入股摩拜出行 一汽轿车驶入快车道

牛大为

“自一汽集团去年9月改革以来，100余天的时间里，一汽奔腾每天都有不同程度的新变化，充满了全新的生命力。”这是一位在一汽工作超过十年的老员工发出的感叹。

1月7日晚，一汽轿车发布公告称，一汽轿车与贵州省贵安新区管委会、贵安新区摩拜出行科技有限公司（简称“摩拜出行”）签署战略合作协议，合作的主要内容为，—汽轿车拟对摩拜出行进行增资入股，增资后，一汽轿车将持有摩拜出行10%的股权。一汽在公告中称，未来是出行主导的时代，一汽轿车与摩拜出行共同抓住汽车产业变革与升级的重大机遇，从技术创新、政策法规、行业标准、应用等多维度开展合作，抢占未来出行产业的战略制高点。作为“共和国长子”的一汽迈出了堪称迄今为止传统车企拥抱互联网最大的一步，入股科技公司，布局共享汽车市场。“跨界”是媒体对一汽此举最多的评价，而他们更关注，大胆“跨界”之后的一汽能否实现复兴？

突围

“一汽+摩拜的携手，无疑是整车企业和互联网企业相互协同，最具意义的次战略行为，将催动整个产业快速破局和成长。”对于此次合作，汽车行业专家给予了积极地评价。

一汽在汽车产业界有着举足轻重的地位此次入股摩拜出行，外界也给予了很多评价。有评论人士指出，一汽重塑辉煌的第一步，就是要充分依托央企改革的战略性机遇，让自己在市场化的变革浪潮中更具创新活力。而此番与摩拜携手，或正是希望后者成为激发自身变革的条鲇鱼。

众所周知，智能化、网联化、低碳化、共享化是汽车产业发展的大趋势，这对于在中国市场厮杀的每个汽车品牌而言，都是个挑战，当然其中也蕴含着巨大的机遇。包括北汽、上汽、广汽等多家车企已经在共享汽车领域已经取得了不俗的成绩。此前，一汽奔腾已经抓住了市场和消费者智能网联，移动社交的新需求，确立了奔腾品牌在汽车智能网联技术和实践应用上的领先优势。

此次，与其他仅提供整车进行合作的车企不同的是，一汽走的是入股之路。根据协议汽轿车作为摩拜移动出行产品的提供商、制造商，与摩拜出行在定制版领域的整车生产、研发，出行服务领域的整车销售进行相关合作。摩拜出行与汽轿车共享移动出行领域操作经验、运营模式客户等相关资源，包括但不限于金融服务、售后等相关战略资源。

而一汽的动作不止于此。在与摩拜出行签约的同一天，一汽轿车与贵安新区新特电动汽车工业有限公司签订了《电动车项目合作生产框架协议》。双方将 定電动车系列产品及其衍生车型的开发生产，利用汽轿车现有的新能源汽车生产资质，新车型生产的四大工艺（冲压、焊装、涂装、总装）需在汽轿车进行，原则上优先利用汽轿车现有生产设备资源进行整车生产，内制加工深度由双方另行协商确定。

虽然，现在对汽轿车的这两项合作结果做出评判还为时尚早，不过仅从此次合作就已经看到了汽轿车的变革的决心。

变革

事实上，从2017年8月2日徐留平正式履新汽集团董事长开始，无论从产品还是组织结构，对汽集团进行了大刀阔斧的改革。外界对汽的这次改革也充满了期待。

“在自主品牌领域，2020年-2025年这五年间，一汽轿车的核心品牌奔腾汽车将成为‘一流品牌行业前五，并进入国内自主品牌第阵营。“作为汽集团自主板块的主力军，一汽奔腾自然而然成为改革的排头兵。在经历数月的人事调整后图汽集团的组织架构已趋于完备，2017年建立的“奔腾事业本部”将一汽夏利、一汽轿车、一汽吉林在内的所有一汽集团自主乘用车业务纳入其中，去年年底更是宣布了则重大消息。

2017年12月27日，一汽奔腾2017年经销商大会在成都举行，这是自一汽奔腾事业本部成立后举办的第场经销商大会，会上汽奔腾宣布将在2018年整合三大自主品牌经销渠道，全部融入“大奔腾”板块整合，完毕后届时其经销商总量将超过700家，未来汽自主新产品将在这些经销商网络中进行销售。

“表面是机构的改革深，层是观念的改革。”一汽新能源开发院材料与轻量化所处长郑虹，这样评价最近在汽所发生的场改革。这次改革不仅是企业的改革，更是人心的改革，员工自觉地把企业价值和个人价值融合到块。”我们更愿意看到我们的努力最终体现在产品的竞争力上，体现在企业的效益上。改革之后，每个人的工作都是有劲头、有奔头的。没有条件创造条件，有了困难想办法解决困难，效率得到了极大的提升。

如今，一汽人全新的面貌让许多长春市民有目共睹：厂区里人们的脚步明显加快，这条曾经沉睡的中国汽车工业巨龙似乎已经苏醒。

2018年伊始，当第汽车集团公司董事长、党委书记徐留平宣布红旗全新品牌战略时，“L、S、H、Q四大系列产品”“2025年30万辆销量目标”及“2025年新能源战略和智能网联战略规划图”，字字句句都宣告着汽红旗重回荣耀的决心。而红旗品牌的浴火重生，似乎也预示着汽集团复兴自主板块的大幕已经拉开。

