经济学家兼“汽车狂热者”
2018-12-13
“国产品牌进步巨大,国产品牌总体很好但在细节上的遗憾让整个产品功亏一箦。”这是中国著名经济学家,清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵在2017年寰球年度车测评过程中发自肺腑的一句感慨。
在外界眼中,“中国著名经济学家”是李稻葵留下的最深印象,然而当李稻葵评论汽车时,表现出的专业与对汽车的理解让所有人都出乎意料。
12月的北京寒风料峭,位于朝阳体育中心内寰球年度车测评的现场,李稻葵兴致昂扬地向现场的工作人员询问着每一款参与车型的详细信息,对他所钟情的几台车李稻葵看了又看,摸了又摸,足见这位别人眼中的经济学家对于这样一场评测活动的兴致勃勃。已经连续参加了三年寰球年度车测评的李稻葵,每一次总能给许多车企提出很多问题。
了解李稻葵的人都知道,除了经济学他身上最大的标签就是汽车狂热者。他说.“在经济学界没有谁比我更爱车,对车的衷爱我已经到了痴迷的程度。”
因为热爱,所以钻研,曾在国外工作,生活二十余年的李稻葵一共拥有过30多辆车每到一个新地方,首先逛的就是汽车市场。刚到哈佛不到3个月,就花50美元从室友那儿买了一个破旧不堪的福特小牛,该车的原车主是哈佛的何毓琦教授。但到了李稻葵的手中,一辆破车却能被收拾得漂漂亮亮。
一次他把车停在哈佛应用科学系后面被何教授恰巧碰到,教授惊呼:“这是谁干的?这个人了不起,我要见这个人,雇他给我修车。”这个故事至今仍作为李稻葵与同学司津津乐道的过往,然而他对于汽车产品的热情,哪怕是随后的几十年之久都未曾削减。
今年的评测活动上,李稻葵望着一台自主品牌的汽车指出:“这种漆面真精致。位随行企业负责人自豪地说道.”这都是我们自己喷的漆。”不过对汽车与经济都十分了解的他回应:“这种漆面是资源共享下的产物才会在这款车身上使用。
整个评测环节,李稻葵都对身旁人详细讲解这不同品牌车型的驾驶体验以及技术层面的优缺点,还将6AT,采埃孚或是7速双离合这些不同变速器的优略与成本问题做出详细的解析。显然,李稻葵对于汽车产品的热爱已经衍生成为他钻研汽车的源动力。
用李稻葵自己的话讲,一个经济学者应该把理性献给社会,把激情留给自己。我们在个人的生活空间可以情绪起伏不定,可以大悲大喜,可以欣赏浪漫主义的音乐,以宣泄激情,以平复悲怨,但是在公众空间要以一种理性的形象出现,要用理性的话语讨论问题。的确,眼下的中国的经济学界恰恰需要这样的声音与风范。
2017年12月26日至27日历时两天,经权威专家资深媒体,专业车手三轮评测的第四届寰球年度车评测环节利落幕,在四年间,寰球年度车评测以其对“专业、公正、拒绝猫腻”的坚持以及年度车大奖现场公开票选公证人员全程监罾的特色引发了行业的厂泛关注,同时也成为中国汽车行业一年一度的“大事件”。
对于不少企业来说,寰球年度车已经成为他们展示,检验产品买力的平台。他们也期待通过权威专家资深媒体和专业车手一丝不苟的评测和点评,进步提升产品力和用户体验。但也正是这个原因,有部分企业似乎更愿意藏着掖着,甚至包括一些号称获得各种大奖的企业,不敢让自己的产品接受检验。
在寰球年度车评测及讨论过程中,很多专家、媒体、车手也提出了一个值得深思的问题:在整个社会、行业日趋浮躁的今天坚持做耗时耗力的年度车評测已经很难,做专业、公正拒绝猫腻的年度车评测肯定更难。这样的坚持还有意义吗?中国汽车到底需要什么样的年度车?本期寰球大家谈我们就来聊聊这个话题。