基于《JT/T 1094营运客车安全技术条件》标准的客车座椅试验

程方刚，雷黎明



基于《JT/T 1094营运客车安全技术条件》标准的客车座椅试验

程方刚，雷黎明

（金龙汽车（西安）有限公司，陕西 西安 710119）

2016年12月30日，交通部发布《JT/T1094-2016 营运客车安全技术条件》标准，标准在《GB 13057-2014客车座椅及其车辆固定件的强度》的基础上对营运客车的座椅试验从安全角度提出了更高的要求。本文在GB 13057座椅试验的基础上，融合JT/T 1094标准提出的新增要求，对营运客车座椅展开试验。本文主要从试验计划的制定、试验工装的准备、座椅的安装到试验过程，以及试验结果的分析进行了较为详细的论述，对后续座椅的改进具有较强的指导意义，以便读者参考。

GB 13057；GB 1094；营运客车；座椅试验

引言

近年来，全国各地先后发生多起重特大道路交通事故，营运客车整体安全性能不高，已经成为制约人民群众安全可靠出行的突出短板和薄弱环节。为深刻汲取事故教训，切实解决营运客车存在的各种安全隐患。提升营运客车本质安全性能。2017年3月7日，交通运输部组织制定了JT/T 1094标准，从整车、主要总成、安全防护装置等方面，对营运客车安全性能和结构配置提出了最基本的安全技术要求。以下统称JT/T 1094标准。

2016年12月30日，《JTT 1094标准》标准正式发布，2017年4月1日实施。标准4.6.2 条要求：营运客车座椅及其车辆固定件强度应符合GB 13057 的规定。如果整车生产企业未取得符合1094标准要求的座椅及其车辆固定件强度的报告，将无法再生产营运客车，将对企业造成一定的经济损失。

1 试验方法

座椅及其车辆固定件强度是针对客车整车乘员保护而言，车辆上的任一座椅（或隔板）均应作为试验座椅（或隔板），试验方案及样品取决于该车型座椅布置图，试验方法按照GB 13057-2014中的试验1和试验2进行试验件e。

2 试验计划

此次试验是以我司KLQ6758车型为试验对象，依据GB1094要求，结合我司该车型的车内座椅2+1及2+2布置，此次制定的试验17次，包括15次动态试验、2次静态试验。详细计划如下表1：

表1

3 试验步骤

座椅试验步骤法规及试验机构没有明确要求，依据各厂家情况自定。以下步骤根据我司的试验座椅形式、工装数量、试验场工装，以快速、合理为目的，制定的试验步骤如下表2。

4 评价指标及符合性判定

4.1 符合性判定条件

1）座椅及其车辆固定件强度应符合GB 13057的规定。

判定方法：各项指标必须满足GB 13057的各项规定，并且“试验2”中，后排试验座椅（假人就坐座椅）的调整装置和锁止装置以及固定件均不应发生失效，否则试验失败，直接判定不合格。

表2

2）按GB 13057进行试验后，将假人从约束系统中解脱时，约束系统在不使用其它工具情况下应能被正常打开。

判定方法：按GB 13057要求进行“试验2”后，对后排试验座椅（假人就坐座椅）的安全带带扣用推拉力计沿带扣开启方向施力，其带扣开启力应不大于60 N，同时后排试验座椅（假人就坐座椅）靠背变形前倾应不影响试验假人的正常解脱取出（无需用外部工具将座椅变形靠背推开或移除）。

