浅谈DS6-60型计算机联锁系统

王新春 郭锐* 沈阳工学院信息与控制学院

1.前言

铁路车站信号设备是保证列车或车列在站内安全运行、提高运输效率和改善职工工作条件的重要设备，车站联锁系统是车站信号设备的核心设备。目前大量使用的计算机联锁系统的人机会话层和联锁逻辑运算层功能由计算机实现，而执行表示层仍采用大量继电器电路实现对室外信号设备的控制。该系统维修维护工作量大、占据空间大、成本高且不具备外线短路防护功能，而且影响和制约着铁路信号控制系统向信息化、网络化和智能化的方向发展。基于以上现场面临的问题，开发全电子计算机联锁系统有着现实意义和迫切需要。

2. DS6-60型计算机联锁系统概述

(1)符合欧洲铁路安全标准，安全等级达到SIL4级，并通过第三方国际知名认证机构评估的安全控制系统。

(2)系统是基于双套专用安全硬件和相异性软件构成二乘二取二冗余结构，实现系统双系冗余管理、输入和输出管理及系统故障实时诊断。

(3)系统通过专业化、科学化的系统可靠性、可用性、可维护性、安全性设计、分析和计算,使系统RAMS的综合性能达到铁道部《计算机联锁技术条件》要求。

(4)系统可以通过不同标准接口的扩展,建立通用化的安全控制平台，支持通用的接口连接,可应用于多种信号控制系统。

3.主要指标

DS6-60系统可运用于城市轨道交通，支持车站本地控制和ATS控制。在加电启动后完成联锁功能；通过ATS或MMI提供选路等操作功能；可根据操作需要提供切换主备机的功能；可支持关掉单独模块/板进行维护的功能。

4.层次结构

人机对话层

联锁逻辑控制层

执行表示层

5.冗余结构

在DS6-60系统中完成系统每个主要功能的子系统均有两套完全相同的部件构成，两系部件同时工作，互为热备。任何一系统部件故障时，另一系统继续完成所需功能，系统功能不受任何影响。

6.系统电源

系统电源由信号电源屏经隔离变压器单独提供一路AC220V电源。从电源屏来的220 V电源送到电源柜,经过电源柜内的两台UPS、一台冗余转换器和电源控制板完成系统供电三重控制。UPS采用冗余配登，任意台故障可自动切换，系统用电不受影响，保证系统供电的高可靠性。

控显机、监测机及控制台显示器等设备使用UPS输出的220 V电源。

系统采用两路DC24 V电源供电。第一路称为逻辑24 V(L24),此电源经系统内的DC/DC变换,产生逻辑电路工作所需的5V电源。第二路称为接口24V电源（I74)，供输人接口采集继电器状态和输出接口驱动继电器使用。每一路电源均设两台并联热备工作，共有四台电源。

7.使用及维护

(1)维护要点：系统各关键部件均采用双重冗余设计.在系统运行时，单一设备故障时不会影响到系统正常使用，但需要维护人员根据系统故障提示,能够及时发现并排除故障,以保证系统的可用性。

(2)接口电路的维护定期检查：接口架插头固定螺丝是否紧固；I/O机笼内电缆插头固定螺丝是否紧固；逻辑24 V电源电压是否正常，电源线是否紧固：接口24V电源电压是否正常，电源线是否紧固；系统接地电阻阻值是否正常。

（3)控显子系统工作状态可以在维护机的系统图上观察维护的主要内容有：鼠标操作是否正常，队标线两端连接是否紧固，显示器图形显示是否正常，视频线两端连接是否紧固。

8.故障及处理

(1)控显机停机，控显机面板5V和12 V板电源指示灯灭灯。

(2)电源正常,控显机无法启动,屏幕显示蓝屏。

(3)与联锁I系或II系通信故障。

(4)鼠标操作故障。

(5)用万用表测量显示器接人电源AC20V是否有电：若电源正常，检查电源连接是否松动，如果电源连接正常需更换显示器。

显示黑屏,电源指示灯亮。

显示花屏。

（6）联锁机故障及处理通过观察维护机的系统状态和报警信息可以及时发现联锁机的故障。当联锁单系发生故障，若故障系为主系，系统自动切换到从系工作，原主系转为待机或退出控制；当故障系为从系，从系转为待机或退出控制。系统将由双机工作状态自动降级为单机工作状态，故障板可停机更换，更换完毕后加电投人自动进人状态。