信心

除红旗外汽集团旗下自主板块有三大主力，分别为汽奔腾、吉林汽、天津汽在这其中汽奔腾表现最为抢眼。根据数据显示汽奔腾2017年总销量为104.174辆，而紧凑级SUV奔腾X40年初上市无疑扛起销量大旗，牢牢占据销量榜首。

2017年3月9日，一汽轿车奔腾品牌第二款SUV车型——奔腾X40在乌镇上市，凭借着D-Life系统的智能互联黠力和硬朗动感的时尚外观，迎合了大多数年轻人的购车需求。

发布会上，时任汽轿车总经理安铁成说“奔腾X40将为奔腾品牌注入年轻化的‘强心剂，让整个奔腾品牌更有年轻朝气，为奔腾赢得更多年轻的消费主力人群。

奔腾X40作为SUV市场中第款拥有社夏功能的SUV，这是它在2017年月销过万的重要因素。它搭载的D-Life系统配备全局语音功能助手，对于我们驾驶者而言，更能提高驾驶时人手操控系统的安全系数。切换万言、想听、想聊、附近车友等社夏功能，相比于采用阿里yun os系统、百度carlife系统或者苹果carplay系统的所谓互联网汽车来说，D-life系统由一汽自主研发。

2017年广州车展，一汽奔腾X40新车型正式上市，新车搭载D-Life 2.0互联智控系统，共推出五款车型，售价区间为7.98万-10.18万元。升级后的D-life2.0智能系统，用户可以用奔腾互联APP进行简单的操作，用手机就远程控制X40的发动机启动、车锁解锁和空调启动等功能。用户在下楼前就可以通过APP调节空调温度和风量让车内的空调开始工作实现真正的“冬暖夏凉”。假如车主在停车场找不到自己车辆时也可以使用APP的车辆定位功能，点击“一键寻车”，车辆便会自动鸣笛并闪烁转向灯3次，让用户能够轻松地找到自己的爱车。全面升级后的D-life 2.0打开了奔腾X40移动互联的大门。

安全也是奔腾X40的大亮点。据介绍新车选用高强度钢等材料构成坚固的车身，并在车身的底部、侧面、顶部采用加强型“3H”型结构，用来加强车身强度。当整车发生意外碰撞时，发動机罩会在此区域发生折弯并向上拱起这样可以有效避免发动机罩直接挤入驾驶舱对乘员发生直接的人体伤害。

“就拿奔腾X40来说，从设计研发到上路测试完毕，一共历时24个月，并且通过了C-NCAP的碰撞测试。”和此前不同的是，目前汽轿车的设计团队全部是80后的年轻人，奔腾X40也正是出自他们之手，在他们看来产品年轻化的关键就是要读懂年轻人的思维方式。奔腾X40的上市，意味着接下来奔腾品牌将以更加年轻和智能的形象拉近与消费者距离。

可以看到的是，从之前的为造车而造车到如今与消费者平等沟通，从产品力的提升到生产体系的优化，再到整个团队观念的改变，已经走过20年的汽奔腾似乎开始找到了感觉。

期待

正如汽奔腾所说，奔腾X40将为奔腾品牌注入年轻化的“强心剂”。的确，目前的汽奔腾太需要这剂“强心剂”。奔腾X40的上市不仅是与奔腾X80起完成了奔腾品牌“双SUV”的产品布局它带来的更是场奔腾品牌产品革新浪潮。

根据一汽奔腾官方去年12月底公布的信息显示，一汽奔腾将在2018年推出两款全新紧凑级SUV和首款跨界旅行车。

据悉，新车外观万面采用了奔腾家族全新的设计风格，饱满的倒梯形前进气格栅与锋利的头灯设计比较出彩，整车线条非常流畅，车内中控布局也比较清爽、设计风格更趋年轻化，五门四座的空间布局也比较实用，宽大的后排空间是大亮点。将搭载奔腾D-Life 2.0全语音智能互联系统，是款具有互联网属性的紧凑级SUV车型。

要知道，成立于2006年的汽奔腾十多年来只推出了奔腾B70，奔腾B50、奔腾B30、奔腾B90、奔腾X80、奔腾X40 6款车型。而如今，一年内推出三款新车对于汽奔腾来说已经是产品大年。

此外，在营销体系上，一汽奔腾也将结合市场新技术趋势和新兴商业模式，集中打造触达用户心灵伴侣式智能在线营销模式。从其中透露出的关键信息里，我们可以看到汽奔腾在变革时代对市场的理解：用户需求和体验是中心，大数据是基础，创新是手段，线上、线下、虚拟、实物组合拳，紧追智能网联流行趋势。

在长远规划中，一汽奔腾将在几年时间内从当前6个产品系列达到8个产品系列产品布局将覆盖从轿车、SUV到MPV的细分市场。

根据汽奔腾“十三五”规划，奔腾到2020年的销量目标为40万辆，较目前提升近4倍。此外，一汽轿车也明确了品牌建设、产品提升、成本控制、营销突破等几大方面的具体实施路径，以及多达30几个细分领域的业务支撑，为企业的持续发展做好顶层设计。

对于奔腾品牌而言，2018年是全新的开始。密集的新产品，合并网络带来的渠道扩容，以及事业部制以后研发与制造销售打通，带来协同效应，更为重要的是调整后的管理层与组织架构更加实干和高效。

展望未来，务实高效，全新战略，全新产品，一汽奔腾更加值得期待。