5 试验内容

图1

5.1 试验2

5.1.1 试验设备

1）加速台车或减速台车（试验2为加速台车）；

2）高速摄像机，照相机；

3）50%混III型假人（注：“试验2”只能采用50%混III型假人）；

4）推拉力计；

5）完成该项目所需要的其它检测设备仪器。

5.1.2 试验要求

1）台车模拟的碰撞速度在30km/h~32km/h之间；

2）试验时假人系安全带；

3）碰撞模拟过程中，台车的减速度/加速度应与图2一致，车的加速度/减速度的时间函数曲线应保持在图限定的区间（黑色阴影部分）内；

4）平均减速度/加速度在6.5g~8.5g之间。

图2

5.2 试验1

图3

5.2.1 试验设备

1）加速台车或减速台车（试验1为减速台车）；

2）高速摄像机，照相机；

3）TNO 10 假人；

4）推拉力计；

5.2.2 试验要求

1）台车模拟的碰撞速度在30km/h~32km/h之间；

2）试验时假人不系安全带；

3）碰撞模拟过程中，台车的减速度/加速度应与有图2一致，台车的加速度/减速度的时间函数曲线应保持在图限定的区间（黑色阴影部分）内；

4）平均减速度/加速度在6.5g~8.5g之间。

6 试验结果

6.1 乘坐的乘客未受严重伤害

1）头部允许指标（HIC）

式中：

1,2—试验期间的任意值，单位为秒（s）；

—头部重心位置的合成加速度（=9.81m/s2）；

1—纵向瞬时加速度；

v—垂直瞬时加速度；

t—横向瞬时加速度。

GB13057标准规定，头部允许伤害值（HIC）小于500；

2）胸部允许伤害值（THAC）

此指标由合成加速度的绝对值（）和加速度持续时间（ms）确定，用CFC180测量。GB13057标准规定，胸部允许指标（THAC）：小于30（持续作用小于30ms的峰值除外）（=9.81m/s2）。

3）腿部允许伤害值(FAC)

此指标由人体模型每条腿轴向传递的压缩力（KN）和压缩力持续时间（ms）。GB13057标准规定，腿部允许指标（FAC）：小于10KN；当持续作用时间大于20ms时，应小于8KN。

6.2 座椅及其安装足够牢固

符合下列条件，可认为满足要求

1）试验期间，座椅安装件、附件或零件无完全分离;

2）试验期间，即使一个或多个固定件部分地分离，座椅仍能牢牢固定住，且所有锁止装置保持锁定；

3）试验后，座椅或其附件的结构件无任何可能导致人体伤害的断裂或尖叫、锐边。

6.3 试验结果

乘客区单人座进行试验2（首次试验）后，假人头部伤害值超标，测量数据为头部伤害值HIC为750，GB13057标准要求不大于500，后续试验暂停，座椅整改。

试验期间未出现座椅安装件、附件或零件完全分离，仅试验1时，出现假人（未系安全带）撞击试验座椅靠背后，靠背出现永久变形，但仍牢牢固定。

试验后，试验1试验座椅靠背骨架与座垫骨架连接螺栓断裂，但未导致人体伤害。

7 总结

7.1 出现的问题

1）首次试验出现假人头部伤害值HIC超标，试验座椅头部位置填充物（发泡层）单薄，座椅内部骨架与假人之间的缓冲不够，在发生剧烈撞击时造成对假人的伤害值超标。对于后续座椅的改进有很强的指导意义，表明乘坐的乘客在紧急情况下可能会出现头部受伤的情况。

2）试验一出现座椅螺栓被剪断，连接螺栓等级为8.8级；

3）试验二过程中出现试验后椅腿与地板骨架连接螺栓脱落现象。

7.2 后续建议

1）座椅螺栓安装孔螺纹孔预开孔由Ø6.8改为Ø6.5，增大攻丝后的螺纹牙深，防止脱落；

2）座椅固定螺栓强度由8.8级改为10.9级；

3）座椅椅腿加宽，与地板连接螺栓改为3个，增加椅腿与地板骨架的连接点。

[1] GB T15089-2001机动车辆及挂车分类.

[2] JTT1094-2016营运客车安全技术条件.

[3] GB 13057-2014客车座椅及其车辆固定件的强度.

[4] GB 14167-2013汽车安全带安装固定点,ISOFIX固定点系统及上拉带固定点.

Passenger bus seat test based on the standard《JT/T 1094 Safety and technicalconditions for operating passenger vehicles》

Cheng Fanggang, Lei Liming

( Higer Bus Company Limited, Shaanxi Xi'an 710119 )

On December 30, 2016, the Ministry of Communications issued the《JT/T1094-2016 Safety specifications for commercial bus》,based on the《GB 13057-2014 The strength of the seats and their anchorages of passenger vehicles》, it put forward higher request for commercial bus tryout of bus seats. Based on the GB 13057 standard, this paper integrates the new requirements put forward by JT/T 1094 standard, and develops dynamic test on the passenger seat. This paper mainly from the development of the pilot plan, the preparation of the test tooling, the installation of the seat to the test process, and the analysis of the test results are discussed in detail, the improvement of the follow-up seat has a strong guiding significance for the reader reference.

GB 13057; GB 1094; commercial bus; tryout of bus seats

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1671-7988(2018)22-292-03

G307

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G307

程方刚（1988-），男，就职于金龙汽车（西安）有限公司，技术中心。主要从事客车内饰相关工作。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.22.105