地铁运营安全风险管理现状分析

2018-12-26李东

数码设计 2018年2期

关键词：乘客风险管理事故

李东

（天津市地下铁道运营有限公司，天津，300222）

引言

随着经济的快速发展和进步，伴随着交通发展也相当迅猛。地铁运营的安全性和舒适性是今后发展的主要方向。如果地铁运营的安全系统不完善，对车站的影响很大。所以应当及时应对问题并分析策略，可以从根本上保证地铁运营效果。

1 地铁运营的风险特征

1.1 事故发生后的影响

用于列车在比较封闭状态下，通风效果不明显、照明的亮度也不够、救援不及时等原因，列车朝着一个方向高速行驶，将造成很多人员受伤和死亡以及财产损失。

1.2 社会造成不利因素

地铁是城市的一条生命线。一旦地铁运营失控，发生风险事故，直接影响交通瘫痪、城市拥挤、社会出现恶劣状况，很可能引起乘客骚乱，以及群众对政府的相信度，后果不堪设想。

1.3 受环境因素的控制

地铁运营严重收到自然环境和社会环境的双重控制。

因为地铁运营中关系到很多的不确定性因素，所以在依据地铁运营风险的特征，对风险管理进行探究，采用适当的策略，彻底消除隐患的事故，把地铁事件的发生概率降到最低。

2 地铁运营安全风险管理中存在的问题

（1）地铁运营风险管理明确指出专业人员或机关单位，所有的人或所有相关单位常常只是对自己工作的危机采用一定的方法，缺少结构性和全面性。一直以来，地铁运营企业并没有风险管理的概念和认识，也不能进行全面的地铁运营风险管理，前期管理的风险意识观念缺乏，后期的管理比较随便。国内一些地铁运营企业没有设立针对运营安全的管理部门，没有对安全风险进行系统全面的应对策略。

（2）乘客的安全问题。乘客是地铁系统中的另一大组人员，是地铁运营的直接服务对象。这是地铁运营中不容忽视的外部因素。目前，国内旅客的主要风险如下：不遵守乘客守则，大客流踩踏，携带易燃易爆物品，有意或无意地跳台，上车下车拥挤，进入禁区，随意按下急救按钮。乘客在地铁上携带易燃易爆物品等不安全行为，容易引起火灾爆炸，以及大客流对地铁运营的影响。

3 根据地铁运营风险特点分析地铁运营管理的策略

3.1 对于与地铁设备运营有关的人员，要做好安全管理工作

首先，要从员工队伍出发，通过相应的安全培训和教育工作，对员工进行规范和管理。通过这些措施，控制了一些不安全行为，避免安全事故的发生。此外，工作人员应该从思想上认识到地铁运营的安全管理，员工的思想主要是考虑员工的耐力和学习知识的能力，主要用于积累实际的工作经验和训练教育的效率，而基础工作是人体各种感官的工作。为提高员工的道德素质和业务素质，员工在实际安全运行中要保持高度的主动性。安全管理中存在违反工作标准和制度的情况，应根据实际情况处理，根据事故情况确定责任人，并根据责任大小制定相应的处罚措施。培训工作是提高技能和综合素质的工作，特别是对安全管理工作，如何提高自身的安全操作能力和技术水平，实现作业的规范化是非常重要的。从安全管理人员的综合素质来看，必须具备完善的心理素质和思想素质。严格执行各项安全政策和相关制度标准。同时，为员工的安全制定了EAP体系，员工的各项指标也逐步完善。

3.2 地铁运营部门明确规定了风险管理目标

中国的地铁运营部门要科学制定明确的风险管理目标，即以较低的成本实现对地铁运营安全满意的结果，确保地铁运营的正常运行。中国的地铁运营部门应建立合理的风险管理组织，不断学习和掌握先进的风险管理理论和方法。建立有效的风险管理信息系统和指挥系统。应不断完善地铁运营风险管理体系，确保地铁运营的正常管理工作。

3.3 完善地铁安全相关技术标准

地铁运营管理相关部门应从自身做起，完善安全管理的相关经验，采用先进的安全管理技术。根据我国地铁的实际情况，应制定相应的措施，防止地铁安全问题的发生。此外，安全技术管理部门应明确相关法律法规体系，并根据当地发展安全条例制定。各单位的安全责任标准化，地铁乘客的不安全行为也要受到抑制。地铁运营相关单位要从源头上完善安全技术管理职能，消除地铁安全隐患。

3.4 加强基础设施安全管理

基础设施的安全关系到地铁运营的顺利进行。伴随着科学技术的步伐，地铁运营的程度越来越高，更重要的是在一些发达国家无人驾驶的地铁列车已经开始使用。但是，如果机械设备产生问题，会导致地铁事件的发生。如今，地铁一号线在北京、上海、广州等城市都出现了系统零部件老化的现象。如果不马上对零部件进行处理，会对人民的生命带来危机。2007年 2月 14日，香港九广西地铁引进新的技术，大电缆隧道，因为在这过程中列车顶部起火，引起了九广西地铁停工4小时。2011年9月27日，上海地铁10号线发生一起列车相撞事故，造成271人受伤。主要原因是信号系统没能发出及时预警。如今，在地铁最基层的设施建设过程中引入了很多新鲜血液，使地铁运营状况得到明显的改善。但是，由于缺少对安全监督、设备维护和技术使用水平的认识，应该加强对车辆、安全设备等基础设施的安全管理。

3.5 地铁运营事故后安全管理工作

在指挥调度过程中，应当对相应的专业人员进行处理和调度。事故发生后，安全监督管理部门和有关单位要做好现场调查工作，避免事故发生的危险，并调查事故发生的相应责任人。为了提高救援工作，有关人员应总结分析问题产生的原因，采取相应的预防措施，防止此类事故的复发，并分析事故产生的原因和总结事故发生原因的报告，以便后期指导相关人员的工作。及时向管理者提供信息和解决方案是警告和预防。通过安全评价报告告诉经过哪些地方将会出现何种问题可以帮助管理者采取措施解决问题。同时，通知乘客远离危险，保护乘客的生命和财产安全，并发挥警示作用。