cm；4 000 kN·m按最后两级夯沉量小于5 cm为准。

4)夯击遍数，一般为4遍，前两遍为间隔点夯，为5击～6击，最后两遍为满夯。

5)质量检验：夯击地基内每个夯点的累计夯沉量，需满足试夯时确定的参数。检查后，如质量不合格，应进行补夯，直至合格为止。

6)采用低落距多次夯击，锤印搭接。

7)夯击点布置与间距。

每个夯点都按夯锤底面尺寸标出白灰轮廓线。

夯区夯点的布置见图1。

2.2.3强夯方法

1)按正三角形布置夯点，点距(夯锤中心距)4.5 m，排距3.9 m。

2)采用连续夯击方式，夯击数按试夯确定的参数进行，且6 000 kN·m按最后两级夯沉量小于15 cm；4 000 kN·m按最后两级夯沉量小于5 cm为准。

3)主夯点采用隔行隔点夯击方式，分两遍打完，夯坑采用推土机推土填平的方式。

4)主夯点完成后从先夯的地段开始进行拍夯，击数为4击，分两遍击，即第一遍为两击，第二遍为两击，夯击时搭1/4夯。

5)本场区除站房和站前广场外，皆需分层回填夯击，北段和南段均需分4层夯击，各层起夯和拍夯后的标高见表2。

表2 分层标高统计表

以上数值可根据夯后实际标高调整。

6)在夯击时用水准测量的方式控制沉降量，夯击前测量标高，记录数据，然后每夯击一次测量一次，计算控制击数及锤的落距。

强夯施工注意的事项：

a.夯锤上设通气孔，如遇堵塞，要即开通。

b.夯时因有土块、石子飞出，现场人员必须戴安全帽，起重臂下严禁站人。

7)监测内容包括：

a.开夯前检查夯锤重和落距，以确保夯击符合设计要求。

b.在每次夯击前，对夯点线进行复核，夯完后检查夯位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。

c.按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击夯沉量。

d.施工过程中对各项参数及施工过程进行详细记录。

8)每一层强夯施工完成一周后，应采取载荷试验和动力触探进行试验，检验处理后的地基的均匀性、强度指标、模量指标量等是否达到方案的设计值。

夯实地基后由甲方委托的第三方检测机构对质量进行检验，应符合下列规定：

a.检查施工过程中的各项数据和施工记录，不符合设计要求的应补夯或采取其他有效措施。

b.强夯处理后的地基承载力检验，采用静载荷试验。

c.均匀性检测采用动力触探方法检验。

强夯处理后的地基竣工验收，承载力检验应根据静载荷试验(每区域检测点不少于3个)，并配合一定数量的动力触探(约400 m左右一个动力触探点)原位测试和室内试验等方法综合确定。湿陷性检验应采用现场浸水载荷试验确定(数量不少于3个点)。

3 结语

经过现场检测，土的物理力学性质已有明显改善。通过强夯的路基完全满足设计要求，该施工工艺可以对以后特殊路基的处理提供借鉴，为工程的施工质量提供重要依据，实现工程建设的经济效益与社会效益。