荣昌区中小型物流企业的现状调查及对策

2018-12-22任海霞王嘉敏石博文王建宇张云祥

现代商贸工业 2018年14期

任海霞王嘉敏石博文王建宇张云祥范冰

(西南大学商贸学院，重庆 402460)

1 荣昌中小型物流企业的基本信息

随着我国经济又好又快的发展，各地区中小物流企业发展迅速，中小型物流企业主要从事仓储、货物运输、货运代理、加工处理与包装等服务，在组织架构、运营方式等方面相对灵活，能更好地适应市场需求从而做出快速反应，是现代物流业发展过程中不可缺少的重要组成部分。

1.1 企业基本经营情况

1.1.1 运输方式

成渝铁路、成渝高铁和即将建成的南渝泸高速公路贯穿荣昌全境，这为荣昌的物流发展提供了较为便利的交通优势。在荣大多数企业根据其长、短途之分，多采用公路和铁路运输，极少采用船舶和航空运输。

1.1.2 业务情况

物流业务种类繁多且复杂，基本的业务流程包括运输、仓储、装卸搬运、流通加工和配送等环节。被调查企业中有70%左右的企业从事运输业务，少数从事仓储管理与加工处理服务。主要在川渝之间，主要行业是食品、农产品及装饰建材行业。

1.2 企业员工基本状况

1.2.1 学历层次

我国物流从业人员普遍存在学历、职称和技术等级三低的现象。调查显示，荣昌中小型物流企业中高中及以下学历员工占到近六成，本科学历员工占比相对较少，基本符合整个物流行业人才状况的大背景。在全市2万多家物流及相关企业中，专门从事物流工作的人数与职工总数之比为1∶20，51%的物流企业中技术员工的比例在20%以下。物流专业人员和物流经理的比例甚至更低。

1.2.2 人才紧缺

据业主反映，现在企业中营销管理人才最为紧俏，其次是物流操作员；也有少数企业表示现在不需要相关人才。随着我市物流产业的蓬勃发展，物流人才的需求急剧扩大，现有资源难以满足物流产业发展的需要。在首届重庆物流人才专场招聘会上，出现40余家企业以高薪争相聘请“现代物流主管人才”的场面。

1.2.3 薪酬水平

许多物流企业在招聘中所提供的薪资水平较为一般，小型企业的工资水平普遍在1500-2000元之间，中小型企业工资水平在2000-3000元之间，少数大型企业工资水平在3000-5000元之间。

荣昌物流员工薪酬水平普遍也较低，一般的搬运工人月薪一般在2000-3000元之间，少数中层管理人员月薪在3500元左右。

1.3 企业基础设施情况

企业基本上是拥有与租赁设施设备两者兼有，业务繁忙时基本都会租用货车协助工作；企业营运车辆的平均利用率在30%-50%；仓储设施设备一般是普通平房库，其营运仓库的平均利用率在40%-50%，运作方式基本以手工作业为主，极少企业采取GPS与条形码技术，也有部分企业对EDI等技术了解甚微，甚至不知道一些信息技术设备的存在；有近一半的企业的物流信息系统可以实现运输、仓储、财务和配送管理等。

1.4 企业的经营环境

在被调查企业中，90%左右的企业认为荣昌区物流发展的宏观环境较差，10%左右的企业认为一般，30%左右的企业会与同行业其他企业进行合作，各自所占的市场份额较小。他们认为，当前最急需解决的问题是降低丢失与破损事故的发生率，以及改变交通条件不够优越的现状。

据资料显示：我国物流企业信息处理水平相当于世界平均水平的2.1%。而荣昌位于重庆的边陲，信息更加闭塞，经营环境同样需要大力完善。

1.5 企业的前景预测

在被调查企业中，有10%左右的企业认为未来几年内企业会继续扩张，希望在降低运作成本、提高信息化水平和拓展市场这三个方面继续努力，希望在传统物流服务之外扩展物流一体化服务和物流成本控制等方面的增值服务。

2 荣昌中小型物流企业存在的问题

2.1 物流成本核算体系不健全

在调查中我们发现很多企业的管理信息系统只能初步反映物流成本数据，但不能客观反映物流各个环节的成本过程。许多企业的物流成本和企业的生产费用、销售费用、管理费用和其他费用混在一起不能单独列出。在荣昌多数企业中，在这方面的投入较少且水平低，信息处理方式落后，共享性差。

2.2 信息化程度低且整体水平比较落后

调查发现，在荣中小型物流企业缺乏相应的信息管理技术和手段，相关物流信息网络系统还处于空白，来自政府部门发布、传播媒体以及网络的都很少，信息收集、处理、跟踪的低效性和企业缺乏对各方物流信息全面准确的把握，严重制约了荣昌中小型物流企业的发展水平。

2.3 缺乏专业的管理人才

缺乏专业的物流管理人才成为荣昌中小物流企业备受关注的问题，员工学历层次以高中毕业居多。主要体现在以下两个方面：一是企业领导没有意识到物流管理人才的重要性，满足于现在其达到的收益执念于眼前利益。二是中小型物流企业的建设规模较小，没有能力招聘更优秀的人才。物流行业的发展急需实际操作、懂管理的多层次实用型人才。

