领克01PHEV，一“拆”见分晓

魏帅

7月27日，领克汽车旗下首款混合动力车型一 领克01 PHEV豪华智能插电混动SUV在北京领克中心正式上市。不同于以往盛大的发布，这次的领克01 PHEV选择了线上发布会的方式，通过一束束光纤，将它的产品魅力传递给线上观众。

此次上市的领克01 PHEV共有3款车型，补贴后价格为19.98万元22.98万元。

这是领克践行新能源目标的第一款车型。在此前的领克春夏发布会上，领克汽车就将其新能源战略从插电式混合动力，到油电混合动力，最后迈入纯电动的阶段做了具体阐释。显然，领克01 PHEV正践行着领克汽车的第一个目标。

正如吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰所说：“领克01 PHEV正式上市，是领克汽车践行不断优化出行效率的品牌理念。为了让更多消费者享受新能源技术创新红利，对于尚未实施地补政策的城市，领克汽车将给予厂家贴补。以传统燃油车成本购买混动车型，是领克汽车践行新能源战略的第一步。”

选择插电混动

相比于其他品牌，领克着实有些不同。在领克看来，选择插电式混动并非没有坚持新能源和电动化的发展方向，相反，这是领克汽车甚至吉利汽车认为能够更快实现电气化目标的步伐。插电式混动的优势就在于，由于同时具备电机和汽油机，在一定里程范围内，它具备了纯电车型的功能和优势，同时有了汽油机，又可以不用担心行驶里程问题。这一特征，实打实地解决了很多消费者的里程焦虑问题。

领克品牌研究院副院长朱凌在发布会现场也针对消费者痛点进行了专门解析。朱凌说：“‘里程焦虑、‘充电不便捷、‘购买成本高及‘安全顾虑是新能源汽车的消费者痛点，领克汽车在电池、电机、电控三电技术上充分创新，并在技术进化中不断突破，在动力电池系统集成技术、电驱动系统集成技术、高压配电系统集成技术等方面做到了行業领先。”

在关键的动力上，领克01 PHEV搭载了Drive-E双引擎科技，通过1.5TD涡轮增压发动机与西门子电机双动力组合，带来综合功率256Ps，电机最高效率可达95%。在低惯量涡轮增压器以及两级可变排量机油泵等零件的配合下，它的综合油耗仅为1.7L/lOOkm，可以实现了992公里同级最大综合续航里程。而992公里，几乎可以匹敌北京到南京的距离，足见续航优势。

一拆见分晓

有句老话说得好，空口无凭。为了能够让消费者更加直观地感受到这款车的技术优势，领克01 PHEV在发布会现场进行了全球首拆，技术和产品说得多好，一拆见分晓。

朱凌副院长在拆解过程中，不时地向观众讲解CMA架构以及OIPHEV的电机集成技术，这些都真实地展现在镜头前。镜头前的CMA基础模块架构，电池中置设计所带来的安全和可靠性效果更加直观，整体的布局和车身结构得以清晰展示。

此外，延续领克01作为C-NCAP5星+车型的安全基因，在被动安全结构上积累了足够优势。拆解过程中可以看到领克01 PHEV采用了铝合金的前防撞梁，并且运用了大量高强度钢材。同时，领克01 PHEV采用了先进的anti-WHIPS防鞭打座椅，能够在车辆被追尾时，向后倾倒一定角度用于吸收能量，通过座椅的精密结构缓冲追尾碰撞能量，减小对前排乘员的头、颈部的冲击，降低驾乘人员受二次伤害。

看惯了新车造型噱头，像领克01PHEV这样直接拆车的“生猛派”给人的感官刺激更加强烈。有着沃尔沃和吉利的双重基因，领克01 PHEV的技术和产品优势已经无需讲得太多，未来，双方也将在Drive-E系列动力总成、电气化等前沿技术上给予领克更多可能。据了解，领克01PHEV已于当晚21： 01在领克商城开售，将在8月份正式交车。未来，领克01 PHEV计划于2019年在比利时沃尔沃根特工厂制造，2020年上半年实现在欧洲销售，实现领克品牌最初“生而全球”的夙愿。