诠释“人马一体”的驾控乐趣 马自达3 Axela昂克赛拉

林含宇

马自达3 Axela昂克赛拉从一经推出便成为合资品牌市场上一款炙手可热的车型，凭借着“魂动”设计理念与“创驰蓝天”技术的加持，让它在国内紧凑型市场占据了一席之地。从最早的马自达3到星驰，再到如今的Axela昂克赛拉，马自达3已经历经三代车型的演变。在这一系列省级和改变中，保持不变的正是那份从不间断的创新和马自达一贯的“运动”作风。

新马自达3 Axea昂克赛拉整车都贯穿着全新的设计理念，从外观、内饰以及动力系统，一整套创新设计都给人耳目一新的感觉。得益于“创驰蓝天”技术流畅线性的动力输出，配合精准的方向调教和GVC加速度矢量控制系统，即使是新手也能在昂克赛拉上感受到前所未有的信心感与驾驭快感，这也正是马自达一直延续着的年轻、运动的基因。未来，马自达也将一直秉承着“人马一体”的这份执着在自己的道路上传承下去。

惊艳的“魂动”设计

昂克赛拉整车外观最提神的部分要数前脸了。马自达全新家族脸谱的进气格栅与头灯之间通过一条镀铬装饰条相连，展现出蓄势向前的冲锋姿态。向外延伸的镀铬饰条与前大灯完美的融合为一体，并且灯组内部LED日间行车灯和透镜使用了动感的曲线设计变得更加犀利有神。

“魂动”设计理念也是马自达引以为傲的大亮点整，车的车身线条运用了大量动感、交叉的曲线，赋予整车最灵动的精髓。另外，昂科塞拉还使用了鲜艳的“魂动红车漆让它看上去更加精神，这抹“魂动红”使用了铝粉金属层、增亮透光层和保护性透明层等多项工艺，马自达所特有的“匠涂”涂装工艺，最大限度凸显了高光与阴影部分的色彩变化，使它的整体视觉感受类似红酒一般透润。

化繁为简 凸显“简单的豪华”

新车内饰的设计也体现了昂克赛拉的创新所在，它的内饰设计与CX-5、阿特兹有所不同，黑色的内饰点缀银色的装饰板，突出十足的运动感。另外，昂克赛拉的中控屏幕还采用了直立式设计，位置与驾驶者的视线基本处于同水平面上，空调面板的位置也微微偏向驾驶员侧，这一切都更加有利于驾驶员操作。车内还增加了四门一键升降按键，而且夜间会自动发光，更有科技感。

方向盘造型与其它马自达车型相差不多，采用了红色缝线，握感和造型都与整车气质相符。仪表盘凸显了转速表，并采用红色背光，意在突出昂克赛拉的运动性。左右两侧的液晶显示屏可以显示挡位，里程以及油耗等众多信息。除了炫酷的仪表之外昂克赛拉还配备了HUD抬头显示功能，它可以显示时速以及直行、转弯等导航辅助提醒。尽管这块HUD上并不能显示更多的功能，但可以显示基本的时速也是非常方便了，在这个价位的紧凑型车中出现这样的配置也算是非常有诚意了。

昂克赛拉的人机交互系统是其内饰最大的亮点，点它包括块7英寸显示屏，重点是可以通过换挡杆后方的操作面板进行操作使用起来更加便利，这在紧凑型车上比较少见。该面板由个主旋钿和五个按键组成从而可以通过五个手指实现快速操作，并且这套旋钮和按键的手感、键程、大小等都设计的非常合适，丝毫不影响驾驶中的操作。另外，设计师还单独设计了个音量调节旋钮，我认为这个设计也很有必要总之这套人机交互系统使用起来很方便，目前同级别中采用类似人机交互系统的车型并不多。

在乘坐空间上，昂克赛拉显然并没有格外注重，所以空间方面也要比预想的小些，在同级车型中只能算表现一般。昂克赛拉考虑更多的是大多数个人开车的情况所以对于后排空间要求不是很高，不过后排座椅头枕依然保留了三个，而且座椅两侧支撑和包裹都不错，所以舒适度还是不错，可以满足一般人的乘坐需求。不过，以日常使用来说，昂克赛拉目前的乘坐空间表现对于大多三口之家来说都已经足够了，对于昂克赛拉这样主打运动的车型来说能够做到这种水平已经非常不错了。

GVC科技加持传承“人马一体”

动力方面昂克赛拉依旧搭载的是马自达“创驰蓝天”技术，这款2.0L车型，最大功率116kW（158PS），峰值扭矩202N.m;与之匹配的传动系统是一台6AT变速箱，SKYACTIV-Drjve 6速手自一体变速器应用了“全速域锁定技术”，也会在一定程度上节省燃油消耗。此次试驾的是三厢版昂克赛拉的2.0L车型，这台发动机与当今市面上主流的涡轮增压发动机不同，最大的特点便是它的动力输出并不激进，尤其是初段动力缺少爆发力而当转速超过3000rpm之后，动力则会有个较为明显的提升。在日常驾驶中，6速的手自一体变速箱多数情况下会选择保持在个相对较高的档位，降低转速以有效的提升燃油经济性;而当身材油门踏板时，变速箱则迅速降档拉高转速，以保证后续充足的动力输出。

灵活的操控性和运动感是马自达所擅长的，昂克赛拉也是如此，低速时转向轻盈，高速时转向会变得更加沉稳。在转向时，车头反应很快，能够让驾驶员在第时间掌握车轮的转动角度，从而更容易把控车辆在驾驶时的节奏。在高速行驶时，昂克赛拉也能够保证不错的稳定性，悬架的后段支撑性也比较到位，在运动与舒适之间取得了恰到好处的平衡。

同时，在新款的昂克赛拉上，马自达还运用了全球首创的“GVC加速度矢量控制系统”，GVC是G-Vectoring Control加速度矢量控制系统的英文缩写，最核心的目的就是优化四轮对地面的压力分配，而实现优化的方式就是通过控制发动机扭力输出，从而控制车辆的横向与前后方向的加速度，最后实现顺畅高效的车辆运动状态。

这项车辆动态控制技术，通过操作方向盘，变化发动机的驱动扭矩，将原本单独控制的车辆横向、纵向加速度进行统合控制，在过弯前，会自动降低扭矩输出，避免转向不足。通俗的讲就是它能够根据当前车辆过弯的速度，自动的降低发动机扭矩使得车辆过弯时倾斜度更小，而且驾驶更柔顺，转弯弧度更小，提高了驾驶的安全以及舒适性。

此外，高配车型还搭载了马自达最新的安全辅助系统“i-ACTIVSENSE”，这一先进的智能安全集成系统包括：BSM盲点监测系统，后方来车通过外后视镜上警示灯提醒一目了然。同时还可配合RCTA倒车预警系统、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统以及FOW前方碰撞预警系统提高驾驶安全性。

新马自达3 Axela昂克赛拉整车都贯穿着全新的设计理念，从外观、内饰以及动力系统，一整套创新设计都给入耳目一新的感觉。得益于“创驰蓝天”技术流暢线性的动力输出，配合精准的方向调教和GVC加速度矢量控制系统，即使是新手也能在昂克赛拉上感受到前所未有的信心感与驾驭快感，这也正是马自达一直延续着的年轻运动的基因。未来，马自达也将一直秉承着“人马一体”的这份执着在自己的道路上传承下去。