2.4 企业规模小且基础设施比较落后

在荣昌有将近20多家物流企业以小型个体货运站的形式存在，规模小，配备的设施和设备都比较落后，多以搬运工、“肩扛包”、手推车为主。走访发现，库房里的商品摆放也比较混乱，库房也多以简单的平房仓库为主。这使得在仓储、包装、运输、配送等方面未能形成有效、高质量、便捷、多渠道的模式。由于规模小，经营主体力量单薄，抗风险能力低，难以形成规模效应，使得荣昌整个行业水平低下。

2.5 缺乏统一规划且分布较分散

在荣昌的中小型物流企业没有统一的规划园区，企业位置不当，在西南大学荣昌校区附近有近10家小型物流企业，学校附近人流量大，附近有学院路小学、启昌等小区，交通货运十分不便，容易造成交通堵塞。物流业发展缺少科学规划，未能进行统筹和促进物流业的协调发展。

3 荣昌中小型物流企业出现上述问题的原因

3.1 政策支持和区域规划不到位

国务院以及区政府颁布了明确的条文，但执行不到位。去年8月份，国务院提出“提升物流综合服务能力，推进物流仓储信息化标准化智能化，提高运行效率”，但依然有近70%的企业基础设施较差，以简单的平房仓库为主，信息化程度低，不能及时有效处理物流信息。

2015年荣昌撤县设区，区政府在城市规划方面有所欠缺，忽略了中小型物流企业对荣昌经济发展和消费的带动和影响力。

3.2 行业竞争巨大以及自身经济发展滞缓

经济总量偏低。荣昌区人均GDP低于全市水平，经济总量较重庆其他地区偏低，很难为物流行业的发展提供资金支持。

农业经济占主要地位，工业发展较慢，产业化程度不高。荣昌由农业县发展起来，以前以煤炭产业为支柱，目前新的支柱产业处于培养阶段，产业转型升级困难，经济发展程度相比周围区县较低。

3.3 专业人才欠缺和人才培养制度不健全

荣昌区人均资源相对短缺，资源聚焦矛盾突出。据人口普查资料显示：荣昌文盲半文盲人口数占6.6%，小学占53.46%，初中占31.25%，高中中专占7.02%人，大专以上占1.67%。因此企业管理高级人才少，农村实用人才匮乏，知识分子流入少，流出多，导致企业缺乏专业的人才。

3.4 物流货运技术不发达

2016年荣昌区申请了首个以农牧高新产业为特色的国家级高新区，但国务院仍未正式批准。国家对荣昌的技术认可程度还不高，而且荣昌以畜牧产业闻名，在物流货运方面技术差，缺乏熟知物流货运技术的高科技人才。在荣高校少，缺乏对物流相关知识的学习，且人才外流现象明显，人才聚集能力差，现代生产要素缺乏。

4 针对企业存在上述问题提出的对策

4.1 建立科学的物流成本管理体系

对荣昌的中小型物流企业来说，粗放型的成本管理必然带来总成本的提高和业务利润的减少，从而降低了企业的竞争能力。中小型企业应根据自身的发展特点与组织结构，建立健全适合企业的物流规划，明确物流成本的组成，根据物流活动的特点与经营范围，将所消耗的物流费用进行明确的划分。

4.2 引进先进物流技术和加强信息化建设

荣昌区中小型物流企业小而散，物流源、运输成本等严重阻碍了企业的发展，中小型物流企业应尽快加强使用互联网相关技术(EOS系统EDI系统)与物流定位系统(GPS与条形码技术)等信息技术的培训与使用。

4.3 培养物流人才进而建设出色的人才队伍

企业应做好发展规划，聘用并培养具有专业素质的人才，制定合理的薪酬制度。同时也要注重对现有员工的培训，增强其服务意识，以改进现有工作中的不足。

高等院校要尽快形成建立在一定理论体系之上的物流学科及物流专业体系，开设物流讲座，实现“教学互长”，达到学科理论建设的良性循环，实现企业运作与高校科研的互动，提高我区物流教育水平。

4.4 完善基础设施建设

增加网点，进一步完善公路、铁路、航空等枢纽的运输方式及网络通信基础等，建立健全的运输、仓储网络体系，通过集中进行规划的物流基础设施的建设，使规划的相关运输、仓储功能得到集中体现。

4.5 政府加强扶持和统一规划

荣昌区政府要加大对中小型企业的扶持，做到统筹规划，规划建设物流工业园，另外相关部门要制定进一步完善的物流法规和政策，做到对物流市场的规范化管理。除此之外，荣昌的农副产品市场的拓展已走在全市前列，因此必须积极发展冷链技术，打通生鲜农产品产地“最先一公里”；尽快落实与舟山群岛海洋产业合作，开通舟山—重庆航运专线“舟渝快线”；积极打造渝西国际商贸物流港。