市政桥梁的常见病害与处理技术研究

马 丽 丽

(太原市政建设集团有限公司，山西 太原 030002)

如今城市车辆明显增多，交通压力也日渐增大，城市之中的很多桥梁工程都出现了超负荷运行现象。超负荷运行使得桥梁出现了多种形式的病害，如裂缝、桥头受损、地基不均匀沉降等问题，其会对桥梁正常运行构成较大的影响，因此我们必须要采取有效措施对病害问题加以处理。

1 市政桥梁工程常见病害分析

1.1 桥面铺装层裂缝

桥面铺装层裂缝通常是受到温度或车辆行驶的影响而出现的一种病害，在桥面铺装层当中，其以半刚性结构为主，采用这种结构能够明显增强铺装层的强度，保证铺装层压实的整体效果。但是在工程建设和施工的过程中，温度的变化会显著影响铺装层的性能，一些气温较低的地区尤其如此，若温差过于明显，则发生裂缝病害的几率也会有所上升，如图1所示。如果桥梁结构上所行驶的车辆出现严重的超载问题，则会对桥面产生较为严重的磨损，进而出现裂缝。

1.2 基础结构不均匀沉降

在市政桥梁工程建设中，若发生基础结构不均匀沉降现象，则桥梁工程就会出现较为严重的质量问题，甚至还会出现塌陷。出现这一现象的原因有很多，其一方面与前期桥梁工程基础结构施工质量不达标有关，另一方面也与地质条件的改变和其他外界因素的变化有关。

1.3 钢筋生锈腐蚀

市政桥梁工程施工需要使用较多的钢筋混凝土，钢筋的应用可有效提高结构的安全性和稳定性。在市政桥梁工程建设中，若钢筋绑扎的方式不够科学，就会致使钢筋裸露在空气中，进而导致钢筋腐蚀。如此一来，钢筋表面会附着大量的氧化物，这些氧化物会使钢筋迅速膨胀，钢筋周围的混凝土会受到压力的影响而出现开裂情况。若得不到有效控制，开裂的范围还会不断拓展，且开裂的深度还会不断增加。另外，市政桥梁工程中的钢筋生锈及腐蚀的问题会对钢筋的承载面积产生较大的影响，钢筋锈蚀会明显减轻桥梁工程的承载力和耐久性，同时也会对桥梁工程的运行安全构成巨大威胁。

2 市政桥梁工程病害的处理原则

2.1 提高整体效益

很多市政桥梁工程均属于大规模工程，工程需要投入较高的成本，涉及的范围也相对较广。为此，在保证工程质量符合施工要求的基础上，应最大限度降低工程的成本投入，充分体现工程的社会效益和经济效益。在市政桥梁工程病害处理施工中，还要充分考虑工程的经济效益，科学评估机构系数的变化，重点加固结构中相对较弱的环节。

2.2 充分利用养护加固

工程建设施工后，要保障养护工作的质量。在病害防治和加固养护中，应首先开展工程可行性分析，然后严格检测桥梁的承载力，最大限度利用原有的结构，在保护原有结构的基础上，应用最为先进的技术和材料完成桥梁加固施工。

3 市政桥梁常见病害的有效处理技术

3.1 混凝土裂痕修补技术

桥梁工程中，常用的裂痕修补技术主要有填充技术、表面修补技术、涂抹技术以及灌浆技术。以桥面的裂痕大小为基础，采取合适的修补技术。如裂痕不足0.2 cm，可首先清理裂痕表面，然后在裂痕上涂抹适量的丙酮，之后再涂抹环氧树脂浆液。涂抹间隔的时间为5 min，直至其厚度达到1 mm。至于0.2 cm以上的裂痕，则需采用低压低速灌浆的处理方式，从而明显提高桥梁的安全性、稳定性和舒适性，避免桥梁裂痕的进一步发展。下面将简要分析填充技术和表面修补技术。

填充技术是裂痕修补技术中的关键施工工艺，若裂痕宽度较大，可使用该技术进行有效的处理。施工人员先要在裂痕的位置开凿一个凹槽，然后将沥青、膨胀水泥浆、水泥砂浆或树脂等材料按照要求填充到凹槽内部，或者还可以将丁基橡胶等防水效果较强的材料填充到凹槽内部，从而有效控制裂痕，防止裂痕蔓延，保证壳体的安全性与稳定性。

