中国汽车大咖们都在说什么？

孙谋

奇瑞汽车股份公司副总经理、营销公司总经理贾亚权：2018年是奇瑞的产品大年 要打翻身仗

近日，奇瑞在北京召集了一次核心媒体沟通会。贾亚权讲述了进入奇瑞以来的一些感触;第一，到奇瑞公司后，仅用了一个月就完成营销公司的组织架构和人员的调整然后用更多时间去做市场上需要、客户需要的事。第二，奇瑞的营销团队是非常务实的有能力，有拼劲，并且特别愿意打一个翻身仗，这种斗志，压抑到极点爆发出来的能量是很大的。第三，经销商对奇瑞有非常足的信心。在这个阶段一定要踏踏实实的步个脚印地走，带动整个体系，整个供应商能够盈利，从而做强做大。

谈到目前消费趋势和奇瑞新产品规划贾亚权说，现在的产品趋势图个是节能，一个是智能，一个是豪华。豪华的体验一定是宽敞、舒适、包括一些丰富的配置等;节能方面，奇瑞很早就做自己的发动机，燃油经济性等技术积累在自主品牌里面是很好的;智能化方面，奇瑞车联网系统的好用程度是能够跟高档车可比的，客户也很认可。

展望新的一年，贾亚权介绍，2018年是奇瑞的产品大年。企业有个内部代号T18的SUV，五座、七座都有，主打智能化;还有一款内部代号MID的轿车，这个车从造型到内饰，非常符合市场潮流、客户需求，他非常有信心能打一个翻身仗。

广汽集团执行委员会副主任、广汽乘用车总经理郁俊：GM8开启了广汽传祺的高端战略新维度

2017年12月30日广汽传祺旗下首款MPV车型GM8正式上市。对于这款MPV早在2016年广州车展就已亮相，凭借惊艳的造型及豪华的内饰被称为“国产阿尔法”。“GM8的诞生开启了广汽传祺的高端战略新维度，标志着‘三8战略正式落地、广汽传祺全面开启了高端化的新时代。”郁俊对GM8给予了高度评价。

在此之前的中国市场，商务MPV基本被别克GL8占据。2017年，GL8的月销量稳定在12000辆。看样子GM8是决心要与合资车型GL8以及奥德赛等分杯羹了。事实上，面对寡头垄断的MPV市场，许多自主品牌看到了机会，也已陆续推出了如上汽大通G10、瑞风M6、华颂7等。

“商务MPV市场基本被合资品牌占据而在15万-20万元区间相对空白，也是自主品牌的机会，广汽传祺基于对市场的精准把控，广汽传祺倾力打造了GM8。”广汽传祺汽车销售有限公司总经理曾和滨表示。从价格看，传祺GM8比别克GL8和奥德赛有绝对优势要知道GL8 2.0T车型的起步价为28.99万元，几乎是GM8的两倍。而奥德赛只有2.4L车型，未搭载涡轮增压发动机。即使与自主品牌瑞风M6相比，传祺GM8的价格优势也是比较明显的。虽然比上汽大通G10稍高，但广汽传祺经过这些年的发展，在品牌力上有较大优势。

北汽集团党委书记、董事长 徐和谊：坚持四点经营方针为发展战略夺取2018年攻坚战的胜利

北京现代2017年全年累计销量近82万辆，自成立以来产销规模已经超过900万辆。2018年，北京现代将坚持深耕中国市场，实研发、生产、采购一体化的本土化战略，逐步迈向千万产销时代。

1月4日，北京现代举办2018年新年早会。在大会上，徐和谊指出了北京现代接下来的发展万向即要以“本土化2.0”战略为发展方向坚持以用户为中心，以构建“高精尖”产业结构为导向，全力夺取2018年攻坚战的胜利。北京现代总经理谭道宏表示将鼎故革新，谋求本质变化;提升本地化2.0战略，提高竞争力;畅沟通，促合作，增强内部凝聚力。

根据官方公布的信息，北京现代2018年将以坚持四点经营方针为发展战略，即创新求变、聚力本土、沟通协作、降本增效。1.创新求变：开创新销售模式，全面提升销量恢复市场地位，优化公司组织结构，推进业务整合，建立各本部KP管理体系;2聚力本土;产品本土化，采购本土化，品牌/营销/服务本土化体，系构筑本土化;3沟通协作;强化中韩双方沟通协作，维护经销商、应商和谐关系，建立中韩高层对话机制，建立一元化管理体系;4.降本增效;规范采购流程，增强成本竞争力，提高工作效率与专业性，合理化运用资源，节俭管理费用。

