发布新中期事业规划 东风有限靠什么成为“合资三强”？

牛大为

2月5日，东风汽车有限公司（以下简称东风有限）发布“东风有限TRIPLE ONE”新中期事业规划，到2022年，东风有限计划销量达到260万辆，销售收入增加60%达3000亿元人民币。产品层面，东风有限未来5年内将推出超40款新车，其中包含20款电动车。

“合资三强”胜算几何？

“成为中国汽车行业中最具有可持续发展性的企业，这就是东风有限的目标。尽管2017年中国汽车行业整体增长仅为3%但我依然看好市场增长的潜力，并对东风有限的未来感到乐观。”面对记者的采访东风汽车有限公司总裁关润表示，东风有限将会继续强化各大业务板块，力争在2022年之前成为中国汽车行业排名前三位的汽车厂商。

“在过去的7年中，东风汽车在中国市场推出了32款车型;自2003年成立以来东风汽车在中国制造并交付了1500多万辆汽车。”在发布会召开之初，关润用这句话总结了东风有限的发展历程。

数据显示，2017年东风有限累计销量达152万辆，同比增长12.2%，市场份额增长0.6%，创下历史销量纪录。

即便过去东风有限取得了不俗的成绩但在这美好愿景之外，是中国汽车市场的趋于饱和、合资企业与自主车企的竞争逐渐白热化。那么，东风有限靠什么完成其目标？

根据中国汽车工业协会统计，2017年全年汽车销量排在前三位置的合资车企分别是上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用而东风有限排在汽大众之后，位于第五位。排在第五位是目前东风有限最好的成绩，但超越排在前面的通用和大众的两家在华合资企业，其难度可想而知。

不可否认的是，支撑东风有限达成良好业绩的是旗下众多热门乘用车，尤其是日产轩逸系列、奇骏和天籁等畅销车型;刚刚独立后的东风启辰，也因T90和D60两款车型的热销，实现全年销售143031辆的成绩。

客观地说，面对比南北大众、上汽通用、上汽通用等在各自细分市场所拥有的“神车”而言，东风有限想要实现“合资三强”的目标难度依然不小。

东风有限的底气

在采访中，东风汽车有限公司总裁关润向寰球汽车记者详细地介绍了其重点内容包括以下三大方面：从豪华车型到轻型商用车产品线将，引入40多款车型来支持增长。其中，东风启辰和东风英菲尼迪销量增长三倍;轻型商用车、皮卡和非承载式车身SUV销量以及出口业务增长两倍。

引领智行科技的发展：东风有限将高级驾驶辅助系统（ADAS）、ProPILOT、易泊和智能互联技术引入旗下的所有品牌。其中，随着政府法规的进步放松，东风有限计划从2019年起在中国引入1级和2级自动驾驶技术;东风启辰引领智能互联技术，并将其扩展到其他品牌。

电动化：东风有限将在所有品牌中推出20多款电动车型（零排放和ePOWER）2018年和2019，年率先在日产，启辰和东风品牌中推出六款电动车型，在2022年，电动汽车将占所有东风有限旗下汽车销量的30%;通过提供具有领先的互联和自动驾驶能力，以及电动化驱动性能产品，英菲尼迪将于2022年实现25%的产品组合电动化，至2025年，电动化将达到100%;将行业领先的电动车元件技术引进中国并进行本地化.

东风日产：深化YOUNG NISSAN战略

伴随着“YOUNG NISSAN 3.0”时代的到来，东风日产进入了新的发展阶段。2017年，东风日产累计销量突破112万辆，同比增长10.6%，超额完成年初定下的108万辆销售目标。这也是东风日产自2015年首次跨越百万以来，连续三年全年销量跨越百万辆级，并达到两位数的增长率。

2017年，东风日产以“智造”为基调，以“i ?计划”为核心，全面开启全价值链智能升级，在生产领域，以智造品质为核心，以智能化的理念、技术和设备，覆盖产品前期研发到生产制造，为质量时代打下坚实基础。

如今，以电动化、网联化、智能化、共享化为代表的汽车四化已成为汽车行业发展的趋势。2017年广州车展期间，东风日产推出i一动力计划，开启日产智行科技在中国的新纪元，从燃油动力、混合动力及电动动力三大领域做出规划，从而推进品牌由“年青化“向智能化”转变。

根据规划，2018年东风日产将继续深化YOUNG NISSAN战略，推出4款新车型。其中，东风日产全新电动车将基于全新代聆风打造;中期改款车型预计为已经在海外上市的新款逍客;而全新SUV则有望是款大型7座SUV。

东风英菲尼迪：三倍增长

在本次东风有限的中期规划中，东风英菲尼迪的使命是在5年后实现三倍的销量增长，即销量达到近15万辆。

对此，东风英菲尼迪于未来5年内，将向中国市场投放5款车型，以此壮大产品阵营从而提升销量。但在东风有限的中期事业规划中又看到，此后5年，东风英菲尼迪的重点将放在新能源汽车;到2022年，全线产品的25%将开启电动化;至2025年，将全面实现旗下产品电动化。以当前新能源汽车的发展趋势和市场环境，若未来5年东风英菲尼迪将重心偏向该领域，那么实现三倍增长达到15万辆销售目标的压力是巨大的。

东风启辰：成为高价值品牌

与英菲尼迪相同，东风有限对启辰所寄予的厚望也是销量增长三倍。东风有限执行副总裁雷平认为：“东风启辰对中国消费者需求有更清晰的认知，产品研发和产品企划的体系能力能够满足消费者独特需求。因此，此目标是基于东风启辰过去一年的市场表现而制定。

据统计，2017年，东风启辰共计销售143031辆，那么5年后东風启辰将实现42万辆的成绩。按照计划，东风启辰将在2022年前，投放10款新车型，经销商网络也将提高到500家，并依靠东风启辰的高效人性科技成为自主主流市场的高价值品牌。

14年时间，东风有限从无到有，已经发展成为合资品牌的佼佼者，如今，面对全新市场竞争，相比14年前，东风有限显然更有信心。

“有了零排放技术、e-POWER、智能驾驶和智能互联的强大技术支撑，我们已为竞争激烈和不断变化的中国汽车市场做好了准备。有了这个新的中期事业计划，就有了引导我们不断前行的路线图。关润如是说。