表面修补技术在应用的过程中具有操作便捷，成本投入较低的优势，因此其在桥梁裂痕修补的过程中应用十分广泛。表面修补技术通常应用在桥面整体负荷影响较小的深、浅裂痕当中。在施工的过程中，要确定桥面裂痕的具体位置，同时仔细清理裂痕表面。然后在裂痕的表面涂抹适量的丙酮或酒精，之后还再涂抹适量的环氧树脂浆液，待环氧树脂浆液干燥之后，在混凝土的表面涂抹适量的沥青或油漆，进而起到防腐的作用，另外还要用玻璃纤维覆盖在裂痕的表面，以此有效控制裂缝蔓延。

3.2 桩基增补技术

针对桥梁工程建设中的各种病害问题，桩基结构病害控制问题尤其关键，所以必须在病害控制和处理中将其放在最为突出的位置，从而有效控制桥梁工程中可能出现的各类病害隐患。应用桩基增补技术时，施工人员需充分了解并掌握桥梁工程桩基结构中可能存在的不同类型的风险及隐患。同时在此基础上，采取更为科学与合理的方式做好修复工作，以此有效减少工程运行过程中发生病害的几率，提高工程自身的稳定性。在工程施工中，要在合理的范围内扩展原有的桥梁承台结构，这样才能优化支撑水平，有效减少不均匀沉降问题发生的概率。在应用该技术后，还需确保新建桩基结构与原有的结构完美融合，防止二者出现较大的偏离，进而充分体现出工程一体性的特征。

3.3 结构加固技术

针对桥梁工程建设和施工过程中出现的多种损坏或质量上的不足，在处理的过程中可结合实际采取有效的结构加固技术措施，提高桥梁工程结构的科学性及合理性。使其能够具有较高的承载力，有效降低桥梁工程发生坍塌问题的概率。桥梁工程加固技术应用的过程中可以结合桥梁病害的具体形式和程度选择不同的加固方式。现阶段应用较为广泛的技术是正价横截面的加固方式。其主要是对承载力存在明显不足的桥梁结构加大其横截面面积，如在结构外侧适度粘贴加固材料，以此增强其承载力。这里需注意在工程施工中，要科学选择粘贴的材料。

3.4 钢筋保护技术

针对暴露在空气中的钢筋，应采取有效措施清除表面锈蚀的部分，在将钢筋的表面处理干净后，可在钢筋的表面加涂适量的防水材料，有效避免钢筋再次出现锈蚀的问题，对桥梁承载力产生不利影响。

4 提高市政桥梁工程质量的有效策略

4.1 加大施工材料管理力度

施工单位在工程施工中要严格按照规范的流程来完成施工材料采购工作。另外还要注意材料的进场验收，保证验收符合规范的要求，不允许不合格材料流入到施工现场。在材料检验中，一方面要检查材料的质量和性能，另一方面还要核对材料的数量、规格及种类，从而有效减少市政工程施工质量的影响因素。并严格按照要求储存施工材料，且按照材料的类别采取不同的储存方式，避免由于采用不合理的储存方法而对材料的质量及性能构成不利影响，最终提高市政桥梁工程的施工质量。

4.2 重视完工之初与使用中的维护工作

市政桥梁工程出现病害与其前期所采用的技术和后期的维护与管理工作都有着十分密切的联系。施工单位在完成桥梁工程建设后，应及时与交通主管部门进行有效的沟通及交流，防止初步完工的工程受到车辆运行的负面影响，而再次发生损坏的现象。在桥梁日常运行和应用时，管理单位需指派专业的人员做好桥梁巡检工作。在巡检过程中如果发现指标与要求存在明显出入，应采取科学有效的技术措施加以控制和调整，防止病害的影响范围进一步扩大。

此外，在日常工作中还要加大对大型货车通行的管理力度，禁止超出桥梁设计荷载的车辆通行，进而在维护桥梁安全性和稳定性的同时，也能很好地延长桥梁的使用年限。

5 结语

在市政工程中，桥梁工程数量越来越多，其对缓解日益增长的交通压力也有着十分积极的意义。但是由于我国车辆普遍增多，交通压力日渐增大，桥梁在运行的过程中也出现了较为明显的病害，且这些病害对桥梁运行的安全性、稳定性都构成了较大的负面影响。对此，我们必须采取有效的病害处理措施，保证桥梁的平稳运行，最终促进我国交通事业的快速发展。