悠然自得

■文：李文斌 图：袁晓晔、李文斌

对于东风日产逍客，相信你一定不会陌生，或许正在读这篇文章的你刚好就是逍客车主。而作为SUV销量榜中的热门车型，它究竟有何功力能受到如此青睐呢？

虽然已不再是新车型，也没有当初刚上市时的惊艳感，但东风日产逍客却属于一款很耐看的车。与同级别车型相比，它看上去更有气场。由于采用了家族式的前脸设计，许多人甚至都将逍客误认为是更大尺寸的奇骏。这也从侧面说明它的设计十分成功，这非常符合中国消费者的胃口。

作为一款入门级紧凑型SUV，逍客在竞争对手面前似乎并没有特别突出的特点，不过当你细细回味之后便会发现，这是一款十分均衡的车，一切都是刚刚好。4 384 mm的车身长度与2 646 mm的轴距使得车内拥有一个不错的空间，即便一家人共同乘坐也不成问题。而为了营造出更宽敞的头部空间，逍客还配备了一个面积高达0.83 m2的全景天窗，虽然它不能开启，但巨大的面积能让你充分享受阳光。

内饰造型也具有浓重的日产风格，无论是做工还是用料都展现出日系车型一贯的细腻。坐在车内，你可能会误认为自己正身处于奇骏之中，并且在许多细节的地方，都能找到似曾相识的感觉。虽然少了几分新意，但这样做的确会让车内更具高级感。中控台上的7英寸屏幕界面并不花哨，但却很容易操作，上手毫无难度。

东风日产逍客2.0L CVT旗舰型

车身尺寸4 384、1 837、1 612/mm；轴距2 646 mm；发动机型式L4、自然吸气；排量2.0 L；最大功率110 kW；最大扭矩200 N·m；CVT变速器；前置前驱；悬架型式前麦弗逊、后多连杆；轮胎规格215/55 R18；售价18.98万元

尽管逍客看上去十分平庸，但在安全配置方面着实令人感到吃惊。除了常见的360 °全景式监控影像系统、盲区预警、车道偏离预警和具备紧急刹停功能的预碰撞智能刹车辅助系统之外，逍客还配有自动泊车辅助系统、MOD移动物体&行人探测预警系统，以及EAPM油门误踩智能刹车辅助系统。要知道在这一级别的SUV中，你很难找到一款拥有如此全面主动安全配置的车型。

代号为MR20的2.0 L自然吸气发动机依旧在逍客上服役，110 kW的最大功率以及200 N·m的最大扭矩看上去并不算抢眼，但开起来却感觉非常轻快，油门的调校非常轻盈，在起步瞬间甚至会有一种“动力过剩”的错觉。XTRONIC CVT变速器与发动机的配合相当默契，无论是平顺性还是反应速度都无可挑剔。有趣的是，当你在急加速时，这台CVT变速器居然还能模拟出自动变速器那种转速起伏的换挡特性，增加了些许驾驶乐趣。

前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的调校自然是偏向于舒适性，再加上扁平比较高的轮胎，这些都为你营造出了非常模糊的路感。路面上的大小点拨都为你一一化解，虽然失去了一些所谓的操控性，但换来了极佳的舒适性，让车上的每一名成员都满意。

很显然，以入门级紧凑型SUV的标准来衡量逍客，它的表现绝对能让大多数人满意。尽管看上去没有特别突出的优势，但也很难发现明显的短板，并且“武装到牙齿”的主动安全配置非常具有优势。因此你也就不难想到为何逍客在竞争最为激烈的SUV市场还能抢得一席之地，“中庸之道”才是它的“处世绝学”。