现代学徒制试点的高职院校课程体系构建<br/>——以船舶动力工程技术专业为例

现代学徒制试点的高职院校课程体系构建
——以船舶动力工程技术专业为例

2018-12-20

长江工程职业技术学院学报 2018年4期

(武汉船舶职业技术学院,武汉 430050)

根据《教育部办公厅关于公布首批现代学徒制试点单位的通知》(教职成厅函[2015]29号)，我校获批为全国首批现代学徒制试点高职院校，船舶动力工程技术专业被列为试点专业。本文将从分析现代学徒制的理论基础出发，以船舶动力工程技术专业为例，进行现代学徒制的人才培养模式改革，详细分析现代学徒制的高职院校课程体系建设。

1 现代学徒制的理论基础

“现代学徒制”中的“现代”是相对于“传统”而言，现代学徒制是指传统的学徒培训与现代的学校教育进行有机融合，由学校和企业双方共同合作实施的职业教育制度[1]。它能发挥企业与学校各自的优势，让学生在传统的学校教室学习专业基础理论，在生产环境中顶岗学习专业技能，有利于培养适应未来岗位需求的“实战型”技术技能人才。

现代学徒制的特点可概括为“621”：即六个方面、两位一体：一是两个办学主体(学校、企业)；二是两种不同身份(学校学生，企业学徒)；三是两种学习环境(学校教室、企业生产车间)；四是两类传授教师(学校教师、企业师傅)；五是两项任务(学习、工作)；六是两个相关证书(职业资格等级证书、毕业证书)。

2 现代学徒制试点的人才培养模式的改革

本专业在现代学徒制人才培养方案的制订中，一是以中船集团和中船重工、湖北省国防科技工业职教集团、湖北省焊接职教集团、全国船舶工业职业教育教学指导委员会为依托，以武昌船舶重工集团为引领，构建以“创建中国最强最大，国际一流船舶集团”为精髓的企业文化融入学校校园文化为主旋律的德育教育体系，并在德育管理模式、德育活动形式上与时俱进，实现突破。二是在学校船舶制造专业群建设中，进一步完善师傅带教、产教结合模式，建设基于国情的现代学徒制人才培养模式，形成工学结合的长效机制，注重学生的岗位技能训练与职业素质养成，与船企共同探讨并完善学生职业资格(多证齐发)考证制度。最终形成具有船舶职教特色，体现船舶专业群特点，融进企业文化的高职教育人才培养模式。

在招生方式上，现代学徒制的一大特点是校企双主体，将企业用工与学校育人有机融合，招生招工一体化。即现代学徒制学生的招录工作由校企双方共同实施：招生即招工，招工即招生，招工与招生同时完成；基础理论的学习以课堂为主，由学校负责。实践技能的学习以跟岗学习为主，每3-5名学生指定一名指导教师(师傅)，由企业负责；针对学生(学徒)实际情况，教学采用“2+5”的形式，即周一至五学生在企业结合岗位学习实践操作技术技能和企业文化，周六、周日在学校进行系统课程学习，业余时间自学并完成作业。

3 现代学徒制试点的船舶动力工程技术专业课程体系的构建

高职院校的课程体系应以企业的需求为目标，如果课程体系与企业的需求脱节，就会使高职院校培养的人才不适合企业的需求，就业率低，或者毕业生就业后也因为不适应企业的要求导致辞职率很高[2]。所以本专业现代学徒制的课程体系的构建方式上，按照“企业用人需求与岗位资格标准”，通过岗位能力分析，以专业课程和企业课程开发符合学校人才培养与企业用工需求的“学校课程+企业课程”的双课程体系[3]。

3.1 课程开发建设的具体过程与措施

首先开展专业课程体系改革的调研，通过对船舶修造、船舶柴油机、船舶辅助机械等企业用人意向，企业用人合同、学生调查反馈表、调研报告，进行职业能力分析和岗位技能需求分析见表1，明确课程体系改革的目标和方向，制订和完善人才培养方案。

按照工作过程系统化理念设置课程体系。根据船舶动力装置的设计与制造、安装调试、维护管理三个专门化方向，设计学习领域，使学生获得知识的过程与具体的职业实践相对应。

定期邀请校内外行业专家和学者对所构建的课程体系进行评审，以适应船舶动力工程技术的行业发展需要。

3.2 课程设置

根据能力目标，形成四个课程模块：职业素质课程模块、基本能力训练课程模块、岗位专业模块、拓展知识模块。课程体系基本框架如下图1。

图1 课程体系

职业素质课程模块教学组织通过文化基础课程教学与系列化素质拓展活动完成；基本技能课程模块及专业技能模块，根据船舶动力工程技术专业技术领域和职业岗位群的任职要求设计教学内容，以船舶动力工程安装调试、维修项目和工作任务为载体，按照“项目教学、实境训练”的教学方式，在轮机工程中心、水上训练的基地等校内实训基地和校外实习合作企业完成课程模块的教学，学习结束后，取得机修钳工、船舶钳工(五级)、船舶管工(四级)、船舶起重工(四级)、天车工(四级)、船舶焊工(四级)等职业资格证书，实现学历毕业证和职业资格证的融合。