吉利控股集团董事长李书福：因为有问题，所以有机遇

2018正和岛新年论坛暨新年家宴——企业家的新时代于1月1日在珠海横琴举办。李书福表示，在改革开放40周年之际，春风又来，这场春风是由党的十九大吹来的，但现在依然存在不少社会问题。

首先，个人隐私保护和信息安全问题。这个问题现在大家都非常警觉，现在的人几乎是全部透明的，走在路上走到处是摄像头，开个车到处都是闪光灯，还有电话、微信的保密司题，以及我们开的车现在都是有信号的你从哪到哪的过程都能很清楚，没有任何隐私可言，没有任何的信息安全可言。第二，生态失衡、环境危机问题，这个问题不言而喻。第三，个人健康和自身安全问题，每天都有新闻在报道安全事故。

李书福强调，因为有问题，所以有机会。解决这些问题就是我们的商业机会。中央现在非常重视关于隐私保护，信息安全等方面的些问题，以及生态怎么修复环境怎么改善.健康问题怎么能得到更好的解决，人的安全怎么能做得更好等。所以对于企业家来讲，就要抓住这些机会。从汽车行业来讲，现在的主流大方向是电气化智能化、人性化、这也是吉利正在践行的。

江淮汽车副总经济师、乘用车副总经理李建华：2017年是江淮加深认识、正向积累的一年

2017年12月31日，江淮汽车在九华山下召开媒体总结会。虽然错失全年40万辆的销量目标，但在瑞风M6、瑞风S7等高端车型的助力下，江淮汽车的平均售价大幅提升;新能源板块也取得了新的突破，尤其是和蔚来、大众的合作为，江淮汽车2018年的新征程打下了伏笔。李建华表示，过去一年江淮在些领域引领行业发展，在一些细分市场未能达成目标，但无论如何，2017年对于江淮来说都是加深认识，正向积累的一年2018年的江淮，必将全力实现新的突破。

李建华表示，2017年如果单看数据，江淮22万辆的乘用车销量似乎并不出彩，和年初制定的40万辆的销量目标相差较大。细看江淮不同细分市场的表现不难发现对于江淮来说，这也是积累和沉淀的年。比如，在竞争激烈的MPV市场江淮以7万辆的销量、3%的增长守住了江淮的传统优势;而在代表未来趋势的新能源板块，江淮累计销售近3万辆新能源车，同比增长高达60%。在suv板块江淮虽然面临较大压力但通过产品组合升级，S7新品推出江淮销量也开始显现回暖迹象。

面对消费升级的大势，江淮一方面以瑞风S2 S3稳住入门级购车消费人群，另一万面以瑞风S7、瑞风M6和瑞風A60等旗舰产品，不断加强江淮品牌在SUV MPV和轿车领域的布局。

一汽-大众奥迪销售事业部副总经理 胡绍航：2018年奥迪迎来产品+品牌双大年

“2018年是一汽携手奥迪30周年的重要历史节点，坐拥‘天时、地利、人和的有利形势。“在2017年12月28日举办的新年晚宴上，胡绍航回顾了不平凡的2017年，展望了奥迪的2018年，”今年上半年，在外界看来，一汽-大众奥迪面临了新的挑战，但对我们来说，这是一次战略性的调整。2018年我们将以全新的面貌再出发，在品牌建设上进行传承与创新在产品上更加贴近用户需求，在传播上加强沟通与交流。一汽-大众奥迪将以全新的致胜模式，继续引领中国豪华车市场的发展方向。

2018年，奥迪在华将密集投放16款重磅车型，这其中既包括品牌旗舰，首款实现L3阶段自动驾驶的量产车型——全新奥迪A8L。也包括销量担当、垂直换代的国产豪华B级suv标杆——全新奥迪Q5L。明年奥迪08的全球首发也将在中国举行，展现了奥迪对中国市场的高度重视，也体现了对中国用户的尊重。

除此之外，奥迪将在中国市场推出新的品牌主张，并围绕这一新的品牌战略开展系列产品、服务、营销活动，打造面向未来最贴近用户的豪华车第品牌。过去我们做传播常常是单向传播，我们说用户听。而随着市场积淀到达了一定程度这样的做法是不行的。”胡绍航表示，“我们新的品牌主张的基调诉求是站在用户的角度，与他们互动产生共鸣。”